文|冉

前言

台湾不产一滴油，加油却比大陆便宜两块多。2026年10月底，岛内92号汽油折人民币六块出头，大陆均价快九块。乍一看，产油的地方反倒贵，心里难免犯嘀咕。

可这六块多不是天上掉下来的。有人把账单压住了，压得自己快喘不过气。这钱到底谁在出，出到什么时候为止？

六块多的油，谁在垫

台湾中油是公营企业，头上压着两道规矩。一道叫“亚邻最低价”，油价不能比日本韩国贵。另一道叫“平稳机制”，国际油价一涨，它得自己吞掉一部分。10月底那周，92号牌价挂在31.2元新台币没动，可货物税减了，中油又贴了，里外里每升压掉十一块多。

镜新闻算过一笔账，要是按原来的公式走，加满一箱油得多掏五百块新台币。你看到的那块六块多，本来该是八块多。差额谁扛了？中油扛了。扛到负债比超过九成，扛到2026年亏了九百多亿新台币。

岛内行政机构只好编追加预算，六千多亿的盘子里，四千多亿拿去补中油和台电。不开车的人、骑机车的人、坐公交的人，全在替这份低油价掏钱。这钱不是不交，是换了张单子交。

可预算不是无底洞，立法机构里已经吵翻了天。这低价还能撑几天？

八块多的油，税在明处

再看大陆这边。八块多一升，里头将近三成是税。固定的一块五毛二消费税，加上增值税和附加，跑不掉。这钱收上去干嘛？养路。2009年费改税之后，养路费取消了，改成油里收。你跑得多，交得多；跑得少，交得少。

台湾走的是另一条路。养路的钱按车子排量每年收，牌照税加汽燃费，一台家用车一年小一万二新台币，折人民币两千六七。车停库里落灰，这钱照交不误。大陆是把账摊在油枪上，台湾是把账挪到年费里，一个按跑多少算，一个按有没有车算。

所以光比加油机上的数字，比不出谁贵谁便宜。一年开几千公里的人，在大陆交的税少得多。天天跑长途的，在哪儿都省不了。账要算总账，不能只看那一块牌子。

可大陆油价也不是光有税。2026年10月29日那轮调价，按公式该涨四百四一吨，国家出手压到三百四十五。涨是涨了，没让老百姓全扛。11月12日油价又降了，一升降五毛多。有涨有跌，随行就市，不硬撑。

可价格便宜是一回事，油能不能稳稳到手里，是另一回事。

台湾的油，一滴不产，全靠船运。2025年进口能源占了九成五以上，石油几乎百分之百靠外面。中东那边油轮一出事，中油每次公布油价都得提一句运输受不受影响。船开不过来，预算补再多也没用。钱换不来按时靠岸的船。

大陆家底厚一些。2025年自己产了2.16亿吨原油，创了新高。大庆胜利还在出油，海上油田分量越来越重。进口也有五亿多吨，但门路多，俄罗斯、沙特、伊拉克都能供。北边有中俄管道，西边有中哈管道，西南有中缅管道，不全挤在马六甲。

油田要勘探，管道要铺，储油库要建，这些钱哪来的？油价里的税，有一部分就流到这儿了。你加一升油，不光是养路，也在养这套保供的家底。

台湾那套低价，靠的是中油硬扛和预算填坑。扛一年两年可以，扛十年呢？负债比已经九成多了，哪天解冻，油价跳涨的滋味，比一直贵着还难受。

六块多和八块多，差的不在油，在账本。一个把账摊在明处，加油时疼一下，跑多少交多少。一个把账挂在暗处，加油时舒服，年底交税、预算拨款、公营企业背债，一样跑不掉。

台湾的低价是压出来的，压的人快撑不住了。大陆的油价是算出来的，算得清楚，但数字不好看。两套活法，各有各的难处。

可有一件事是实在的：油轮不来，补贴救不了急。管道铺好了，油田稳住了，价格才站得住。便宜不是本事，便宜还能长久，才是。

你觉得，哪种账更划算？