‍近日，我们获取了一组腾势N9纯电版在工信部的申报信息，它的底盘表现不错，采用的是“易三方”整车智能控制平台，搭载三电机，可以轻松实现神龙摆尾式的停车。目前，在售的腾势N9均为插混版，从当前的市场环境来看，纯电版车型比插混版更受欢迎一些，毕竟补能问题最近得到了更好的解决方案，纯电车型的用车成本相对也低一些。

外观方面，腾势N9纯电版采用的是和插混版车型一样的设计语言打造，新车的前脸的部分采用的是较为复杂化的设计，虽然大部分的前脸也采用封闭式的轮廓，但是它的前脸有丰富的线条和几何元素的模块进行拼接，使前脸看起来比较立体化。大灯组则采用分体式的设计，前脸的底部是运动化的包围，采用传统的梯形小格栅。新车 的额头的上方有激光雷达，估计它会采用最新的天神之眼B智能辅助驾驶。在车身的侧面，我们可以看到腾势N9纯电版采用的是非常运动化的风格打造，新车采用的是下沉式的车顶，它还有隐藏式的D柱，新车的侧面中间还有贯穿式的腰线装饰，它倒是很简单化。腾势N9纯电版采用的是半隐藏的精致门把手，有一个镀铬的外框，底部的大饼轮毂则很吸引人，像是发光的太阳一样。

在车的尾部，腾势N9纯电版就显得比较立体化一些了，原因是它的中间位置有一个内凹式的轮廓，贯穿式的尾灯组采用的是家族化的风格打造，新车还有前倾式的后挡风玻璃，它的下半部分采用的是较为简约化的设计风格打造。

在申报的细节方面，我们可以看到腾势N9采用的是全景天幕，除了大饼轮毂之外，它还有一个常规化的车轮毂可选择，车底部的周围也有不同风格的装饰，并且可以选择双拼颜色的车身。此外，我们可以看到它还有一款黑化版本的产品，车漆以及轮毂都采用了黑化的风格打造，更加运动一些。重点来了，腾势N9纯电版的长宽高分别为5270/2030/1830mm，轴距为3125mm，整车块头很大，因此它的实用性还是很有保障的。动力也是大家比较关心的地方，它搭载的三电机最大输出功率分别为270千瓦、310千瓦以及310千瓦，表现很强悍，对于续航，目前还未披露，我们将会持续关注！