“八百里秦川”曾以陇海、宝成等普速干线闻名全国，但进入高铁时代后，陕西一度被调侃“南北走廊断、关中一条线”。为补齐短板，“十三五”起，陕西启动“米”字形高铁规划：以西安为中心，向包头、武汉、成都、重庆、银川、太原、郑州、延安八个方向放射。短短数年，郑西、大西、西成、银西相继落成，关中、陕南率先融入全国高铁网。虽然如此，但陕北板块，尤其延安、榆林两市仍长期“缺席”。因此，西延高铁的规划建设便是打通陕西“米”字最后一捺、也是实现“市市通高铁”的关键一环。

根据资料显示，西延高铁项目正线全长299.8公里，设计时速350公里，桥隧比高达91.8%，是黄土高原第一条真正意义上的高标准高铁。它自西安枢纽引出，跨越渭河、荆山源，设高陵、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵、洛川、富县北、甘泉北9座新车站，最终引入既有延安站。建成后，西安至延安列车运行时间将由2.5小时压缩至1小时左右，延安到榆林的高铁也已在加快推进，未来陕北能源重镇将与关中平原形成1.5小时交通圈。

据悉，西延高铁于2020年正式拉开建设大幕，建设单位采用“长隧高桥”方案，一次性建成47座隧道、67座特大中桥。2022年4月，全线首孔箱梁浇筑；同年12月，西安至铜川段开工，项目进入全线施工阶段。2023年，洛川隧道、富平特大桥等控制性工程相继贯通，西铜段首桩开钻、首个连续梁0号块完成，土建施工驶入快车道。2024年，西延高铁进入“四电”与站房并行施工的新阶段。

2025年，项目接连迎来里程碑节点：2月13日，全长140公里的47座隧道全部贯通；4月18日，首对500米长钢轨稳稳落下，全线铺轨启动；7月1日，299.8公里轨道实现无缝贯通，主体工程宣告完成，项目同步转入静态验收；8月18日，冷滑试验车从耿镇线路所一路向北，对280余公里接触网进行无电检测；9月6日，耿镇、富平、王益等6座牵引变电所相继合闸，全线接触网一次送电成功；9月11日，联调联试正式启动，检测列车以时速385公里完成拉通试验，轨道几何状态、弓网受流性能、通信信号系统均表现优异。按照计划，项目将于年内完成动态验收、安全评估及试运行，2026年上半年具备通车条件。

西延高铁不仅是一条交通线，更是陕北革命老区振兴的“加速带”。它把延安与全国高铁网紧密相连，让红色旅游、苹果、能化产业搭上“快车”，也为陕西“米”字高铁网补上最后的东北一捺。随着后续延安至榆林高铁的推进，关中平原与陕北能源走廊将彻底打通，陕西南北“任督二脉”就此贯通，三秦大地的高铁梦想正一步步照进现实。