方盒子SUV的竞争，正在从外观造型延伸到动力形式、车身结构和越野能力。 过去两年，方盒子SUV凭借辨识度较高的外观设计和相对多元的使用场景，逐渐成为国内车市的一条热门细分赛道。继大六座SUV之后，这类车型也吸引了越来越多车企参与。
最近，又有三款定位和技术路线不同的方盒子SUV进入市场视野，分别是北京越野星钽5X、捷途旅行者7以及一汽红旗G919。其中，星钽5X主打新能源动力与智能驾驶，旅行者7提供燃油和插电混动选择，红旗G919则采用非承载式车身与四电机布局，将产品重点放在机械越野能力上。
从13.99万元的预售价，到34.98万元的正式售价，三款车型虽然都采用方盒子造型，但在产品定位和技术方案上存在明显区别。对于消费者而言，真正需要关注的并不只是外观是否硬朗，而是车身结构、动力配置和实际使用场景是否符合自己的需求。
北京越野星钽5X：13.99万元起，新能源方盒子开始兼顾家用与越野
外观设计向硬派风格靠拢，实际产品路线却更偏向城市与户外兼顾。 继8月推出泰钽700之后，北京越野在10月底又带来了星钽5X，目前新车处于预售阶段。插电混动版预售价14.49万-18.49万元，纯电版预售价13.99万-16.99万元。
从尺寸来看，星钽5X定位中大型SUV，长宽高分别为4865/2000/1910mm，轴距2875mm。与方程豹钛7、广汽传祺越7等车长接近5米的方盒子SUV相比，星钽5X在车身尺寸上相对紧凑一些。不过，尺寸并不是判断这类车型产品价值的唯一标准。星钽5X的预售价比传祺越7低约1万元，价格定位更加亲民，正式上市后的价格表现也值得关注。
承载式车身结构，决定了它与传统硬派越野车的区别。 星钽5X采用承载式车身，产品方向更偏向日常家用，并没有完全按照传统硬派越野车的思路开发。但这并不意味着它放弃了户外通过能力，插电混动四驱版本配备后桥差速锁和蠕行模式，应对非铺装路面时具备一定基础。
动力方面，星钽5X提供三种动力组合。插电混动版本分别搭载200kW前电机和400kW双电机，均配备1.5T发动机与50.4kWh磷酸铁锂电池组。纯电版本采用227kW前电机，配备81.9kWh磷酸铁锂电池组。续航方面，插电混动版CLTC纯电续航分别为310km和285km，纯电版CLTC续航为625km。WLTC亏电油耗分别为6.19L/100km和6.69L/100km。
华为乾崑ADS 5 Pro，也是星钽5X的重要配置看点。 新车搭载华为乾崑ADS 5 Pro智驾系统，采用舱内激光雷达融合视觉方案。这套方案的特点是将激光雷达布置在车内，车顶不需要额外设置传统外置激光雷达凸起结构，能够兼顾车身外观完整性与感知硬件布局。事实上，北京越野本身就具备较强的硬派越野产品认知度。相比借鉴其他品牌的设计风格，如果能够进一步强化212、BJ系列积累下来的家族设计特征，星钽5X在新能源方盒子市场中或许更容易形成自己的辨识度。
捷途旅行者7：12.59万元起，燃油四驱和插混前驱如何取舍？
旅行者系列已经成为捷途的重要产品标签，新车则进一步丰富了动力和价格选择。 捷途是近几年方盒子SUV市场中较早形成规模化布局的品牌之一，旅行者系列的推出，也让品牌在这一细分市场建立了更明确的产品认知。此次推出的旅行者7，厂商预售价为13.99万-17.99万元，燃油版超级焕新价为12.59万-16.59万元，插电混动版超级焕新价为14.39万-16.39万元。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4827/2006/1870mm，轴距2800mm。与星钽5X相比，旅行者7的轴距略短，车身长度也有所差异。
动力系统是旅行者7比较值得讨论的地方。新车提供1.5T、2.0T燃油动力以及1.5T插电混动系统，覆盖不同预算和用车需求。燃油版提供两种动力方案，其中1.5T发动机匹配7挡双离合变速箱，最大功率184马力，峰值扭矩290N·m；2.0T发动机最大功率254马力，峰值扭矩390N·m，提供7挡湿式双离合和8速手自一体两种变速箱选择。如果更看重传统越野配置，2.0T四驱版本反而更值得关注。 该版本配备中央差速锁和后桥差速锁，同时提供蠕行模式与涉水感应功能。对于经常前往山路、碎石路以及非铺装路面的用户来说，这套配置比单纯追求动力参数更有实际意义。
