3月4日，新建南阳经信阳至合肥高速铁路（以下简称“南信合高铁”）河南段航道通航条件影响评价招标公告发布，这项工作是初步设计批复的核心前置要件之一，主要开展跨河河段水文、通航环境调查，论证桥梁通航标准，评估建设影响并制定保障措施，最终编制报告并完成审批。预示着项目初设批复正加快推进。
根据可研方案，项目正线起自郑渝高铁南阳东站，经南阳市宛城区、唐河县、桐柏县，驻马店泌阳县，信阳市平桥区、浉河区、罗山县、息县、潢川县、光山县、商城县、固始县，经豫皖省界至六安市金寨县，接入在建合武高铁金寨东站。同步建设信阳东站南信合场，并设联络线沟通京广高铁；新建金寨东站至合武铁路独山站连接线沟通既有合武铁路及在建六庆铁路；潢川地区新建北东联络线，沟通阜阳和六安方向。南阳东站至金寨东站间正线长约389公里（其中安徽段10公里），新设车站4座，利用既有或在建车站7座，铁路等级为高速铁路，设计速度目标值为350公里/小时。
全线共设11座车站，分别为：南阳东（既有）、唐河北、泌阳、桐柏北、信阳东（既有）、罗山（既有）、息县（既有）、潢川南、商城（既有）、固始（既有）、金寨东（在建）。
新设车站4座，利用既有或在建车站7座，铁路等级为高速铁路，设计速度目标值为350公里/小时。
此前豫南地区前往长三角，要么绕郑州、要么借道武汉，哪怕信阳到合肥，直达高铁也需要近3小时，南阳到合肥更是要耗时7个多小时，出行绕路又费时，而南信合高铁的建设，就是为了填补豫南至长三角地区快速客运通道的空白。从区域发展来看，它串起大别山革命老区，打通了华东、华中至西北的快速通道，助力豫南更好承接长三角产业转移、推动文旅资源开发。作为“轨道上的双城经济圈”重要支撑，它为乡村振兴、区域协调发展注入强劲动能，让老区搭上高铁快车，共享发展机遇南信合高铁于2022年启动勘察设计，2024年5月通过预可研审查，2025年完成可研评审、环评公示与用地预审批复，2026年1月通过国家级项目建议书评估，可研批复进入最后流程。设计单位同步开展现场定测，各项工作压茬推进。在河南省年初政府工作报告中，已明确将其列入2026年开工建设清单，开工目标板上钉钉。
