试运行中的西延高铁列车

自2020年西银高铁开通运营之后，陕西已长达5年无新高铁项目“入账”。当前，全省高铁建设如火如荼，在建中的西延、西康、西十、康渝、延榆5条高铁总里程达到1010公里，建设规模位居全国第一梯队。

近期多个关键节点显示，陕西在建高速铁路项目施工进展迅速，完成全省“市市通高铁”目标指日可待。

陕西“米”字型高铁网示意图

西延高铁：冲刺本月底通车运营

自11月17日起，经过64天的联调联试，西延高铁正式转入试运行阶段，为正式开通运营做最后的准备。

目前，西延高铁运行试验阶段进度已过大半，各项调试工作稳步推进，已开展多场载客体验活动。

试运行中的西延高铁列车

西延高铁是陕北革命老区的首条高铁，也是我国“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分。线路正线全长299.8公里，设计时速350公里，新建高陵、富平南、铜川、宜君、黄陵等8座车站。

西延高铁线路图 ©悦西安

试运行期间，铁路部门严格参照实际运营标准，开展列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，模拟线路正式运营状态，为线路正式开通运营提供科学依据。

试运行中的西延高铁列车

同时，中国铁路西安局公司管内共计10座车站按照正式运营标准办理动车组列车作业组织、模拟旅客广播引导、站台接发列车等业务，为开通运营做好各项准备。

试运行中的西延高铁列车

在此之前，西延高铁联调联试已圆满完成各项测试任务，累计开行试验列车近400趟次，精准收集检测数据数万条。测试显示，西延高铁轨道平顺性、稳定性已处于全国最优水平，旅客乘坐时几乎感受不到颠簸。

值得一提的是，西延高铁是我国西北首个一次性建成5G公网全覆盖的高速铁路。建设者针对黄土高原复杂地形，攻克连续长大隧道群的信号传输难题，将为旅客提供“无感上网”的优质出行体验。

试运行中的西延高铁列车

作为串联关中平原与陕北革命老区的交通大动脉，西延高铁穿越黄土高原与关中平原，将西安至延安通行时间从2个多小时缩短至1小时左右。

西延高铁开通运营后，将进一步完善区域交通网络，加速关中与陕北的产业融合、人员往来，促进陕北红色旅游、特色农产品外销，对推动革命老区高质量发展、助力乡村振兴意义重大。

西十高铁：全线铺轨贯通

就在11月27日，随着最后一对500米长钢轨在西十高铁湖北段神定河大桥上平稳铺设就位，西安至十堰高速铁路全线铺轨施工圆满完成，为明年6月开通运营奠定坚实基础。

建设中的西十高铁

西十高铁是武汉至西安高速铁路的一部分，武汉至十堰高速铁路（汉十高铁）已于2019年正式开通运营。

西十高铁自西安东站引出，经蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西站，接入既有十堰东站，正线全长255.7公里，设计时速350公里。

西武（西十、汉十）高铁线路图 ©悦西安

西十高铁建成通车后，将接入已建成的武汉至十堰高铁，形成西安至武汉间的便捷高铁通道。届时，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路最快运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右。

建设中的西十高铁

该线路将显著拉近陕西与华中、长三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群的联系，更好地支撑“一带一路”、长江经济带及西部大开发等国家战略，带动区域经济社会发展。

西康高铁：全线隧道贯通

同样计划明年6月开通运营的西康高铁，截至目前全线隧道已全部贯通。建成后，西安至安康铁路运行时间将从3小时缩至1小时内，柞水、镇安等秦巴山区将首次接入全国高铁网。

建设中的安康西站

西康高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横” 高铁通道中包（银）海通道与京昆通道的关键组成部分，线路自西安东站引出，穿越秦岭山脉，经柞水、镇安、旬阳等地，终至安康西站，新建正线全长约171公里，设计时速350公里。全线共设西安东、牛背梁、柞水西、镇安西、桐木、安康西6座车站。

西康高铁线路示意图 ©悦西安

因穿越秦巴山区复杂地质带，西康高铁项目桥隧比高达94.41%，涵盖20座隧道（含全长13.3公里的秦岭九天山隧道等控制性工程）和33座桥梁。

截至2025年11月，全线隧道已全部贯通，自10月11日启动的铺轨工程已完成36.8%（达132.9公里）。6座新建站房施工进度超70%，四电集成工程推进已超过90%。

西康高铁铺轨施工进行时

西康高铁建成后，不仅将为商洛、安康群众出行带来极大便利，还将释放既有铁路40%的货运能力，年增物资运输超500万吨。

至迟到2028年，全长约478公里的西渝高铁形成的高铁大通道，将与已建成运营的多条线路连通，西安至重庆列车最快运行时间将从目前的6小时缩短至2.5小时左右。

西渝、渝万高铁线路示意图 ©悦西安

via央视新闻 中国铁路等