在 12 万级新能源 SUV 市场中，长安马自达 EZ-60 是一款备受关注的车型。它推出了纯电、增程两种动力版本，共六个配置车型，价格区间在 11.99 万至 16.09 万元，覆盖了不同消费者的预算和用车需求，接下来从多个方面为大家详细介绍这款车。

动力和续航是消费者选择新能源汽车时重点考虑的因素，马自达 EZ-60 在这两方面提供了多样化的选择。纯电版搭载 77.94 千瓦时的磷酸铁锂电池，供应商包含中创新航等品牌，CLTC 续航可达 600 公里，满足日常上下班通勤和周末短途出游的需求完全没问题。同时，该版本支持 3C 快充，电量从 30% 充至 80% 仅需 15 分钟，在出行前需要补电时，能节省不少时间。

增程版配备 1.5 升自然吸气增程器和后置电机，CLTC 纯电续航为 200 公里，日常在市区行驶，基本无需频繁加油或充电；满油满电状态下，综合续航可超过 1100 公里，对于有长途出行需求、担心续航不足的消费者来说，是个不错的选择。无论是纯电版还是增程版，电机的输出功率均为 190 千瓦，峰值扭矩 290 牛・米。这款车并未一味追求快速的零百加速成绩，而是更注重动力输出的平顺性和可控性，线性的动力输出能让驾驶者更有掌控感，避免了突兀的加速体验。

智能配置方面，马自达 EZ-60 有着不少亮点。车内配备了一块 26.45 英寸的 5K 一体式大屏，采用超窄边框设计，屏幕比例为 32:9，在观看视频、使用导航时，能带来较好的视觉沉浸感。这款车的智能座舱搭载了联发科 MT8676 车规级芯片，相比市面上部分同类芯片，运算速度和响应效率更具优势，实际使用中，开机、切换应用等操作都比较流畅，基本不会出现卡顿现象。

语音控制功能的表现也值得一提，其响应时间可达 39 毫秒，即便下达 “帮我找附近评分 4.5 以上的日料店，还要预约今晚 7 点的位置” 这类包含多个需求的复杂指令，也能准确识别并执行。该功能依托豆包和讯飞星火双 AI 大模型，支持自然语言交流，无需使用特定的车机指令，操作起来十分便捷。

此外，该车还配备了 100 英寸的裸眼 3D HUD 抬头显示系统，采用双目成像和眼球追踪技术，导航箭头呈现出贴合真实道路的视觉效果，避免了传统 HUD 可能出现的飘、抖、晃等问题。驾驶者在行驶过程中，无需低头查看中控屏或手机导航，有助于减少分心，提升驾驶安全性。在停车休息时，这款 HUD 还可切换为裸眼 3D 影院模式，高配车型搭载的 23 个扬声器的杜比全景声系统，能带来不错的观影体验，为车内人员提供了一种放松的方式。

外观设计上，马自达 EZ-60 采用了品牌经典的 “魂动” 设计语言。车头的 “立体光雕标志之翼” 灯带很有辨识度，灯带深度为 60 毫米，内置 72 颗灯珠，夜间点亮后，呈现出通透立体的视觉效果，很容易让人认出这是一款马自达车型。

厂家主推的 “星云紫” 车漆采用了 “湿碰湿” 三层喷涂工艺，其中添加了 2 到 12 微米的超细腻珠光颗粒。在不同光线条件下，车漆颜色会从深紫色逐渐过渡为带有宝石光泽的渐变效果，无论是视觉质感还是触摸手感，都优于普通车漆，清洗后也能保持较好的光泽度。

这款车的外观设计不仅注重美观，还兼顾了实用性。车身配备了 9 组贯穿式风道和 7 组空气动力学组件，经过风洞测试优化，这些设计可使风阻系数降低 60.8 counts，对应的 CLTC 续航能增加 41 公里；在高速行驶时，风道还能为后轴提供高达 705 牛的下压力。同时，流畅的溜背造型和悬浮式车顶设计，不仅让车身侧面更具动感，还能提升车辆过弯时的稳定性，避免出现车身发飘的情况，很好地体现了马自达 “造车如艺” 的设计理念。

作为一款中型 SUV，马自达 EZ-60 的空间表现能够满足家用需求。该车车长 4850 毫米，轴距 2902 毫米，这样的尺寸参数为车内空间提供了良好基础。后排膝部空间达 122 毫米，伸腿空间为 990 毫米，身高 180 厘米的乘客坐在后排，腿部仍有两拳多的余量，即便后排乘坐三人，也不会显得过于局促。

