选车这事儿，看似简单，实则是一场精心谋划的生活适配之旅。不同人心中的购车标尺各不相同，有人将智能辅助驾驶视为出行的 “安全管家”，追求车辆在拥堵路况下自动跟车、泊车入位的省心体验；有人则痴迷于机械操控带来的纯粹乐趣，渴望方向盘精准的转向回馈与底盘扎实的路感。在竞争激烈的 13 - 15 万增程车市场中，零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版（指导价 13.28 万）与马自达 EZ-60 2025 款增程 200 Air+（指导价 13.49万 ）宛如两位性格迥异的选手，分别扛起了智能科技与传统驾控的大旗。
外观：稳重家用风 vs 个性机甲范
两款车的颜值风格完全不重合，一眼就能分清受众。
零跑C10
最低售价：11.18万起最高降价：1.70万
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零跑 C10 走的是 “耐看家用” 路线，车身线条顺溜不张扬，4739mm 的长度搭配 1900mm 的宽度，看着就是标准的家用 SUV 尺寸，没有多余的浮夸设计。整车采用隐藏式门把手设计，不仅降低了风阻，还让车身侧面更显简洁流畅，配合 18 英寸三叉戟轮毂，质感够用，日常开出去不扎眼，但也不会过时，不管是上下班通勤还是全家出游，都显得很得体。
马自达EZ-60
最低售价：11.99万起
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马自达 EZ-60 的外观绝对是 “吸睛款”，最特别的就是那个九风道设计，从车头贯穿到车尾，阳光下车身线条看着很有立体感。前脸的光之翼大灯点亮后辨识度很高，尾部的机甲风设计争议有点大，有人觉得越看越喜欢，也有人觉得不够协调。全车采用无框设计车门，搭配隐藏式门把手，不仅降低了风阻，更增添了整车的科技感与时尚感，开在路上回头率比零跑 C10 高不少。尤其是可选的花仙紫配色 + 紫色内饰，对追求个性的年轻人来说吸引力十足。
内饰 & 座椅：智能实用派 vs 质感氛围派
坐进车里的感受，直接影响日常用车心情，两款车的内饰和座椅各有侧重。
零跑 C10 的内饰主打 “实用智能”，配备 10.25 英寸液晶仪表与 14.6 英寸中控大屏，搭配高通骁龙 8295 芯片，操作流畅丝滑，毫无卡顿。12 个扬声器带来沉浸式音效体验，车机功能布局清晰，常用的导航、音乐、空调控制都在显眼位置，无需反复翻找。座椅采用皮质材质，支撑性出色，本人 178cm 的身高坐前排，头部和腿部空间都极为充裕，长时间驾驶也不会感到疲惫。后排中间地板隆起程度较低，满员乘坐时中间乘客的舒适性也能得到良好兼顾。
马自达 EZ-60 的内饰胜在 “质感和氛围”，Air + 版本虽然没有顶配的紫色内饰，但整体做工很扎实，细节处的缝线和材质触感都符合合资品牌的水准。26.45 英寸大屏看着很有冲击力，搭配水晶氛围灯，晚上开车时氛围感拉满。不过车机系统有点小遗憾，部分功能入口藏得较深，新手需要适应一段时间，而且 OTA 更新频率不算高。座椅包裹性很好，有点运动车的调校风格，坐上去能牢牢贴合身体，但后排空间表现中规中矩，175cm 的乘客坐进去，腿部余量刚好够用。
空间 & 后备箱：家用适配性大比拼
对家庭用户来说，空间是硬指标，这两款车的表现都能满足日常需求，但各有优势。
哈弗H9
最低售价：17.49万起最高降价：2.50万
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零跑 C10 的轴距达到 2825mm，这个数据在同价位里很有竞争力。实际体验下来，后排腿部空间确实宽敞，我坐进去膝盖离前排座椅还有两拳多距离，翘个二郎腿没问题。后备箱开口规整，深度也够，放两个 28 寸行李箱 + 几个背包完全不在话下，周末带家人露营，婴儿车、帐篷、烧烤架这些装备都能轻松塞下，家用属性拉满。
马自达 EZ-60 的轴距达 2902mm，车内空间布局合理，驾乘体验舒适。前排空间充裕，后排能够满足成年人的乘坐需求。后备箱常规容积可轻松应对日常购物、放置婴儿车等使用场景，开口设计合理，便于取放物品。其空间设计兼顾实用性与便捷性，为用户提供便利的出行体验。
