美国贸易代表办公室近几日发布公告称，将于2025年10月14日起对所有中资船舶和汽车运输船收取高额港口费，所有中资船舶和汽车运输船到达美国港口将被收取高额的港口费，每净吨50美元，每个集装箱120美元，此费用明年还会继续上涨。这意味着中远海运的“中远海运银河轮”靠港成本将从100万美元飙升至400万美元。美国这么做损人不利己，中小船公司每靠港一次多花1.2万美元，会选择绕道加拿大港口避开这笔费用。美国爱荷华州的大豆出口商每月多花1.2万美元，利润缩水5%。贸易商表示，从东方大国运来的商品将涨价，最终受害的还是美国消费者。 这一政策的实施不仅会增加进口成本，还可能导致美国市场的供应链出现延迟。根据国际海事组织的数据显示，全球航运行业在疫情后的复苏中面临着许多挑战，增加的港口费可能会加剧这一现象，导致商品滞留在港口，进而影响到整体经济增长。 此外，随着中资船舶在美国市场的活动受到限制，其他国家的船公司可能会趁机填补这一市场空白。例如，加拿大和墨西哥的港口可能会迎来更多来自东方大国的货物运输，进一步削弱美国港口的竞争力。 长期来看，这种政策可能促使中美两国之间的贸易关系更加紧张。根据经济学家的预测，如果这种趋势持续下去，中美之间的贸易额可能会下降10%以上，影响到两国的经济增长。 在这样的背景下，美国当局或许需要重新审视其贸易政策，以确保不因短期利益而损害长期经济利益。务实的贸易政策应该是双赢的，而不是单方面施压，这样才能促进经济的健康发展。