“油车就等于不智能？”上汽大众用新款车型给出了答案。2026款Pro家族正式上市，帕萨特(图片|配置|询价)Pro、途观L Pro、途昂Pro三款主力车型同步焕新，不仅把高快NOA辅助驾驶装进燃油车，智能座舱还能听懂五重指令.

最让车圈意外的是辅助驾驶的“降维打击” 。新车搭载的IQ.Pilot增强系统，靠800万像素惯导双目摄像头就能实现L2+级领航，不用高精地图和激光雷达，高速上能自动完成三大核心操作：看到慢车会主动规划路线超车，遇到施工锥桶能智能绕行，就连大曲率匝道也能自主上下，全程丝滑得像老司机带路[__LINK_ICON]。

更贴心的是“人机共驾”设计。有媒体实测，高速上系统准备下匝道时，只要轻扶方向盘示意想继续行驶，车辆会立刻重新规划路线，不会像部分车型那样直接退出功能。这种“不抢方向盘”的默契，对新手或长途司机太友好，难怪有网友说“比副驾老公还懂配合”。关键是顶配车型直接标配这套系统，其他版本选装也只要5000元，门槛比同级低了近万元[__LINK_ICON]。

智能座舱的升级同样戳中用户痛点。新车用上百度文心+DeepSeek双AI大模型，语音助手能同时处理五个指令，比如“打开空调+导航到机场+播放儿歌+调低音量+打开天窗”，一句话就能搞定全套操作。Face ID刷脸就能登录，座椅角度、氛围灯偏好等个性化设置自动同步，手机还能远程控车备温，冬天上车再也不用冻屁股[__LINK_ICON]。

动力和空间的“老本行”也没缩水。三款车都搭载第五代EA888发动机，途昂Pro的450TSI版本最大功率达200千瓦，零百加速底气十足，综合油耗却控制得很到位。空间上更是没得说：帕萨特Pro轴距2871毫米，后排能轻松跷二郎腿；途昂Pro轴距近3米，7座布局装下全家老小毫无压力，后备厢还能塞下三个行李箱[__LINK_ICON]。

价格诚意更是拉满：帕萨特Pro起售16.99万，途观L Pro限时19.29万就能入手，途昂Pro一口价低至25.99万，比老款直降4万。这个价位能买到“德系底盘+高阶智驾+大空间”的组合，让不少准备买电车的用户犹豫了：“日常通勤不用充电，高速还有智能辅助，燃油车这下真的香了”。

不过网友讨论也很实在。支持者直呼“刚需适配”：“市区开靠动力平顺，高速用NOA减负，比电车省了充电等桩的时间”；但也有疑问：“没有激光雷达，雨天夜间识别精度靠谱吗？”“双大模型会不会让车机变卡顿？”这些实际用车问题，成了大家关注的焦点。

其实大众的底气藏在细节里：所有智驾功能都经过海量测试验证，车身还标配10个安全气囊，连中央气囊都没缺席；车机芯片用的是高通8155，流畅度经过市场多年检验[__LINK_ICON]。这种“大厂品质+智能升级”的组合，精准击中了既想要可靠性、又追求科技感的家庭用户。

当下新能源渗透率越来越高，但仍有大量用户离不开燃油车的便捷。2026款Pro家族的上市，相当于给这些用户提供了“鱼和熊掌兼得”的选择——既有德系车的扎实质感，又能享受智能科技的便利。

你觉得燃油车的智能化升级能打动你吗？16.99万起的价格，会选它还是加钱买智能电车？评论区聊聊你的看法！