2025年广州车展上，广汽丰田举办了一场长达24小时的“双车发布会”，借此契机正式推出了全新一代威兰达。这款新车的登场，绝非普通的产品迭代更新，而是广汽丰田“油电同强”战略落地进程中的关键一步。当前，汽车市场整体呈现出向电动化加速转型的趋势，众多传统燃油车用户的需求正被逐渐忽视。全新威兰达(品技术)则另辟蹊径，聚焦于用户的真实用车场景，针对那些依旧依赖燃油或混动方式出行的消费群体，提出了“下一代油车”的产品理念。这一理念并非是对旧有模式的简单延续，而是通过底层技术的深度重构，让燃油和混动车型也能具备接近电动车的智能体验与驾驶质感。
作为全球紧凑型SUV市场中累计销量突破千万辆的车型，威兰达(用车口碑)自诞生之初便深度融合丰田TNGA架构的核心优势，将高安全性与高可靠性基因刻入产品DNA。其车身结构采用高强度钢材占比超59%的GOA车身，全系标配7个SRS空气囊，并搭载丰田最新一代TSS智行安全系统，形成从被动防护到主动预警的全维度安全屏障。此次中期改款，广汽丰田突破传统燃油车改款仅聚焦外观内饰升级的惯性思维，以"智能电混化"为转型方向，基于全新研发的中央集中式电子电气架构，对整车智能化体系实施了脱胎换骨的革新。
该架构通过物理层、软件层、数据层的三重整合，彻底打破传统燃油车ECU分布式控制的桎梏。原先分散在发动机控制、车身稳定、智能座舱等系统的30余个独立控制器，被整合为动力域、车身域、辅助驾驶域、座舱域四大域控制器，形成类似"中央大脑+神经网络"的智能架构。这种变革不仅使数据传输带宽提升6倍，系统响应速度缩短至毫秒级，更构建起统一的数字底座，为后续OTA升级预留了充足算力空间。
在具体应用方面，智能座舱系统可实现多模态交互，语音识别准确率提升至98%，并支持华为HiCar、苹果CarPlay等生态互联；辅助驾驶系统新增PDA主动驾驶辅助功能，能在复杂路况下实现预判式制动；动力控制系统则通过精准的能量管理策略，使WLTC综合油耗降低至4.8L/100km。行业分析师指出，这种从"机械集成"向"电子定义"的跨越，标志着主流合资品牌在燃油车智能化领域正式追平新势力车企，开启了"域控时代"的竞争新范式。
在外观设计上，新一代威兰达与海外版全新RAV4普通版采用了相同的设计理念。其前脸部分，蜂窝状的格栅设计十分醒目，与C字形的LED日间行车灯相得益彰，且灯组之间由黑色饰条横向相连，整体造型简约而不失独特辨识度。车身侧面，硬朗的线条勾勒出动感的轮廓，外后视镜经过黑化处理，进一步增强了整车的运动气息。车尾部分，细长的贯穿式尾灯十分吸睛，中间镶嵌着“WILDLANDER”的英文标识，后包围处还加入了银色护板，既满足了日常使用的实用性，又展现出轻度户外的风格。在尺寸方面，新车的长宽高分别为4600毫米、1855毫米和1680毫米，轴距为2690毫米。与现款车型相比，车长减少了65毫米，而其他参数则保持不变。这种细微的调整并未对车内空间造成影响，全系车型依旧采用5座布局，并提供了双色车身、全景天窗以及车顶行李架等个性化选装配置，以满足不同用户对于审美和功能的需求。
踏入车内，其内饰变化令人眼前一亮。新一代威兰达一改丰田车型以往相对保守的内饰设计风格，大胆采用了更具科技感的全新布局。中控台位置，一块15.6英寸的悬浮式触控屏十分吸睛，在其下方，还贴心保留了实体驾驶模式切换按键，既保证了操作的便捷性，又让视觉效果简洁大方。
在仪表前方，配备了一套26.4英寸的AR - HUD平视显示系统。该系统能够将导航信息、车速以及辅助驾驶状态等关键内容，精准投射到驾驶员正前方的视野范围内，有效减少了驾驶员视线偏移的情况。而且，这套系统支持多层级信息分层显示功能，当处于复杂路况时，能优先突出显示安全提示信息，为行车安全增添保障。
此次升级的核心亮点在于车机系统。全新车型搭载了丰田专为中国市场量身打造的新一代数字化座舱平台，该平台以Harmony OS生态系统为基础进行开发，与鸿蒙座舱在部分技术标准上实现了共享。在硬件配置上，新车采用了高通骁龙8155P这一车规级高性能芯片，为多任务并行处理提供了流畅保障。软件方面，集成了丰田自主研发的语言大模型语音系统，支持四音区免唤醒连续对话功能，乘客无需说出特定唤醒词，直接下达如“降低空调温度”、“开启副驾座椅加热”等指令即可。此外，系统还创新性地引入了10种手势控制，如手掌滑动调节音量、握拳接听电话等，有效减少了驾驶过程中的物理操作干扰。所有功能均支持OTA远程升级，确保车辆在整个生命周期内都能不断获得新体验。
