1969年春，乌苏里江冰层未消，江中仅0.74平方公里、形似元宝而得名的珍宝岛，此时因中苏边境冲突成为战场。

在持续数日的自卫反击战中，我边防部队多次击退苏军入侵，还成功缴获一辆当时苏联最先进的T-62主战坦克。

这辆编号545的T-62，不仅成为苏军入侵的铁证，也对我国坦克工业产生了深远影响，其缴获过程，是一场兼具战术智慧、意志较量与技术博弈的艰苦战斗。

珍宝岛自卫反击战

20世纪60年代，中苏关系急剧恶化，边境冲突频发，1964-1969年，中苏双方的边境事件高达4189起，苏军在珍宝岛一带频繁挑衅，装甲车碾压边民、武装袭击巡逻队时有发生。

1969年3月2日，苏军出动70余人及多辆装甲车辆，对我边防巡逻队突然开火，我军被迫自卫反击，打响了珍宝岛对苏自卫反击战的第一枪。

激战一小时后，苏军被击退后，于3月15日发起更大规模进攻，此次战斗更是投入了T-62坦克。

1962年正式服役的T-62，作为苏军新一代主战坦克，搭载115毫米滑膛炮、垂直炮稳系统及红外夜视仪，是当时世界上最先进的主战坦克之一。

保卫珍宝岛

3月15日上午，苏军以坦克、装甲车引导步兵，分多路进犯珍宝岛。

第57边防总队长列昂诺夫上校亲自驾驶545号T-62坦克，率队从岛南侧江岔迂回，企图切断我军后路。

苏军误判地形，且坦克兵与步兵电台频率未统一，为后续失利埋下隐患。

我边防部队早已预判苏军可能动用坦克突击，提前在珍宝岛西南侧江岔布设了伪装反坦克地雷场，并配备无后坐力炮与40火箭筒分队。

当545带头闯入伏击圈时，杨林指挥的炮班率先开火，炮弹精准击中坦克左侧车体——此处未装防护裙板，是防御薄弱点，虽未摧毁坦克，却击伤车长，苏军进攻节奏被打乱。

慌乱中，545试图转移，却刚好碾过反坦克地雷，左侧履带被炸断，瘫痪在江面上，其余苏军坦克见状仓皇回撤。

坦克瘫痪后，双方又围绕“战利品”展开了激烈争夺。

545涉及绝密技术，苏军肯定不能袖手，先是组织步兵集团冲锋，在60门火炮掩护下企图拖回坦克，均被我军边防部队凭借地形与炮火支援击退。

眼看强攻不成，苏军转而企图销毁坦克。

3月30日起两次派出工兵爆破，结果仅将坦克炸得轻微晃动，“衣角微脏”。

随后苏军又调来240毫米重型迫击炮，对江面狂轰滥炸，企图炸开冰面让坦克沉入江底，此举奏效，545于4月2日沉入乌苏里江底。

苏联关于珍宝岛战役的油画

苏军以为坦克沉入江底便无虞，便撤走了主力炮兵，仅留机枪与探照灯监视。

我军意识到机会来临，沈阳军区迅速组建代号“62小组”的抢救分队，集结工兵、潜水员及后勤力量，决心将545打捞上岸。

此时气温仍低至-30℃，冰层尚未完全融化，苏军探照灯照射、直升机盘旋，打捞行动非常困难。

为麻痹苏军，抢救分队调来拖拉机，在我方江岸日夜作业，假装要放弃打捞、转而修筑工事。

十余天后，苏军放松警惕，停止了针对性炮击。

与此同时，海军潜水员在接近零度的水温中，多次潜入江底探寻坦克位置。

此时坦克沉入淤泥，且炮塔与车体已分离，潜水员轮番作业，清理淤泥、固定钢缆。

保卫珍宝岛油画

4月28日深夜，打捞行动正式展开。队员们利用人工绞盘，避开苏军探照灯盲区，先将分离的炮塔拖上岸，次日凌晨又成功拖拽车体，苏军这才发现，但为时已晚。

随后，沈阳军区紧急抢修道路、加固桥梁，动用重型机械将545坦克转运哈尔滨，再经铁路运往北京。

整个过程中，战士们顶着严寒与炮火，用人力搬运一吨多重的钢丝绳，在冻土上构筑隐蔽工事，多名官兵负伤仍坚守岗位。

1969年5月24日，545号T-62坦克抵达中国人民革命军事博物馆。

经修复后，坦克左侧车体的弹孔被原样保留，缺失的履带与车轮替换为国产59式坦克部件。

6月，该坦克在《打倒新沙皇》展览中展出，成为苏军入侵的铁证，国内外观众及贵宾纷纷参观，极大地配合了外交斗争。

更重要的是，装甲兵与军工科研人员对坦克进行全面拆解研究，其火炮稳定仪、尾翼稳定脱壳穿甲弹等核心技术，提供了重要参考，推动了59式坦克改型及69式坦克研发，让国产坦克火控体系实现了跨越发展。

这辆T-62坦克的缴获，不仅是珍宝岛自卫反击战的重要战果，更彰显了我军以弱胜强的战术智慧与顽强意志。

在装备差距悬殊的情况下，我人民军队凭借精准预判、灵活战术与无畏担当，既捍卫了领土主权，又为国防工业发展获取了关键资源。

如今，545号坦克作为一级文物陈列在军博，见证我人民军队日益强盛。