印度车轮中国造！采购中国3.9万个火车车轮，只因印度造不出？ 这笔总值17亿卢比(约2100万美元)的订单，每个车轮价格较原定高出1.68%。此事在中印两国网民间激起截然不同的反响：中国网友视之为制造业实力的体现，而印度网友则对本国钢铁工业难以自主生产感到失望。 其中，俄乌冲突导致全球供应链紊乱，原材料短缺、物流中断，迫使印度寻找新的供应商。这批车轮将用于德国LHB公司生产的客运车厢和“范德·巴拉特快车”，后者运营时速可达160公里，对车轮性能要求极高。 印度选择中国供应商的深层原因在于技术和产能两大瓶颈。高铁车轮制造工艺复杂，从原材料到成品需经过严格的工序控制。例如，车轮钢的含氧量须低于0.0002%，夹杂物含量和分布也有严格标准。 此外，印度本土企业产能不足，难以满足铁路快速发展的需求，这促使印度后续又向太原重工追加了两笔共计4000多万美元的订单。 太原重工能够中标，得益于其在高铁车轮制造领域的技术实力、可靠的产品质量和充足的产能。虽然价格略高，但考虑到当前的地缘政治风险和供应链压力，这一选择仍具性价比。
评论列表