每年北方的冬季让人有所顾忌，因为太冷了。尤其是下雪后路面积雪或者结冰，开车就像走钢丝，小心翼翼还是容易打滑。之前开的那辆车，一到冬天就各种问题，续航大幅缩水，每次出门都得算计着电量，生怕半路抛锚。而且在冰雪路面上，操控性特别差，稍微打个方向，车子就像脱缰的野马，不受控制，安全感瞬间清零。再加上全家老小一起出行，老人和孩子的安全与舒适更是重中之重，这让选车变得难上加难。近期朋友买的腾势N8L DM的讨论度确实高。说实话，这个价位的家庭用车选起来挺纠结，既要空间够大、座位舒服，又得兼顾动力和安全，腾势背靠比亚迪的技术底子，确实让这款车从预售阶段就攒足了人气。下面，就以朋友的这款腾势N8L DM 2025款尊荣型为例（文中简称腾势N8L DM），和大家一起来看看这款车的性能怎么样？
外观设计方面：腾势N8L DM走的是沉稳路线，很符合家庭用车的气质。家族化的设计语言辨识度挺高，简洁的线条勾勒出方正的车身轮廓，看着就很稳重。不过设计师没让这么大的车身显得笨重，细节处的圆润处理让整车多了些灵动。分体式大灯是前脸的亮点，不仅看着有科技感，晚上点亮后的照明效果也不错；悬浮式车顶和隐藏式水切的设计让侧面更修长，再配上可选的双色车身，不管是接送孩子上学还是全家出游，外观都能hold住场面，不会太张扬也不会显得老气。车身侧面得益于5米2的车身长度显得十分修长，车窗周围采用的是黑化的涂装，后排配备了隐私玻璃，车门采用了当下流行的隐藏水切工艺，提升了一定的高级感，隐藏式门把手的造型能够保障侧面的曲线美，尊荣型搭载的是20英寸的轮毂，轮胎尺寸为255/50 R20，旗舰型搭载的是21英寸的轮毂，轮胎尺寸为265/45 R21。车身颜色提供了六种可选，分别为玄璟墨、翠华墨、石影澜、典雅红、霜云墨以及雪玉萤，丰富了消费者们的选择。车尾部分，修长的灯组在夜间亮起时，特别醒目，不用担心后车看不清。贯穿式的尾灯设计，拉宽了整个车尾的视觉效果，让车子从后面看也很有气势。后保险杠的设计也很有层次感，和整车的风格很搭。
内饰方面：坐进车内，第 一眼看到的是座舱的智能化，17.3英寸的中控屏、副驾屏、仪表盘，还有那个50英寸的HUD，科技感拉满。腾势 N8L DM 的内饰氛围能看出是为舒适和实用打造的。整体设计以横向延展为主，没有太多锋利突兀的线条，让座舱空间显得舒展放松。中控台上的大尺寸屏幕显示清晰，界面逻辑比较直观，导航、多媒体、车辆设置这些常用功能，基本上不用看说明书就能上手操作。语音控制系统算得上是内饰体验的加分项，支持连续对话和多指令识别。日常开车时，不管是设置导航目的地、调节空调温度，还是切换音乐曲目，动动嘴就能搞定。还有关键是那个“天神之眼”系统和DeepSeek大模型语音助手，特聪明。开车的时候，喊一声“你好腾势”，连续发几个指令它都能听懂，不管坐在哪一排说话都能识别，这点全家都好评，连父母用了几次，都说没毛病，他们都说一学就会，可想而知，真的好用。另外，车内还标配了20个帝瓦雷品牌的扬声器，功放输出功率大至1600W，支持天空声道、杜比全景声以及K歌功能，对于喜欢听音乐的朋友们来讲算是一个福音。
车的空间与尺寸方面：腾势N8L DM定位是大型SUV，车身结构为5门6座SUV，车身长宽高分别为5200x1999x1820mm，轴距为3075mm。全车六座电动座椅支持“一键切换”四大场景模式，并可自定义组合，形成“4+N”灵活布局，轻松适配多元家庭场景。很为贴心的是，腾势N8L还配备“迎宾模式”，解锁车身便自动下降5cm，低至离地间隙仅有11.5cm，老人小孩不用踮脚，轻轻松松上车。整车座椅采用的是仿皮的材质，并且前排、后排以及第三排均支持电动调节功能，前后排还带有座椅加热、通风以及按摩功能，副驾驶位配备了女王座椅，就连第三排座椅都带有加热功能，算是将舒适性属性直接拉满，第二排是独立座椅，加热、通风、按摩功能都齐，皮质摸着手感软，旗舰版本还有右侧女王座椅带电动腿托，把腿托伸开，长途坐着能放松，接人或者家人坐都体面。比较意外的是第三排，不是只能应急凑活的小座位——前后能电动挪100毫米，靠背角度也能调很大，身高175cm的人坐进去，头顶还有一拳多空间，腿部也不顶第二排座椅，官网说“不顶头、不错肩、不蜷腿”，实际坐进去确实是这情况，成年人坐两三个小时也不会太难受。而且三排都有独 立空调出风口，第三排也装了座椅加热，冬天坐后排不冷，细节没偷懒，没因为是第三排就敷衍。
