最近在上海迪士尼，两名游客的遭遇把“黑车”宰客的问题又推到了大家面前。说好130元的车费，下车时变成了538元。揽客的和开车的两个人配合，一个在停车场冒充打车平台客服拉客，另一个开车。短短一个多月，他们用同样的手法干了6次。现在这两个人已经被警方刑事拘留了。

不只是在迪士尼。上海的虹桥枢纽，有旅客被搭讪说“价格和网约车差不多”，结果平时60元左右的路，被收了153元。还有的司机，会编出“停车费”“夜间费”这些名目来多收钱。近期，上海警方在机场、火车站和热门景点抓了不止一伙人，除了刑事拘留的，还有8个人被行政处罚。

这种“上车一个价，下车一个价”的事情，不少跑车的司机可能都听过甚至见过。它背后通常有两个问题：一是车和司机本身没有合法的营运资质，这就是“黑车”；二是即便在一些正规的网约车平台上，也有司机想办法绕过平台规则。

比如在三亚，有滴滴顺风车司机接了单后，以价格太低为由，要求乘客取消订单，然后线下加价。在黄山，有网约车司机让乘客取消了120元的平台订单，然后线下收了180元。这些司机都受到了处罚，罚款从几百到几千元不等，平台账号也被封禁。

更有甚者，在深圳北站，一个司机因为开“黑车”拉客被交通执法人员查处过5次，但依然继续干，直到第6次被抓。这种屡教不改的情况，说明只靠罚款有时震慑力不够。

这些行为对整个司机群体的形象伤害很大。它破坏了乘客的信任，让所有司机都可能被贴上“不诚信”的标签。更重要的是，它直接把涉事司机推到了法律的对立面。一旦被抓，面临的不只是罚款。像上海那两位，因为短时间内多次作案，性质就变了，从普通的违规违法升级成了刑事犯罪，代价完全不同。

那么，为什么在有正规平台的情况下，还是有人冒险这么干？

原因可能很直接：想绕开平台抽成，或者想多赚一点。一些司机觉得平台收费高、规则严，线下交易似乎更“自由”。但这种“自由”的风险极高，就像在悬崖边走路。

实际上，针对司机群体的权益保障和行业规范，各方面也在推动改进。

比如，很多地方都在要求网约车平台公开透明的计价规则，让司机清楚每一单的平台抽成比例。也有些地方在尝试推动平台和司机之间就抽成、报酬这些核心问题进行沟通协商。同时，交通和公安部门的联合执法也越来越频繁，尤其在机场、火车站这些重点区域，打击非法营运的力度在加大。

对绝大多数靠规矩跑车养家的司机来说，这些宰客的行为是在搅乱市场，最终损害的是整个行业的生存环境。一趟短短的车程，为了多挣几百块，搭进去的可能不只是几天甚至几个月的收入，更是作为一个职业司机的信誉和自由。