后备箱的实用性也较强，标准容积为 549 升，足以容纳 4 个 20 英寸行李箱和两个双肩包，满足日常出差、旅游的行李装载需求；将后排座椅放倒后，后备箱容积可扩展至 2036 升，能够装载婴儿车、露营装备等大件物品。此外，纯电版本还配备了一个 126 升的前备箱，可额外放置一个 20 英寸登机箱，一些常用小物件可以收纳在这里，方便拿取，避免了物品堆积在后排或后备箱的情况。

座椅舒适性方面，马自达 EZ-60 也有不错的表现。前排座椅基于 “人马一体” 理念开发，采用零重力设计，主驾驶位支持 16 向电动调节，无论身高高低，驾驶者都能找到合适的坐姿。座椅特意加强了侧翼包裹感和腰部支撑，根据官方数据，能够在转向时将驾驶员的动态位移减少 60%，长时间驾驶不易疲劳，也有助于保持良好的驾驶姿势。

高配车型的副驾驶配备了 “女王副驾”，支持通风、加热和按摩功能。夏季使用通风功能可避免闷热感，冬季加热功能能快速提升座椅温度，长途乘坐时开启按摩功能，可有效缓解疲劳，提升副驾乘客的乘坐体验。

安全性能一直是马自达品牌注重的方面，EZ-60 在这一领域同样表现扎实。车身采用 “7 横 5 纵” 的笼式铠甲结构，高强度钢占比达到 86.5%，其中热成型钢占比 27.45%。前防撞梁、车门防撞梁等关键部位，使用了抗拉强度 2000 兆帕的热成型钢，这种高强度钢材在碰撞发生时，能够有效抵抗冲击力，为车内人员提供可靠的安全保护。该车的车身结构目标是满足 2024 版 C-NCAP 五星和 E-NCAP 五星安全标准，在安全性能上有着明确的定位。

被动安全配置方面，马自达 EZ-60 实现了 “入门即高配”，全系标配 9 个安全气囊，包括前排远端气囊，总容积达 370 升，保护面积覆盖 26500 平方厘米。侧气帘长度为 2 米，从 A 柱延伸至 C 柱，能够为前后排乘客的头部和身体侧面提供全面保护，在发生侧面碰撞时，可有效减轻伤害。

电池安全也是消费者关注的重点，EZ-60 的电池系统采用 8 层防护架构，该安全标准已提前满足 2026 年即将实施的新国标，日常使用过程中，消费者无需过度担心电池安全问题。

尽管是新能源 SUV，马自达一贯强调的 “人马一体” 驾控感在 EZ-60 上得到了很好的延续。该车的底盘由中、日、德三国工程师团队联合调校，经过了超过 200 种方案的测试，最终找到了舒适与操控的平衡点。高配车型搭载连续可变阻尼悬架系统，能够以毫秒级的速度识别路况，并根据路面情况实时调整阻尼力。在平整的公路行驶时，悬架系统能过滤大部分细小颠簸，保证乘坐舒适性；遇到颠簸路面或过弯时，又能有效保持车身稳定，减少摇晃感。

此外，EZ-60 采用后驱形式，底盘的车身侧倾刚度经过优化，提升了 20%。过弯时，车身的灵活性和稳定性表现出色，不会有传统 SUV 那种笨重的感觉，能够让驾驶者感受到 “车随手动” 的驾驶体验，这种独特的驾控感受在新能源 SUV 中并不常见。

全系高配车型为纯电 600 Max 版，售价 16.09 万，配备裸眼 3D HUD，同时搭载了更完善的辅助驾驶硬件，如精度更高的毫米波雷达和摄像头，辅助驾驶功能更全面。预算充足、希望体验丰富科技配置并追求高品质驾驶辅助体验的消费者，不妨考虑这款车型。

在竞争激烈的新能源 SUV 市场中，长安马自达 EZ-60 走出了一条差异化的路线。它没有盲目堆砌参数，而是在 11.99 万至 16.09 万的价格区间内，将动感设计、实用智能科技、高标准安全配置和富有趣味的驾控体验较好地融合在一起。全系标配的高强度车身和多气囊配置，以及整合宝钢、中创新航、联发科、科大讯飞等知名供应商资源的做法，体现了其追求 “全球品质” 的理念。

如果消费者购车不仅是为了日常代步，还希望获得良好的驾驶乐趣，同时注重车辆的安全和品质，那么马自达 EZ-60 是一款值得试驾的车型。车辆的驾驶感受、舒适性以及配置的实用性，只有亲自体验才能真切了解，仅通过参数和介绍难以全面掌握。对于正在关注这一价位新能源 SUV 的消费者来说，不妨抽出时间前往 4S 店进行实地体验，或许它会符合你的预期。