整车设置49处收纳空间，搭配51L后备厢隐藏式储物盒，实现从日常随身物品到露营装备的“全场景收纳自由”。后备厢更不用说，满员六个人的时候，能塞进一个28英寸的大行李箱和一个20英寸的登机箱，再加上几个背包，真的是够用。装载能力十分出色。
动力与续航方面：腾势 N8L 采用的是 2.0T + 三电机的插混架构，这一架构为车辆的续航表现奠定了坚实的基础。它的 CLTC 纯电续航可达 230 公里，就个人的日常使用情况来说，每天在市区通勤的距离大概是 50 公里左右，这样算下来，充一次电刚好能够满足我一周的通勤需求，这无疑大大降低了普通人的日常出行成本。即便到了寒冷的冬天，纯电续航会不可避免地出现衰减，但经过实际测试，在零下 20 度左右的低温环境下，它的纯电续航依然能够达到 150 公里以上。这个续航里程对于日常代步而言，能够满足需求。无论是接送孩子上下学，还是去超市采购生活用品，又或是日常的上下班通勤，都无需为电量不足而担忧。它就像是一位可靠的伙伴，默默地陪伴着在城市的大街小巷中穿梭。充电速度也说得过去，官方说30%到80%快充19分钟，实际在零下的天气里，加上充电桩的差异，大概需要35分钟，喝杯咖啡的功夫也就充得差不多了。不过要是能赶上800V高压平台就更好了，充电能再快点。
底盘表现是这台车的优点之一，前双叉臂加后五连杆独立悬架，再加上所有版本都带的“云辇-A”智能空气车身控制系统，双腔空悬配智能路面预瞄2.0，滤震表现说得过去。这套系统能跟着路况调悬架的软硬和高低，慢速过减速带时，没有生硬的颠簸感，车身只轻微起伏一下就稳住；遇到坑洼路面，悬架能快速拉住车身，不会多余晃动，颠簸感滤得比较干净，后排乘客也不会被颠得东倒西歪，舒适性给得足。简单说，这台大块头既想有足劲的动力，又想顾上家用电车的舒服度，平衡得还算可以，不像有些偏性能的SUV，为了动力丢了日常乘坐的舒适性。
辅助驾驶方面：这套系统的硬件特别扎实，有 1 个激光雷达、12 个摄像头、5 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达，还有英伟达 Orin 芯片驱动，算力很足，这就为辅助驾驶功能打下了好基础。平时跑高速或者快速路，高速领 航辅助功能特别好用。它能辅助跟车，前面车快它就快，前面车慢它就慢，不用你一直踩油门刹车；想变道超车的时候，它也能帮忙，甚至还能辅助上下匝道，大大减轻了长途开车的疲劳。在城市里堵车的时候也很实用，系统能识别红绿灯和斑马线，要是突然有行人窜出来，或者有车加塞，它会主动减速避让，避免发生危险。
安全性能方面：腾势N8L以“金刚铁骨”打造“超安全家庭大六座”，车身关键区域采用2000MPa的热成型钢，搭配混动CTB技术，即使是重达25吨的大货车在侧翻时压顶也能承受，此外其配置9个安全气囊，共同构建起家庭用户坚实的移动堡垒。主动安全上，依托 “易三方” 平台，它有好多厉害的能力。高速 “鱼钩测试” 通过时速能达到 210km/h 还不侧翻，直线爆胎稳定控制通过时速 180km/h ，高速避让不甩尾通过时速 128km/h ，AEB 自动紧急制动生效速度能到 147km/h。这些数据可不是随便说说，都是经过实际测试的，能在关键时刻保障行车安全。制动硬件也很给力，前六活塞定钳加上通风盘，后单活塞定钳和通风盘的组合，官方给出的百公里制动距离是 35.4m ，刹车又快又稳。在冰雪低附着路面，它还有 “雨雪内八增稳” 策略，后轮会主动形成内八姿态，再配合扭矩矢量控制，起步、制动和在低附着弯道行驶的时候，稳定性都大大提高，能有效避免侧滑和甩尾这些危险情况。
总体来看：选择腾势 N8L DM 2025 款尊荣版在各个方面都有着出色的表现，不管是日常的城市通勤，还是充满挑战的长途旅行，又或是在极端的冰雪路况下，它都能轻松应对，为驾乘者提供全方位的优质体验。如果你正在选家庭用的六座SUV，不妨去线下体验下，相信不会让您失望的。