11月27日上午11时，随着最后一车土石料倾入乌江主河床龙口，重庆乌江白马航电枢纽工程二期围堰成功合龙。这一关键节点的实现，标志着重庆在建规模最大的水运项目正式迈入大坝主体施工阶段。

重庆乌江白马航电枢纽工程是国家“十三五”规划重点工程、重庆交通重点项目，也是乌江干流开发规划的最后一个梯级。工程概算总投资113亿元，电站装机容量48万千瓦，以航运为主、兼顾发电。

该工程建成后，每年可提供清洁能源17.62亿度，渠化乌江航道45.3公里，船闸年通过能力达1060万吨，彻底打通渝东南、黔东北地区经乌江进入长江黄金水道的“最后一公里”，对推动乌江航运全面复苏、促进乌江流域地区经济社会高质量发展具有重大意义。

本次围堰合龙是整个工程建设中技术难度较高、风险较大的关键节点之一。龙口水深、河床水位高、作业场地狭窄、最大流速达到约6.6米每秒，这些都对施工组织和精准度提出了极高要求。项目建设方重庆白马航运发展有限公司总工程师钟文彪介绍，团队前期进行了多次物理模型试验，反复优化合龙方案。施工过程中，通过实时监测水情变化，动态调整抛投石料的强度、顺序与节奏，历时30个小时连续奋战，共抛填石料超过12万立方米，最终顺利完成合龙。

“二期围堰合龙为大坝混凝土浇筑和电站建设创造了有利条件。”钟文彪表示，接下来将倒排工期，加大人员与设备投入，科学组织施工，全力推进枢纽大坝建设，预计2028年完成大坝混凝土浇筑，2029年实现三台发电机组全部投产发电。