在辅助驾驶方面，新一代威兰达全系标配了丰田TSS 4.0智行安全系统。该系统集成了24个感知硬件，包括毫米波雷达、摄像头以及超声波传感器，能够实现PCS预碰撞安全、DRCC动态雷达巡航控制、LTA车道循迹辅助、RSA道路标识识别等多项功能。与上一代相比，TSS 4.0在交叉路口行人识别、夜间低照度环境下的目标探测能力上有了显著提升，同时优化了跟车逻辑，减少了因频繁加减速而产生的顿挫感。部分高配车型还配备了E-FOUR电子四驱系统，通过后桥独立电机实现前后轮扭矩的智能分配，在湿滑路面或轻度非铺装路段上展现出更强的抓地力和稳定性。
动力系统作为“油电同强”理念的核心体现，新一代威兰达并未一味地朝着纯电化方向迈进，而是精心打造了三种成熟且各具特色的动力组合方案，分别是2.5升智能电混双擎、2.0升智能电混双擎以及2.0升自然吸气发动机。
在这三种动力组合中，2.5升混动系统综合性能表现出色，输出既平顺又高效，其发动机最 大功率可达136千瓦；2.0升混动系统则更贴合城市通勤场景，在经济性方面表现突出，发动机最 大功率为112千瓦；而2.0升自吸版本，保留了传统燃油车那种线性的驾驶感受，发动机最 大功率是126千瓦，对于那些看重车辆结构简单、对维护成本较为敏感的用户来说，是个不错的选择。
值得一提的是，这三种动力都分别匹配了E-CVT或Direct Shift-CVT变速箱，在燃油经济性和驾驶响应方面做到了很好的平衡。官方公布的数据显示，2.5升混动版在WLTC工况下，百公里油耗低至5.2升，2.0升自吸版百公里油耗约为6.4升，在同级别燃油SUV中，这样的油耗表现处于较为先进的水平。
值得关注的是，广汽丰田在本次车型换代过程中，着重突出了“尊重用户既有使用习惯”这一理念。众多长期驾驶燃油车的消费者，对于智能化配置并不排斥，然而他们却对因过度削减物理按键而造成的操作不便感到不满。基于此，新一代威兰达在配备大尺寸屏幕与语音控制系统的基础上，依旧保留了空调调节、音量控制、驾驶模式切换等常用功能的实体按键或旋钮。这种“智能化并非意味着要摒弃物理交互”的设计思路，彰显了对实际用车场景的深刻洞察。
从市场定位来看，新一代威兰达主要聚焦于两大消费群体：其一，是对品牌可靠性与售后服务网络有着较高标准的家庭用户；其二，是那些既想保留燃油车便捷性（例如无需担忧续航问题、加油迅速）的优点，又渴望获得更优智能化体验的务实派消费者。广汽丰田发布的销售数据显示，威兰达在今年10月斩获了10642辆的销量佳绩，在竞争白热化的紧凑型SUV市场里稳稳占据前列位置。此次换代升级后，威兰达的产品实力进一步向智能化、年轻化方向靠拢，同时延续了丰田一贯的优良品质口碑，有望在细分市场进一步巩固自身地位。
从行业发展的角度来看，新一代威兰达的登场，清晰地释放出一个信号：即便在电动化浪潮汹涌的当下，燃油及混动车型依旧具备不可替代的重要价值。广汽丰田并未忽视这一规模庞大的用户群体，而是借助电子电气架构的创新变革，使传统动力车型也能让用户获得类似电动车的“电感”驾驶体验。这种真正实现油车与电车实力相当的“真油电同强”发展路径，或许能为其他合资品牌在技术演进与顺应用户习惯之间找到平衡，提供全新的思路。
对消费者来说，挑选一辆汽车，不只是挑选一种代步工具，更是在挑选一种生活模式。新一代威兰达并未打出颠覆行业的旗号，也没有盲目堆砌那些中看不中用的功能，而是将目光聚焦在日常通勤、家庭出游、偶尔的郊外游玩等实际使用场景上。它凭借可靠的技术、恰到好处的配置以及贴合用户使用习惯的设计，为用户提供一种既可靠又不会过时的出行选择。在电动与燃油汽车并行的时代，它或许不是更吸睛的那款车，但极有可能是更让人安心的选择。随着2025年广州车展的圆满结束，这款新车会陆续交付到用户手中，其市场反响也将成为判断“下一代燃油车”能否切实获得用户认可的关键依据。