武汉至宜昌高铁正式开通运营，它与宁蓉铁路组成一快一慢高铁通道，它也是沿江通道主线沪渝蓉高铁组成部分，湖北的两座城市曾经还因为争夺它而“大打出手”。

武宜高铁开通运营

2016年八纵八横高铁主干道规划正式发布，沿江通道串联长三角地区和成渝地区，从规划上来看沿江通道是一条复合通道，在多个城市分为多个线路走向，2019年正式确立沪渝蓉高铁作为沿江通道主线。沪渝蓉高铁自东向西由北沿江高铁、合武高铁、武宜高铁、渝宜高铁和成渝中线高铁组成，全线设计时速350km，全长约2100km，承担着上海至成都8小时内抵达的重任。

沪渝蓉高铁线路图

武宜高铁全长314km，2021年9月25日开工建设，它也是沪渝蓉高铁最先开工建设的路段，2025年4月进入静态验收阶段，5月开启联调联试，复兴号CR450动车组先后两次在上面进行型式试验和运营考核，并刷出了453km/h短编组最高时速，2025年12月26日武宜高铁正式开通运营。

CR450BF在武宜高铁测试

武宜高铁开通后，汉口站至宜昌北站动车耗时由2小时左右压缩至最短69分钟，武宜高铁基准票价为216元，目前执行折扣票价，票价在165元～175元间，比宁蓉铁路上的动车组票价高的多。

武宜高铁是沪渝蓉高铁最先通车的路段，根据建设进度，北沿江高铁、成渝中线高铁预计2027年开通运营，合武高铁预计2028年后开通运营，渝宜高铁则需要2030年后开通运营，也就是说沪渝蓉高铁全线贯通时间在2030年，不过在此之前未通车路段会由其它高铁替代，沿线各城市间的高铁耗时将逐步减少。

武宜高铁是湖北省境内的一条高铁线路，荆门与荆州两座兄弟城市为争夺它使出浑身解数。

2015年荆门和荆州民间掀起了站点争夺战，当年3月荆州组织了万人签名活动，为沿江通道设站荆州造势，4年荆门也组织了类似活动作为反击，还发布了《高铁梦、荆门梦》民间宣传片，并直言荆门没有铁路已经制约了城市发展，两地政府也积极争取武宜高铁线路走向。

武汉至宜昌高铁双通道

荆州此前已经有了宁蓉铁路，并开行了动车组，如果在荆州设站，比较浪费资源。荆门此前并没有铁路，武宜高铁经过荆门能带动当地发展，所以湖北出于综合考虑，武宜高铁最终在荆门设站。不过荆州也是比较悲催，在后来呼南高铁通道襄阳至常德段的争夺中，再次败给了宜昌，反而荆门市却同时拥有了沪渝蓉高铁和呼南高铁两条高铁主干道，荆州在高铁争夺战中可谓是屡战屡败。