小鹏选择在MONA L03上沿用400V架构，本质上是基于10-15万价位段的成本结构做出的务实选择。

小鹏动力总成高级总监顾捷公开解释，800V平台需要翻倍的电芯串联数量、翻倍的BMS采样通道，整车高压安全冗余成本会大幅提升，在这个电池成本占比极高的价位段，强行搭载800V要么会压缩电池容量导致续航缩水，要么就只能削减智驾、底盘等用户感知更强的硬件配置。

小鹏把省下来的高压系统成本，全部投入到底盘质感、20扬声器AI音响、内饰材质以及1500TOPS智驾算力这些用户日常高频接触的配置上，最终实现了和主流800V车型接近的快充表现，同时把座舱和智驾的体验拉到了同价位第一梯队，这套“有限成本内最大化用户感知体验”的思路，也让MONA L03上市1小时就拿下了46859台大定订单，市场反馈相当亮眼，不少首批提车用户都表示，日常通勤的座舱体验远超同价位其他车型。