最近小米官方陆续公布了新款SU7的各种信息，也确认了将在今年的4月上市，正好是现款车型上市的两年之后。这次改款有两个重点值得大家关注，一个是预售价相比现款车型提升了1-1.4万元不等，另一点则是配置和硬件有了大幅度升级。

价格上涨很好理解，因为硬件配置大幅度升级了，特别是入门级车型的升级较大，所以售价涨幅也更大，分别为22.99万元、25.99万元和30.99万元。

升级点主要集中在辅助驾驶、车辆架构/续航以及驱动/底盘结构这三个层面。

新款车型全系都配备了激光雷达，并且辅助驾驶算力都是统一的700TOPS，不再区分高低配，提升的幅度也是非常的大，特别是低配车型的算力几乎翻了十倍，未来的升级空间更大。另外也是全系标配了端到端的辅助驾驶系统，后续无需再单独付费。

标准版和Pro版本从400V平台升级到了752V的碳化硅高压平台，Pro版本的CLTC续航里程更是达到了902km。Max版本更是升级到了897V高压平台，实现了充电15分钟补能670km续航的超快速度。

驱动系统则是全系配备了V6sPlus电机，动力和能耗表现都有一定的提升。刹车卡钳也是全系都标配了四活塞固定卡钳，并且后轮宽度也是全系升级到了265mm。而Pro、Max版本还标配了双腔空气弹簧和CDC阻尼可变减振器。

综合起来标准车型的升级幅度最大，包括了激光雷达、固定四活塞卡钳、800V高压平台、V6sPlus电机这些关键配置，并且价格的实际上涨很可能小于预售的1.4万元。

的确，现款车型的标准版的配置有点太低了，不论是底盘、辅助驾驶还是动力都跟不上竞争对手。要不是凭借着小米的品牌效应和雷军的个人影响力，小米汽车的确不推荐购买，产品的好坏先放一边，这个价格就可以买到配置更高或者是更为实惠的车型。比如全新小鹏P7和领克Z10，都比SU7更为值得。

当然在这次大改款之后，全新SU7的软硬件配置的确得到了大幅度升级。但是随之而来的也是价格的提升，客观来说依然不是性价比之选。所以在此建议，如果不是非常忠实的小米拥趸，其实没有必要考虑小米这个品牌。