现在25万级纯电大五座SUV市场里可选的车型不少，但很多车型都玩起了“核心硬件高配的套路，想要拿到更好的电池、更好的底盘配置，就得花大价钱上顶配，而刚上市的智己LS8 NEO可以说是打破了这个惯例，直接全系标配宁德时代动力电池，全系搭载全线控配置，背后靠着上汽集团这么多年整车制造的深厚积淀，加上宁德时代在动力电池领域的技术积累，直接打出了“双大厂背书、核心硬件不缩水”的产品标签，瞄准的就是想要兼顾驾控品质、安全属性，同时对科技配置有一定要求的家庭用户和科技爱好者，传递出“认真造车，造科技好车”的品牌思路，直接把自己放在了25万级全线控大五座纯电旗舰SUV的位置上，上市起售价23.98万元，刚一推出就吸引了大量目标用户的关注。#智己LS8NEO纯电震撼上市 #智己LS8NEO纯电23.98万元起
先从安全配置开始说，毕竟对家用车来说，安全永远是首要考虑的。智己LS8 NEO依托上汽几十年的整车制造经验，整车的车身结构设计经过了大量严苛的测试验证，关键部位大量使用高强度钢材，车身的抗扭刚性表现很不错，遇到极端的碰撞事故的时候，能极大程度保持座舱的完整性，给车内的乘客留出足够的安全生存空间，全系的安全气囊配置覆盖了前后排每一个乘坐位置，碰撞发生的时候能从各个方向给到乘员充分的缓冲保护，极大程度降低伤害。电池方面更是给足了用户安全感，全系所有版本用的都是宁德时代的动力电池产品，宁德时代的电池产品经过了全球海量用户的实际使用验证，本身的安全防护体系做得非常完善，多重温控防护系统可以实时监控每一颗电芯的工作状态，不管是夏天长时间暴晒后的高温场景，还是冬天极寒的低温场景，都能把电池的工作状态稳定在安全区间里，用户日常使用完全不用过度担心电池安全问题。除此之外，整车还搭载了很多实用的主动安全预警功能，比如并线的时候侧方盲区有来车会及时提醒，路边停车准备开门的时候，后方有行人和非机动车靠近也会提前发出警报，平时在小区低速行驶的时候，遇到突然从路边窜出来的小朋友，系统也会提前预警，必要的时候给到辅助制动，从很多细节上帮用户规避掉平时不容易注意到的安全风险，日常用车的安心感很足。
接下来聊能耗与续航，这也是纯电用户关心的核心问题之一。智己LS8 NEO的整车风阻系数调校得很不错，加上三电系统的优化做得很到位，日常市区里正常通勤行驶的电耗表现处于同级别车型的优秀水平，春秋季气温适宜不用开空调的时候，实际续航的达成率很高，对于大部分每天通勤里程在50公里左右的用户来说，充满一次电足足能用一周，完全不用频繁找充电桩充电。就算是冬天开暖风、夏天全程开冷空调的工况下，实际续航的达成率也能维持在很不错的水准，不会出现续航直接腰斩的情况，有效缓解了用户的里程焦虑。补能方面的表现也很让人放心，支持高压快充，在公共快充桩上从低电量充到80%的速度很快，跑长途在高速服务区休息20多分钟的功夫，就能把电量补到足够继续跑大几百公里的程度，完全不会耽误出行的行程。如果家里有条件安装私人充电桩，晚上回家插上充电枪，预约电网的低价谷电时段充电，一晚上就能把电完全充满，算下来每公里的用车成本特别低，长期使用下来和同级别燃油车相比，能省下一大笔油费开支，日常家用的使用成本优势非常明显。
然后我们说说购车价格与权益，智己LS8 NEO的官方起售价是23.98万元，刚好卡在25万以内的主流家用换车预算区间里，最难得的是它做到了全系标配宁德时代电池、全系标配全线控配置，这就意味着你哪怕选择入门的低配版本，也能拿到和顶配完全一致的核心硬件体验，不需要为了拿到这些核心的安全、驾控配置，被迫多花几万块去上高配版本。这种配置策略相当于用户只需要花普通中型SUV的预算，就能拿到定位中大型旗舰SUV的核心配置体验，也就是大家常说的6系价格入手8系旗舰的越级性价比，在同价位车型里的竞争力特别突出。不同配置版本之间的差价，主要体现在一些非必需的舒适性选装配置上，用户完全可以根据自己的实际使用需求和预算情况，自由选择适合自己的版本，不用为了很多自己用不上的冗余配置买单，上市阶段品牌还同步推出了对应的专属购车权益，整体算下来落地的购车成本很友好，不会给普通家庭带来过重的负担。
接下来讲动力配置，智己LS8 NEO的动力调校取向完全偏向家用的舒适平顺，没有做得特别激进突兀。日常在市区道路起步的时候，动力的输出响应特别线性，不会出现电门踩下去之后车突然猛窜的情况，车上坐着老人和小朋友的时候也不会被晃得难受。市区早晚高峰跟车的时候，电门的脚感调校得很跟脚，你踩多少动力就输出多少，不会出现动力迟滞跟车不跟脚的情况，开起来特别省心。需要超车的时候，你深踩电门，动力就能快速释放出来，很轻松就能完成超车动作，哪怕是整台车坐满了四个成年人，后备箱还塞满了行李，爬比较陡的高架上坡或者山区路段的时候，动力也不会出现明显的疲软衰减，所有普通家用场景下的动力需求都能被轻松满足，哪怕是刚从燃油车换过来的新手司机，也能很快适应这个动力脚感，几乎没有学习成本。
