中加贸易刚上演“电车换菜籽油”的双赢戏码，转头就被自家省长拆台。

是卡尼政府暗中做局，还是在野党急眼乱咬人？这出跨洋闹剧的背后，藏着多少利益算计。

2026年开年，加拿大总理卡尼的访华之行赚足眼球，这绝非一时兴起，而是被美国逼出来的无奈选择。

自特朗普上台后，美加关系彻底变味，关税大棒、内政干涉成了常态。

特朗普甚至直言不讳觊觎加拿大领土，让卡尼彻底看清谁才是真正的威胁。

在依赖美国只会被拿捏的现实下，卡尼只能转头向中国递出橄榄枝，试图借中国影响力平衡美国霸权。

这场访华的核心成果，便是“电车换菜籽油”的协议。

加拿大取消对中国电车106.1%的高额关税，改用每年4.9万辆的配额制，税率降至6.1%。

中方则对应下调加拿大油菜籽关税，逐步恢复采购。

这一交换堪称精准互补，加拿大民众瞬间对中国电车燃起兴趣，纷纷上网搜索相关品牌，足见市场对这份协议的认可。

双方还一口气签署8份合作文件，涵盖能源、农业等多个领域，诚意拉满。

协议的执行力来得很快，1月19日英国路透社便报道，一家中国进口商已率先购入6万吨加拿大油菜籽，为这场跨洋合作按下启动键。

这对加拿大西部农民而言，无疑是久旱逢甘霖。

要知道此前中方反制措施让加拿大油菜籽对华出口近乎归零，农民损失惨重。

而中方也借着这一协议，为国产电车叩开了北美市场的大门，实现了农业与高科技产业的双向共赢。

就在合作氛围正浓时，加拿大安大略省省长道格·福特突然跳出来搅局。

1月19日当地时间的记者会上，他公然造谣中国电动汽车会监听当地居民，还嘲讽协议是“卖车换菜”。

这套说辞熟悉又可笑，和当年西方抹黑华为的套路如出一辙，早已被事实证伪，真正在全球搞监听的，恰恰是美国。

更讽刺的是，现场记者当场回怼：“你兜里的iPhone也是中国制造，你咋不担心它？”

一句话戳穿了福特的双重标准，让这场抹黑沦为笑谈。

福特的愤怒并非无迹可寻，安大略省是加拿大汽车产业重镇，通用、福特等车企均在此设厂，他本质是为本土车企站台的利益代言人。

福特的跳脚，根源是赤裸裸的政治竞争，卡尼领导的安省自由党，正是击败福特所在的进步保守党才上台执政。

如今卡尼靠中加合作收获民心，执政党地位水涨船高，福特自然坐不住了。

他担心中国电车进入会冲击本土产业，更怕卡尼借此稳固执政根基，自己再无翻身机会。

有意思的是，福特并非完全排斥中国车企，还曾表示欢迎中国车企赴加建厂，前提是创造本地就业，算盘打得极精。

福特的抹黑言论并未掀起风浪，反而反衬出加拿大民众与市场的理性。

益普索民调显示，54%的加拿大受访者支持加强对华贸易合作，71%的人认为贸易实惠至关重要，这与2020年的态度形成鲜明反差。

加拿大汽车经销商更是对中国电车充满期待。多伦多经销商纳扎尔·纳沃尔斯基坦言，中国电车的进入会降低整体市场价格，消费者将是最大赢家。

他亲身体验后更是被中国电车的技术实力震惊，打破了“低价低质”的刻板印象。

从产业需求来看，加拿大2035年要全面禁售燃油车，2026年新能源汽车销量占比需达20%，但本土产能缺口达11万辆。

中国电车不仅能填补缺口，还能倒逼本土产业升级。协议约定五年内50%进口中国电车售价低于3.5万加元，较当地均价低40%，性价比优势拉满。

比亚迪、蔚来等品牌也早已做好准备，比亚迪的刀片电池适配加拿大低温气候，蔚来的智能配置贴合北美消费者需求，这些都为中国电车站稳脚跟奠定了基础。

欧洲的例子早已证明，抹黑挡不住优质产品的脚步，即便部分欧洲保守党也有类似言论，但中国电车在欧洲依旧热卖，测评账号纷纷点赞，消费者对中国电车的科技含量赞不绝口。

在美国，尽管市场占有率不高，但不少精英阶层以拥有中国高档新能源汽车为荣。

全球范围内，中国新能源车出口量占据半壁江山，2023年出口120.3万辆，每两辆电动车就有一辆来自中国。

中国掌控着全球70%以上的锂电池产能，从矿产到回收的全产业链优势，让中国电车在全球竞争中底气十足。

这种硬实力，绝非几句抹黑就能撼动的。

福特的表演不过是政治闹剧，改变不了中加合作的大趋势，也挡不住中国电车出海的步伐。

在利益与偏见面前，市场和消费者总会做出理性选择，这便是实力带来的底气。