木木 28 2025-09-09 17:50 就目前来说，零跑是新势力里面最稳的，产品出新速度以及价格都还比较在线[哭笑不得] 风中劲草 回复 11-12 20:28 群众眼睛是雪亮的！同比优势明显，不然也不会有那么大的销量！[抠鼻][抠鼻] 用户17xxx31 回复 11-23 00:50 哪吒的销量据说是假的，零跑应该是真的，因为它实现了盈利，哪吒跟零跑不一样，还有零跑销量今年超50万辆了，预计60左右，总销量超100咱辆了，哪吒一共才卖了多少辆？还有零跑全域自研很厉害的，朱总很务实的一个人他自己说过零跑不能放松明年是新能源大洗牌的一年，理想放松了今年销量30多最多弄个40，让问界打蒙圈了…
安心 15 2025-11-12 10:12 零跑毛利太低，未来成也萧荷败也萧荷迟早死在换电，理想的路线增程只是过渡加上一个压制他的死对头问界，问界是最有可能站出来的，问界背靠华为技术投入，已经转型，靠智驾，质量口碑，并且己经往纯电转，但是新势力很难，起步靠国家放开，胆大步子大不怕风险，但造车经验不足，传统𠂆家迟早回过神来，现在宣传新技术的基本都是新势力，什么智驾三电，为什么不宣传底盘，实际上一辆车最重中之重的是底盘技术，一个好的底盘可以在出事的时候帮你撑过去，而底盘技术需要时间积累，这恰恰是新势力最大弱点， 用户17xxx31 回复 11-23 00:46 这个换电的是蔚来，零跑是性价比车，问界是高端车，感觉他俩都能成功… 汤先生 回复 11-27 07:46 电车底盘好的真的太少，他们敢宣传吗[捂脸哭]
神神神 11 2025-10-26 08:23 零跑只要能把安全性和油耗控制好，这个性价比能干趴所有车。都这个价了智驾什么水平已经无所谓了 James 回复 一一 11-09 20:42 实际上L3目前连个国家标准都没有，都是各个主机厂自定义的。 一一 回复 10-27 10:03 这倒也是。L2都是辅助驾驶，缺少严格细分，水平差距太大。L3以后逐步厂家辅助。非华为系的智驾才算起步…现在的电车（包括特斯拉）整体出出险率略高于油车。辅助确实辅助了个蛋…
自来也D 7 2025-09-19 08:25 劣币驱除良币，看好换电蔚来，换电车型一定比充电车型结实 张阿博 回复 10-27 18:48 你不用犟了，哥们，蔚来，换电真没搞头，现在没有优势，以后更不会有了，蔚来现在是骑虎难下，一句两句和你也掰扯不清，你没看就他自己换，你看有人跟他没？每个车企生产的车都不样，做不到统一，有个毛用。蔚来现在还有钱，还能烧，而且我也不知道他现在换电站还建不，就蔚来保有量，看看以后别说养活车企了，换电站都够呛。 蓝天别恋 回复 张阿博 10-28 10:55 换电站的维护费以后都够蔚来喝一壶！
用户15xxx47 6 2025-10-14 16:27 零跑真的是除了价格便宜其他全是缺点 Red豆 回复 10-21 16:42 你喜欢价格高割韭菜的 正义的我不能坐视不理 回复 10-26 00:57 同价位是不是给你配置最丰富车最大？同级别是不是给你最便宜？好不好用先不说
dadachon 1 2025-10-27 10:23 没有好的智驾，就肯定不是第一梯队，盈利只是昙花一现 彼端 回复 11-10 11:00 太多人入场，5-10年里起码得退场一大半。所以先活下去再说。不盈利年年亏股东看不到希望就会及时止损的。
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