接下来讲智能辅助驾驶，智己LS8 NEO在这块做得很厚道，就是没有对智能辅助驾驶的核心硬件做高低配的减配，全系所有车型都配齐了对应的硬件装置，不存在买中低配版本就砍传感器、减配硬件的情况。日常在市区拥堵路段跟车行驶，系统可以自动跟着前车走停，不用你反复来回踩油门和刹车，长时间堵在路上右脚也不会累；跑高速或者城市快速路的时候，开启智能辅助驾驶功能，系统可以帮你把车辆稳定保持在车道中间，跟前车保持安全的跟车距离，有效减轻长时间跑长途的驾驶疲劳感。遇到前方限速标识的时候，系统会及时提醒你当前路段的限速值，避免你不小心吃罚单，路上遇到行人和非机动车近距离横穿车道的情况，系统也会第一时间发出预警，必要的时候给到制动辅助，帮你规避很多分心时容易出现的碰撞事故。整个智能辅助驾驶系统的调校逻辑特别贴合国内的日常出行路况，没有复杂的操作门槛，普通用户上手开个一两次就能熟练用起来，实用性很强。
接下来聊空间实用部分，作为一台大五座SUV，它的空间表现确实比普通五座SUV和七座SUV都要更适合家庭用户。空间大小方面，因为没有设置第三排座椅来挤占空间，前后排的纵向空间余量都非常充足，哪怕是身高一米八五的乘客坐在后排，腿部也能留出两拳以上的富余，头部也完全不会有顶头的压抑感，后排的横向空间同时坐三个中等身材的成年人，也不会觉得肩膀挤得慌，完全没有很多七座SUV第三排没法坐人、一二排空间还被挤占的问题。乘坐使用层面，座椅的填充物软硬度调校得适中，坐垫和靠背的人体工学弧度设计得很贴合人体的腰背和大腿，长途坐三四个小时也不会觉得腰酸腿麻，后排中间的地台几乎是完全纯平的，中间位置的乘客把脚放开也不会觉得憋屈，前后排都配备了独立的空调出风口和多个充电接口，夏天的时候后排乘客能快速调到舒适的温度，手机没电了随手就能插上充电，细节上考虑得很周到。
储物能力更是亮点满满，常规状态下后备箱的容积就很大，轻松放下两三个28寸的大号行李箱毫无压力，全家三四口人出去露营，带天幕、折叠桌椅、烧烤装备这些东西也能全部塞进去，完全不用发愁装不下，把后排座椅放倒之后，整个后备箱就能拓展出一个全平的超大空间，偶尔需要拉洗衣机、冰箱这类大家电的时候，直接就能装下，不用专门找货车帮忙，门板、中央通道上的小储物格，放雨伞、钥匙、纸巾这些零散小物件都有专门的位置，不会在车厢里滚得到处都是。
外观设计这块，智己LS8 NEO走的是大气舒展的实用风格，没有用很多特别夸张的激进设计元素，整车的线条流畅协调，作为大尺寸的SUV也不会显得很臃肿笨重，前脸的封闭式格栅搭配贯穿式的日行灯，点亮之后的辨识度很高，晚上在停车场里很远就能找到自己的车，车身侧面的腰线从车头一直延伸到车尾，搭配低风阻造型的轮毂，既优化了整车的风阻表现，帮助降低电耗，视觉上也显得特别修长，车尾的造型层次感很足，尾灯的设计和前脸的灯带形成了很好的呼应，整体的造型协调统一，耐看度很高，用个三五年也不会很快就看腻过时，不管是日常通勤代步还是偶尔出席一些正式场合，外观的体面感都完全够用。
最后聊座舱配置，这块也分两部分说：内饰与用料方面，座舱内你手能经常碰到的地方，几乎都用了软质的包覆材料，没有大面积的廉价硬塑料，摸上去的手感很舒服，新车状态下车厢里几乎没有什么刺鼻的异味，环保用料做得很到位，家里有小朋友经常坐车的话也不用担心。座椅的皮质材质触感很细腻，夏天坐上去不会觉得发烫，冬天坐上去也不会冰屁股，舒适感很不错。车机与智能配置部分，车机系统的操作流畅度调校得很好，日常使用的导航、音乐、空调调节这些常用功能，点一下就能快速响应，几乎不会出现卡顿的情况，语音控制系统的识别准确率很高，就算是带点方言口音的指令也能准确识别，开车的时候动动嘴就能完成大部分操作，不用分心低头去点屏幕，用起来既方便又安全。
最后是总结建议，智己LS8 NEO靠着上汽和宁德时代的双大厂品质背书，走出了一条和同价位很多车型不一样的路线，把用户核心的电池、底盘这类关乎驾控和安全的硬件全系标配，不让用户为了核心体验多花冤枉钱，实打实把“认真造车，造科技好车”的理念落地了，直接在25万级的纯电大五座SUV市场里，树立起了“双大厂背书、核心硬件不缩水”的产品标签。对于近期正在20多万预算区间里，想要选一台空间够大、品质靠谱、驾控舒适，同时核心硬件没有缩水的家用纯电SUV的家庭用户来说，智己LS8 NEO是一个完全值得你放进备选清单里深度体验的车型，整车各个场景下的表现都很均衡，没有明显的短板，适配绝大多数普通家庭的日常用车需求，综合性价比表现很突出。