中国车企不仅国内出口年年增加，在海外也有大量车厂布局，看看数据如下:
中国车企海外已投产工厂（附国家明细）
上汽集团 · 合计约 47.5万辆/年· 泰国：20万辆/年（2014年投产，生产MG品牌）
· 印度尼西亚：15万辆/年（2017年投产，生产五菱和MG品牌）
· 印度：10万辆/年（2019年投产，生产MG品牌）
· 巴基斯坦：2.5万辆/年（2020年投产，KD工厂，生产MG品牌）
比亚迪 · 合计超 30万辆/年（官方口径）
· 泰国：15万辆/年（主要生产右舵车型，辐射东盟市场）
· 巴西：15万辆/年（2025年7月投产，初期产能，预计2026年底扩至30万辆）
· 乌兹别克斯坦：一期产能5万辆/年（另有来源显示远期规划达30-50万辆）
长城汽车 · 合计约 28万辆/年· 俄罗斯（图拉工厂）：15万辆/年（2019年投产）
· 泰国（罗勇工厂）：8万辆/年（2021年投产，生产欧拉好猫等）
· 巴西：5万辆/年（2025年8月投产，首款车型哈弗H6 GT）
长安汽车 · 约 19万辆/年· 泰国（罗勇工厂）：10万辆/年（一期，2025年5月全面运营，专供右舵市场）
· 巴西：约9万辆/年（2026年3月正式投产，首期导入3款车型）
江淮汽车 · 合计约 16万辆/年· 阿尔及利亚（KD工厂）：10万辆/年（长期设计产能）
· 墨西哥（伊达尔戈州）：超6万辆/年（设计年产能，辐射中美与南美市场）
北汽集团 · 合计约 5万辆/年· 南非（伊丽莎白港/库哈工厂）：5万辆/年（一期产能，具备涂装、焊装、总装三大工艺）
吉利汽车 · 合计约 4万辆/年（已投产自建部分）
· 埃及：4万辆/年（2024年12月建成，其中约1万辆供本土，3万辆出口中东及北非）
小鹏汽车 · 合计约 4万辆/年· 马来西亚（马六甲EPMB工厂）：约3万辆/年（2026年6月投产，首批G6下线）
· 印度尼西亚（EIDO工厂）：约1万辆/年（月产能约800辆，2025年7月投产，首款车型X9）
广汽集团 · 合计约 6万辆/年· 泰国（罗勇工厂）：5万辆/年（2024年投产，初期规划，SKD模式）
· 柬埔寨：1万辆/年（2026年投产，与TH集团合作，组装传祺车型）
一汽集团 · 合计约 0.5万辆/年· 南非（库哈工厂）：5000辆/年（设计产能，计划2028年提升至8000辆）
从地区区域角度看:=====东南亚地区（布局最集中）
· 泰国：上汽（20万辆/年）、比亚迪（15万辆/年）、长安（10万辆/年）、长城（8万辆/年）、广汽（5万辆/年）。
· 印度尼西亚：上汽（15万辆/年）、比亚迪（15万辆/年）、小鹏（约1万辆/年）、广汽（已投产）。
· 马来西亚：小鹏（约3万辆/年）、广汽（已投产），零跑也已投产C10车型。
· 柬埔寨：广汽（1万辆/年，2026年投产）。

拉丁美洲（巴西为绝对核心）
· 巴西：比亚迪（15万辆/年）、长城（5万辆/年）、长安（约9万辆/年，2026年3月投产）。
· 墨西哥：江淮（超6万辆/年）。小鹏已发布拉美战略并落子墨西哥，但工厂是否已投产尚不明确。

欧洲地区
· 俄罗斯：长城（图拉工厂，15万辆/年）。
· 匈牙利：比亚迪工厂计划于2026年第四季度投产，目前尚未实际生产。

非洲地区
· 埃及：吉利（4万辆/年，2026年投产）、奇瑞、上汽通用五菱等。
· 南非：一汽（5000辆/年，2014年投产）、北汽（KD模式）。
· 阿尔及利亚：江淮（KD工厂，10万辆/年）。
· 尼日利亚：广汽（年产能约5000辆）、吉利。

️ 南亚及中亚地区
· 印度：上汽（10万辆/年）。
· 巴基斯坦：上汽（2.5万辆/年，KD工厂）、长城（2022年投产）、奇瑞（2025年投产）。
· 乌兹别克斯坦：比亚迪（一期5万辆/年）、长城（KD工厂）、江淮（塔什干合资工厂，2026年开业）。
总量年产能力超过百万，就看未来什么时候结果了！