作为全球最大的汽车市场，中国汽车产业正经历从“规模扩张”向“高质量发展”的深刻转型。在乘用车市场步入存量竞争的同时，商用车作为支撑实体经济的“血脉”，正成为拉动行业增长的新引擎。
中国贸促会曾经给出过鲜明的观点：商用车联通制造、基建、物流和消费，其发展质量直接关系到国民经济循环效率。数据印证了这一判断：2025年前10个月，新能源商用车国内销量达64.9万辆，同比激增60.2%，渗透率连续两个月站稳30%，标志着行业已从政策驱动全面转向市场驱动。
在商用车内部，大VAN车型凭借“多场景适配、高运营效率”的核心优势，成为新能源转型中的“黄金细分赛道”——2025年1-9月新能源大VAN累计销量达10.1万辆，同比暴涨176.7%，单月销量占新能源VAN车市场的52.1%，稳占半壁江山。
这一爆发式增长背后，是城镇化深化、消费升级与物流业态革新的多重共振，也预示着大VAN市场将成为车企角逐的核心战场。
大VAN市场：城镇化与电动化催生新机遇
中国城镇化进程的持续推进，让城市物流进入“精细化运营”时代。生鲜即时配送、社区团购、家居建材入户等场景的爆发式增长，使得具备灵活装载能力的大VAN车型成为城配核心载体，国内物流车市场中VAN车型占比已近60%。
商用车行业专家任诗发分析指出，轻客正从传统运输工具向移动商业空间进化，新兴业态催生的多元应用需求，推动大VAN市场持续扩容。
但相较于欧盟98%的市场渗透率，国内大VAN市场仍有巨大增长空间，尤其是在新能源转型的浪潮下，这一蓝海市场正迎来前所未有的发展机遇。
政策端的新能源路权倾斜与市场端的低运营成本诉求形成共振，推动新能源大VAN成为行业增长核心引擎。中国商用车新能源化和智能化已完成“从0到1”的突破，正处于“从1到N”的规模化、全球化爆发前夜。从市场结构看，新能源大VAN呈现明显的头部聚集特征，2025年前9月前五强车企合计市场份额达71.4%，前十强更是高达93.8%，但头部企业间的竞争已进入白热化阶段，这一格局既说明市场已形成一定竞争壁垒，也预示着具备核心技术与生态优势的企业将进一步扩大领先优势。
竞品短板：单一产品思维难抵全场景需求
当前新能源大VAN市场虽竞品林立，但多数玩家仍陷入“单点性能比拼”的同质化困局，这与行业发展趋势严重脱节。行业的未来不在于简单追求从油到电的动力替换，而在于构建全场景协同的生态圈。远程超级VAN、长安V919等产品多聚焦续航或空间等单一指标，未能形成全场景覆盖能力，恰好暴露了传统车企的“产品思维局限”。
在实际运营中，这些产品的短板尤为突出：空间利用率低、装卸不便导致运营效率受限，续航虚标、快充效率低加剧用户里程焦虑，而最核心的短板在于“重产品、轻服务”——仅作为“运输工具”存在，缺乏对用户从创业起步到持续盈利的全链路支持。
当前用户诉求已从“有车可用”升级为“用车创富”，个体创业者需要“改装+货源”的起步支持，车队需要“数字管理+批量维保”的效率方案，但传统产品完全无法覆盖这些复合型需求。
从核心配置对比来看，远程超级VAN、长安V919的车辆长度均不足5米，前排仅能容纳2人，CLTC续航最长不超过320km，电池质保仅为8年/40万公里，与用户“多装、快跑、省成本”的核心诉求存在明显差距。更关键的是，这些竞品缺乏对应的生态支持，用户购车后仍需自行解决货源、运维等问题，创富效率大打折扣，这也为新玩家破局留下了广阔空间。
大通解法：“科技+生态”双轮驱动用户价值升级
在行业转型的关键节点，大通以11月广州车展品牌焕新为契机，正式向大VAN市场发力，其推出的“科技+生态”解决方案，恰好回应了行业对“全场景创富服务”的迫切需求。
