这次降价的原因并不是因为“金九银十冲量”。其实汽车制造商由原来的“保利润”转为现在的“保现金”。意思是说车企已经由原来的“保利润”转变为现在的“保现金流”。
到今年上半的时候，SUV市占率已经把轿车给挤出去了，在B级车上也出现了严重的危机。你认为BBA降价是出于善良之心吗？错误的。上一代纯电平台的产品，在智驾方面不及极氪007、三电被小鹏SUV7打败了。只能用“豪华标配+低折扣”的方式来吸引那些对品牌忠诚但是价格上限为二十万元人民币左右的人群。打五折并不是为了给予客户更多的优惠，而是对产品的质量表示一种认可。
降价一半并不是为了亏本销售，而是说明这个东西已经过时了。
朗逸、轩逸这两款车型的失败就是一次更加严酷的包围战中发生的。比亚迪秦L、深蓝这些国产插混把“家用车”的标准提高到了八万元左右，而合资燃油车又有什么可以竞争到的地方呢？唯一可以走的道路就是突破底线，把生产能力全部消耗掉为止。买一辆五万元的价格就可以买到一部大众的标准款车型了，在机械方面已经很稳固了，但是内饰以及智能化驾驶都是十年前的东西水平——看你是不是为了面子而买车还是为了实用才买车？
新车降价幅度很大，所以二手车市场的行情也跟着变起来了。今年上半的时候，二手车商的库存周转天数由原来的45天增加到了现在的70天左右，在此期间内有不少人买了BBA电动车之后就立刻亏损了一辆飞度车款。现在的二手豪华车上已经没有价格上的优势了，因为新车型太便宜了。但是倒过来说的话，如果你敢捡便宜的话，那么汽车商为了收回成本而进行销售的新车价格会低很多——比原价低五万元左右。
普通人的问题是不是也可以尝试一下呢？分成三类来说明情况。
第一种就是纯电动了。已经安装好充电桩，并且打算使用五年的，在现在的优惠下已经到了寿命最底端的价格了。不怕被“刺伤”了，因为即使降到最低点也不会变太小一点了，汽车制造商也快接近成本线了。
第二种是合资品牌的小排量汽油发动机车型。必要的话可以买一些，但是在仓库里查看标签的时候要注意一下，如果生产日期是上个月或者更早之前生产的那么就是滞销品了，并且还可以继续降价销售。
第三不要接触损坏过的车辆以及展览中的车辆，在这些车上表面上价格很低，但是实际维修过的痕迹却很难发现出来。
降价的原因并不是在打价格战，而是在于燃油车向电动车过渡的时候给消费者的一份答卷——一份承认自己失败并愿意接受现实的选择。50%的价格买到以前的价格是买不到的，但是能够买到实际实惠。在这样的一个卷到了出血的程度的地方啊，请大家不要心痛起来啊，也不要浮躁地去想问题了，只有聪明的人才有可能活下来。手中的资金真的准备好了迎接这次血洗吗？