当下的紧凑型轿车市场正迎来 “存量博弈 + 新能源冲击” 的双重变局，各大车企竞争激烈。其中，自主品牌新能源车型凭借智能配置和价格优势快速抢占份额，而合资燃油家轿则面临 “守擂” 压力。就在这样的市场背景下，累计收获 650 万中国家庭信赖的上汽大众朗逸，正式推出全新朗逸(读测评)Pro，引发市场关注。
外观设计上，上汽大众朗逸(用车口碑)Pro 不再局限于传统家轿的沉稳，创新性采用 “双前脸” 策略， 看上去时尚大气。其常规版采取的横贯式镀铬箭阵下格栅延续德系大气质感，星空版则配备星钻式能量黑曜下格栅，科技感拉满。再加上灵眸 LED 前大灯、贯穿式 LED 灯带及发光 Logo，配合展翼式 LED 贯穿尾灯与隐藏式排气布局，夜间点亮辨识度拉满。相比之下，新速腾 L 的前脸设计较为单一，缺乏这种个性化选择。另外，朗逸 Pro 的车身尺寸为 4720/1806/1482mm，轴距 2688mm，搭配隐藏式门把手，风阻系数降至 0.27Cd，既让视觉效果舒展灵动，又能有效降低油耗，兼顾家庭用户审美与实用需求。而新速腾 L 虽车身更长（4812mm）、轴距更长（2731mm），但单一风格设计对追求个性的年轻用户吸引力较弱。
坐进车内，上汽大众朗逸 Pro 的座舱升级堪称脱胎换骨，彻底告别了老款的 “塑料感”。该车将北欧家居风的设计理念贯穿其中，采用的皮质双拼折面仪表台搭配缝线工艺，触感细腻且档次感十足。而电子怀挡的加入格外亮眼，这一多见于高端车型的配置，不仅操作便捷，更彻底释放了中央通道空间。再搭配双层储物区、无线充电板和 TYPE - C 接口，实用性远超新速腾 L 的传统挡杆布局。空间表现上，朗逸 Pro 2688mm 的轴距虽不及新速腾 L 的 2731mm，但后排地台全平设计和加深的门板储物槽，让实际驾乘便利性大幅提升。后备箱容积方面，该车拥有的520 升后备箱容积能轻松容纳三个 20 寸登机箱 + 两个背包，配合后排座椅比例放倒，装载婴儿车、露营装备等大件也无压力。此外，除入门的 1.5L 如逸版外，其余车型均可选云母白内饰，搭配人体工学设计的座椅，填充物软硬适中，腰部支撑到位，再加上双层隔音玻璃加持，高速行驶静谧性表现出色。
智能座舱是上汽大众朗逸 Pro 应对新能源车型冲击的关键亮点。该车全系搭载 10.25 英寸全液晶仪表与 12.9 英寸悬浮式中控屏，其中 300TSI 智逸版 / 星空智逸版还配备帕萨特 Pro 同款的高通 8155 车规级芯片。这套系统整合了科大讯飞语音交互技术与文心一言 + DeepSeek 双大语言模型，不仅支持连续对话和复杂指令识别，还深度集成腾讯生态，车载微信可语音收发消息，腾讯随行 2.0 能实现车机与手机账号互通。同时，该车还兼容 Apple CarPlay、CarLife 和 HUAWEI HiCar，适配各类品牌手机。反观新速腾 L 虽有 15 英寸触控智能 2K 悬浮中控屏与 10.25 英寸全液晶仪表的组合，但在本土化生态丰富度和语音交互精准度上稍逊一筹，且朗逸 Pro 的智能配置下放更彻底，次低配就有不俗表现，远胜很多竞品 “高配才有” 的做法。
智能辅助驾驶方面，上汽大众朗逸 Pro 展现出合资家轿难得的诚意。其 1.5L 六百万版及以上车型均具备 L2 级辅助驾驶能力，搭载由 15 个雷达 + 5 个摄像头组成的全方位感知系统，支持 Travel Assist 全速域驾驶辅助、Front Assist 前方碰撞预警等功能。高速行驶时能自动跟车、保持车道居中，城市道路中可及时预警碰撞风险，IPA 智能泊车系统还能应对多种车位，对新手极为友好。而新速腾 L 虽也有类似辅助功能，但朗逸 Pro 的高阶辅助配置门槛更低，像 360 度全景影像等配置在中高配就已搭载，反观同价位新速腾 L 的配置则相对基础。
动力层面，上汽大众朗逸 Pro 提供 EA211 系列 1.5L 和 1.5T EVO II 两种动力选择。其中 1.5T 发动机至大功率达 118kW，峰值扭矩为250N・m，匹配 7 速双离合变速箱，动力充沛。而且还搭载 VTG 可变截面涡轮增压等先进技术，曾获 2024 年度 “十佳发动机及混动系统” 殊荣，官方百公里综合油耗 5.54L，且可加注 92 号汽油，经济性不错。而1.5L 发动机的至大功率为 81kW，峰值扭矩达 141N・m，匹配 6 速自动变速箱，主打经济实用，可以满足城市通勤需求。值得注意的是，该车仅 1.5T 版本升级前麦弗逊 + 后多摆臂式独立悬架，1.5L 版本仍为扭力梁式非独立后悬架。而新速腾 L 全系搭载 1.5T Evo2 发动机，参数与朗逸 Pro 的 1.5T 版本一致，匹配 7 速干式双离合变速箱，WLTC 工况百公里油耗 5.49L，但它无 1.5L 版本可选，难以满足追求极致性价比的入门家用需求。
底盘操控上，上汽大众朗逸 Pro 1.5T 车型的四连杆独立后悬架，相比老款非独立后悬，滤震效果和操控稳定性有质的飞跃，再加上历经近百种方案调校的中国专属底盘，能有效过滤路面颠簸。另外，该车MQB - EVO 架构带来的激光焊接车身与空腔注蜡技术，既提升了转向精准度，又保障了长期使用的可靠性。新速腾 L 同样采用前麦弗逊 + 后多连杆式独立悬架，还加宽了前轮距并提升横向稳定杆刚度，但调校偏运动，而朗逸 Pro 1.5T 车型调校更偏向家用舒适，同时 1.5L 版本满足日常通勤的平稳需求，整体更契合家庭用户对 “好开、稳当” 的核心诉求。
综合来看，全新朗逸 Pro 的上市是上汽大众对中国家庭用车需求的精准回应。该车以极具诚意的限时价和购车权益，结合 MQB - EVO 架构带来的产品力跃升，在外观、智能、动力等方面都有亮眼表现。与新速腾 L 相比，朗逸 Pro 价格低 3 万左右，核心配置不相上下且更贴合家用调校。再加上 650 万用户积累的口碑、遍布全国的维修保养网络，以及高强度钢材占比达 81% 的安全车身和至高 7 安全气囊的防护，无疑是 10 - 15 万级家用轿车市场的理性之选。
对于注重品质、追求实用的家庭用户而言，上汽大众朗逸 Pro 没有盲目堆砌配置，而是在高频关注维度做到极致平衡，用实力证明了合资家轿在新能源时代依旧具备强大竞争力。