一台车能有几种打开方式？捷途环游者EV给出的版本是四种：通勤、跑山、轻野、露营。媒体抢先试驾会近日落地北京，这四类场景被安排成连续路线，新车的综合实力也随之一览。作为捷途品牌首款纯电车型，它以“全球多面新方盒”自居，日常出行、驾驶乐趣与户外探索并列为主要诉求，“都市有范、户外敢玩”是它对外的一句概括。

坡道与弯道，考察动力和底盘的基本功

16合1集成电驱、四驱综合功率275千瓦、5秒级的零百加速——这组数字在起伏坡道上会变成很具体的感受：踩下去就走，超车不用等。而在连续弯道里，考验的是底盘。捷途环游者EV以50:50前后轴荷比配前麦弗逊、后五连杆独立悬架，再底盘调校由IDIADA专业团队负责，车身在弯中的姿态与转向响应因此稳得住。

还有一项容易被忽略的细节：智慧自适应扭矩控制。它会面对弯道和坡道、湿滑路面调整输出输出，让驾驶乐趣和平顺舒适不必二选一。城市里跟车不窜，山路上给油就冲，同一套逻辑应付两种场景。

让四驱做判断，轻野不必靠经验

碎石、泥泞、坑洼，是轻野路况的三张面孔。过去要靠地形判断、四驱操作、脱困技巧去应对，如今捷途环游者EV把这件事交给了XWD智能四驱系统与7+X越野驾驶模式：泥地、沙地、雪地各有设定，动力分配由系统调整，驾驶者只需选对模式。

效果体现在两处：松散碎石和湿滑泥地上，牵引力提升；低速通过或狭窄道路转向时，坦克掉头、越野蠕行补上灵活性。21°接近角、26°离去角、200mm最小离地间隙与500mm最大涉水深度提供通过性余量，磐石车身2.0则负责在意外发生时守住最后一道关。

空间一改，露营的剧本就变了

储物空间31处、可冲洗的150L前备舱、座椅放倒后接近2.5米的大床，再加上11层舒适结构座椅——这组配置解决的是露营最实际的问题：装备往哪放，人往哪躺。帐篷、折叠椅、野餐用品、孩子的玩具，都能各归其位。

观感上，“方圆共生美学”把硬朗方盒与流畅线条摆在一起，风阻只有0.32Cd。用电上，67kWh犀牛大电池全系标配，550km最长续航、13.5kWh百公里电耗；6.6kW对外放电与220V内放电，把露营的热水、照明和通勤账单一起照顾。

城市里，智能科技是隐形的帮手

猎鹰500+辅助驾驶是城市场景的主力，全场景智能泊车、城市NOA与高速NOA三项能力覆盖了跟车、变道、匝道与停车。拥堵路段不用一直踩踏板，狭窄车位也不必反复挪动。

座舱里，舱驾一体的高通骁龙8775芯片提供算力，TOUR OS 3.5座舱系统融合讯飞语音与豆包大模型，导航与语音控制更自然。城市走走停停容易晕车，防晕车功能加上CST舒适制动专门为此准备。

四种打开方式走完，捷途环游者EV的表现可以对照着看：智能辅助、山路驾控、轻野通过、户外生活，每项都有对应技术。“全球多面新方盒”不是包装，而是产品逻辑；“都市有范、户外敢玩”也终于能落到日常，年轻人的纯电出行因此多了一种打开方式。#捷途环游者#捷途环游者EV#全球多面新方盒#环游者EV捷途首款纯电SUV