动力 & 续航：平顺实用 vs 驾趣在线
增程车的核心优势就是 “可油可电”，两款车的动力和续航表现，刚好匹配它们的定位。
零跑 C10 搭载 1.5L 增程器 + 后置永磁同步电机，系统综合功率 170kW，百公里加速 7.68 秒。开起来的感觉就是 “平顺够用”，电门响应很线性，没有突兀的推背感，市区通勤跟车、超车都很轻松。CLTC纯电续航是210 公里，我平常上下班每天 50 公里，一周充一次电完全够用；综合续航 1190 公里，跑长途完全不用焦虑。快充30%-80% 电量只需要 18 分钟，补能效率很高，加 92 号汽油也很省钱。
马自达 EZ-60 2025 款 增程 200 Air+ 采用后置后驱布局，系统综合功率达 190kW，为驾驶者带来强劲且富有乐趣的动力体验。开起来能感受到马自达的 “人马一体” 基因，转向几乎没有虚位，变道、过弯时车身响应很快，侧倾控制得很好，高速开 120km/h 也很稳，完全没有 SUV 的飘忽感。CLTC纯电续航是200 公里，日常通勤足够用，综合续航大概 700 公里左右，实测油耗在 5L 上下，比同级别油车省不少。动力输出很平顺，没有换挡顿挫，运动模式下深踩电门，推背感也很明显，驾驶乐趣更足。
辅助驾驶：智能科技 vs 基础实用
辅助驾驶功能的差异，是两款车最核心的区别之一，完全看你的用车需求。
零跑 C10 激光雷达版的辅助驾驶配置，在同价位车型中具有显著优势。搭载 1 颗 128 线激光雷达 + 12 个高清摄像头 + 12 个超声波雷达 + 3 个毫米波雷达，还有高通骁龙 8650 辅助驾驶芯片，算力很强。实际体验下来，高速领航辅助（NAP）很好用，能自动汇入汇出匝道、保持车道、跟车行驶，遇到施工路段还能自动避让；城区通勤领航辅助（CNAP）能识别红绿灯、行人、非机动车，自动启停和无保护左转都很顺畅。还有停车场记忆泊车、窄道辅助这些功能，对新手司机太友好了，能大大降低刮蹭风险。
马自达 EZ-60 的辅助驾驶是 “够用就好” 的风格，属于 L2 级别基础辅助。搭载自适应巡航、车道保持等辅助驾驶功能，在市区拥堵路段与高速行驶场景下，可有效缓解驾驶疲劳。系统通过精密的传感器协同工作，能够及时感知路况变化并做出响应，为用户带来便捷、轻松的驾驶体验。对不依赖高阶辅助驾驶的用户来说，这些功能已经完全够用，而且操作逻辑很简单，容易上手。
适合人群 & 购车用车指导
谁该选零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版？
适合人群：预算 13-14 万、注重家用实用性的年轻家庭；新手司机；经常跑长途、有里程焦虑的用户；喜欢智能科技配置的人。
核心理由：空间宽敞、续航扎实、补能方便，高阶辅助驾驶能覆盖大部分场景，日常用车省心省力，性价比很高。
谁该选马自达 EZ-60 2025 款增程 200 Air+？
适合人群：预算 14-15 万、追求驾驶乐趣的用户；喜欢个性外观和质感内饰的年轻人；马自达老粉；对智能配置需求不高，更看重操控和品牌做工的人。
核心理由：“人马一体” 的操控基因加持，开起来顺手；外观个性辨识度高；内饰质感不错，日常代步和偶尔跑高速都能胜任。
购车用车小建议
试驾时重点感受：零跑 C10 可以多体验辅助驾驶功能，看看是否符合自己的使用习惯；马自达 EZ-60 可以多跑一段山路或弯道，感受它的操控优势。
用车成本：两款车纯电通勤成本都很低，零跑 C10 加 92 号汽油更省钱，马自达 EZ-60 油耗表现也不错，长期使用都很经济。
配置选择：零跑 C10 的激光雷达版性价比很高，预算够的话直接上；马自达 EZ-60 如果喜欢个性配色，要注意部分颜色需要加钱选装。
冬季用车：北方用户如果选零跑 C10，建议考虑选装冬季包，包含座椅加热和方向盘加热，舒适性会提升不少。
选车没有标准答案，关键是找到 “适合自己” 的那款。零跑 C10 是实用主义的优选，把空间、续航、智能做到了均衡；马自达 EZ-60 是驾趣与个性的代表，能满足你对开车的热爱。根据自己的用车场景和核心需求做选择，准没错。