插电混动版本，也就是旅行者7 C-DM，则采用1.5T发动机与前置电机组合，电机最大功率达到260kW，系统综合功率达到510马力。需要注意的是，这套插电混动系统采用前驱布局，并没有提供四驱结构。也就是说，虽然动力输出数据比较突出，但不能直接将其与具备四驱系统和差速锁的燃油版本视为同一种产品路线。
续航方面，插电混动版提供26.61kWh和45.12kWh两种磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航分别为140km和251km，WLTC亏电油耗分别为5.89L/100km和5.92L/100km。从购车角度来看，如果主要在城市道路使用，同时希望获得插电混动带来的能源补充灵活性，可以关注C-DM版本；如果更在意复杂路况下的通过能力，那么配备中央差速锁和后桥差速锁的2.0T四驱版本更符合产品需求。其中，四驱版超级焕新价为14.59万-16.59万元。
一汽红旗G919：34.98万元起，非承载式车身加四电机是什么组合？
相比前两款偏向家用的产品，红旗G919在车身结构和动力布局上走出了另一条路线。 作为红旗旗下新推出的方盒子SUV，G919并没有单纯围绕外观设计做文章，而是采用非承载式车身，并且全系配备四电机系统。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5135/2050/1950mm，轴距2900mm。与星钽5X和旅行者7相比，G919的车身尺寸明显更大，整体定位也进一步向中大型硬派SUV靠拢。
动力方面，新车搭载2.0T增程器，增程器最大功率160kW，配备总功率620kW的四电机系统，电池容量为62.9kWh三元锂电池，CLTC纯电续航280km，WLTC亏电油耗8.39L/100km。四电机布局与机械连接结构，是G919区别于普通新能源SUV的关键。 根据原稿披露的信息，车辆前后轴的电机采用机械连接，因此前后轴各配备一把差速锁。这种结构与单纯依靠电子控制分配左右车轮扭矩的方案有所不同。四电机提供独立的动力输出能力，前后轴机械连接则进一步强化了动力传递与脱困能力。对于新能源越野车型而言，电机能够快速响应扭矩需求，但在长时间高负荷运行时，电机温度和持续输出能力同样需要考虑。因此，如何通过电机数量、动力分配以及机械结构实现更合理的负载管理，是这类车型需要解决的问题。
售价方面，红旗G919除限定版外，提供拓境版和御境版两款车型，售价分别为34.98万元和38.98万元。从产品路线来看，红旗G919并不是简单地给传统SUV换上方盒子外观，而是将非承载式车身、四电机和差速锁等配置整合到一款新能源越野SUV上。作为红旗在这一细分市场的新产品，这种技术组合也让它与前两款车型形成了比较明显的差异。
编辑点评：从城市家用到四电机越野，方盒子SUV开始拼技术路线
三款车型看似都在争夺方盒子SUV市场，实际上对应的是三种不同的消费需求。 北京越野星钽5X通过纯电、插电混动以及华为乾崑智驾配置，尝试在城市通勤和户外使用之间寻找平衡；捷途旅行者7通过燃油和插电混动两种动力形式，提供不同的使用选择，其中2.0T四驱版的双锁配置更偏向越野需求；红旗G919则通过非承载式车身、四电机和机械差速锁，进一步强调车辆的机械越野属性。
从价格区间来看，星钽5X和旅行者7主要集中在十几万元市场，面对的是更加广泛的家庭消费群体。红旗G919则进入30万元以上市场，产品定位和技术配置都有所不同。不过，方盒子造型只是进入这一细分市场的第一步。对于消费者来说，真正需要考虑的是车辆是否具备与自身使用场景相匹配的动力系统、底盘结构和通过能力。
那么问题来了：买方盒子SUV，你更看重的是新能源续航、城市智能化，还是非承载式车身加差速锁带来的越野能力？ 当越来越多车企开始进入这一市场，单靠外观设计已经很难形成长期差异，接下来真正值得关注的，或许是各家能否把产品定位落实到实际使用体验中。