步步高创始人、著名投资人段永平在社交媒体发文表示，“FSD确实好用，Model Y开起来也没啥不舒服的，现在开特斯拉已经是我的首选了。”

完全自动驾驶（FSD）是特斯拉研发的自动驾驶系统。

不久前，马斯克表示，（FSD）最大的价值提升在于，你可以在整个旅程中玩手机或者睡觉。

此前，在瑞士达沃斯世界经济论坛上，特斯拉还表示，需驾驶员监督的FSD系统预计最快2月在中国获批，有希望跟在欧洲获批的时间接近。不过，后来特斯拉中国有关负责人称，FSD目前在中国市场推进工作，暂无新进展可以披露。

值得注意的是，马斯克打算在欧洲和中国推广的是“需驾驶员监督的FSD系统”，即并非完全的无人驾驶。

目前，我国汽车智能驾驶系统绝大多数为L2，去年年底，首批L3级自动驾驶车型正式获批。

从L2到L5，大致可以理解为：L2即辅助驾驶，需要司机盯着；L3是自动辅助驾驶，司机可以稍微松手，但不能睡觉；L4是真正的“自动驾驶”；L5就是彻底无人驾驶。

按照马斯克的说法，使用FSD，“可以在整个旅程中玩手机或者睡觉”，如果他所言非虚，即达到了我国的L4标准。

而一旦进入L5的“无人驾驶”时代，汽车行业将彻底改写。

汽车不再需要人驾驶，意味着通勤时间完全属于个人。

可以在车内处理工作邮件、参加线上会议，通勤路程可以成为办公的延申。这段时间也可以用来阅读、欣赏影音节目、小憩。

对于老年人、残障人士等无法驾驶的群体而言，他们将因此获得前所未有的独立出行能力，可以更自由地参与社交活动，将极大地提升社会的公平性与包容性。

全球每年因交通事故死亡人数约130万，90%以上因驾驶员分心、疲劳或违规驾驶导致。

“安全第一”是无人驾驶的核心理念，旨在通过技术消除人为操作失误，进一步降低交通事故发生率和人员伤亡。

今年1月，美国数字保险科技公司Lemonade宣布，为启用FSD功能的白特斯拉车主提供高达50%的保费折扣。

这个事件，标志保险业首次基于真实车辆数据对自动驾驶里程进行精准定价。

马斯克则表示，特斯拉自动驾驶功能激活后，保险费减半，因为FSD大大提升安全性。

2025年5月2日，Waymo发布研究报告，截至2025年1月，无人车已经在美国旧金山、凤凰城、奥斯汀、洛杉矶四个市场累计行驶5670万英里，大约9124.98万公里。在美国道路伤害主要原因“交叉路口车辆碰撞”中，Waymo事故率比人类驾驶要降低96%。

无人驾驶出租车的体验会变得前所未有的好。低成本、高效率。按需使用，无需拥有，消除了司机成本，可近乎24小时运营。对于成本敏感的用户，按需叫车可能远比养一辆长期闲置的私家车划算。数据显示，RoboTaxi（无人驾驶出租车）利用率可达私家车的5-10倍。

实际上，年轻人驾驶汽车的热情已经在下降。20世纪80年代，大约70%美国17岁青少年持有驾照。到了2014年，这一比例降低到45%以下。

近期，无人驾驶出租车先驱Waymo宣布又筹集了160亿美元资金，Waymo的估值达到1260亿美元。

有研究预测，到2040年，受共享自动驾驶影响，新车销售额会减少50%。