业内普遍认为，商用车市场已从“增量扩张”彻底转向“存量博弈”，2025年成为新能源商用车市场“大决战”的元年，仅靠单一产品性能已难以形成差异化竞争力，全链路服务能力正成为打动用户的关键。大通此次品牌焕新以“引领新能源商用车进入用户价值时代”为导向，从技术架构、产品矩阵到创富生态、服务体系完成全维度升级，深刻诠释了“用户型企业”的核心内涵，也契合了行业从“以车为中心”转向“以人为中心”的发展趋势。
值得一提的是，本次广州车展，上汽商用车还与宁德时代深化了战略合作。双方合作的宁德天行电池搭载于大拿V1L，带来同级最长的8年80万公里质保与 CLTC 535km续航。
大拿V1L的硬核实力源于鸿图超级商用电动架构的深度赋能，这一架构的技术突破恰好击中了行业痛点。新能源赛道将纵深升级，新技术、新模式将重构产业格局，核心技术突破是企业立足的根本。
鸿图架构以8项行业首创、9大同级唯一的技术优势，实现了空间、续航、效率的全面突破：8.9方超大容积、70%得仓率远超同级，1.43吨额定载重优于同级30%，配合270°对开尾门与超低地板设计，让装卸效率提升50%，完美解决城配场景“多拉快装”的核心需求；CLTC至高535km的真实续航，搭配30分钟快充至80%的补能效率，再加上电池液冷液热智能管理技术，即便在零下15度环境下，续航折损率仍优于同级12.8%，彻底破解了新能源商用车的续航焦虑。
此外，5.75米同级最小转弯半径、1.96米低顶设计，以及120kW/240N·m的六合一电驱系统，让车辆兼具灵活性与动力性，完美适配城市复杂路况，这也体现了商用车智能化“从辅助驾驶普及向场景化适配深化”的行业趋势。
如果说鸿图架构是“硬实力”，那么铃驹生态则是大通破解用户创富痛点的“软实力”，更是对行业“生态共建”趋势的率先践行。作为行业唯一的全链路创富生态，铃驹生态通过“0门槛租车”“数字化管车”“专属货源对接”三大核心服务，实现了从“卖车”到“帮用户赚钱”的转型，这与中集车辆提出的“构建EVRT生态圈”理念不谋而合，印证了行业竞争已从产品层面升级至生态层面。
用户不仅能享受国企保障的透明租车服务，还能通过智能管理平台实时监控车辆状态，闲置时可托管车辆获取收益，更能通过“货源通”直连优质订单，实现“人闲车不闲，创富不下线”。
个体创业者可通过官方改装快速打造移动餐车、冷链车等专用车型，再通过铃驹生态对接货源；车队用户则可借助数字管理工具提升调度效率，降低运维成本。这种“车+生态+服务”的模式，完美契合了大通“用户型企业”的定位，也顺应了商用车用户“年轻化、创业化、数字化”的结构变化趋势，让创富不再局限于单一运输场景。
值得一提的是，大通的生态模式已在海外市场得到验证，其eDELIVER 5在新加坡纯电Van市场市占率第一，MIFA 7在中国香港电动出租车市场市占率突破33%，彰显了中国商用车生态出海的竞争力。
重塑行业格局，引领全球创富浪潮
大拿V1L的入市，标志着大VAN市场正式告别“单一产品竞争”，进入“全场景创富服务竞争”的新时代。大通以“科技+生态”的双轮驱动，不仅填补了市场对全链路创富解决方案的空白，更重塑了行业发展逻辑，为中国新能源商用车树立了新的标杆。中国商用车的新能源化和智能化在全球处于引领地位，而大通的布局正是这一引领优势的集中体现。
依托大通在轻客市场连续5年销量第一、海外累计销量超40万辆的深厚积淀，大拿V1L不仅将在国内市场加速行业洗牌——推动头部效应进一步凸显，让缺乏技术与生态支撑的中小玩家加速出局，更将凭借全球领先的技术与生态优势，助力中国新能源商用车在国际市场提升竞争力。
在海外成为中国商用车核心增量引擎的背景下，大通的“产品+生态+服务”出海模式，打破了传统“产品输出”的局限，实现了技术标准与运营模式的同步输出，为中国商用车“从卖出去到融进去”提供了可复制的范本。
此次品牌焕新与大VAN市场布局的深度绑定，彰显了大通作为“全球轻型商用车领导者”的战略远见，也为奋斗者们提供了跨越国界的创富利器，推动整个行业向更高效、更智能、更具价值的方向迈进，在全球商用车产业变革的浪潮中书写中国力量。