北京时间3月15日，2026赛季F1大奖赛第二站中国大奖赛在上海国际赛道结束正赛争夺。梅赛德斯连续两站包揽冠、亚军，安东内利Pole to win赢得F1生涯首个分站冠军，其队友拉塞尔获得亚军；法拉利占据三、四名，汉密尔顿获得季军职业生涯第203次登上领奖台，法拉利生涯首次登上大奖赛正赛领奖台。

本赛季首个冲刺赛周末在上海举行。与去年相同，在锦标赛的第二站，2026年计划中的六场冲刺赛的首场在周六的“上赛道”上演。拉塞尔实现Pole to win赢得冲刺赛胜利收获8分，勒克莱尔第二，汉密尔顿第三，诺里斯第四，安东内利第五，皮亚斯特里第六，劳森第七，贝尔曼第八，前八都有相应积分入账。维斯塔潘第九，无缘积分。

排位赛前三名则是安东内利、拉塞尔和汉密尔顿，其中安东内利以19岁又201天成为F1历史上最年轻的杆位得主，诺里斯、皮亚斯特里、博托莱托、阿尔本四位车手比赛尚未开始便已经退赛。周日正赛，天气多云，气温15.9ºC，赛道温度24.0ºC，湿度53%。

起步轮胎选择方面，红牛车队都是搭载软胎，霍肯伯格、科拉平托、奥康、林德布拉德阿隆索、斯托尔选择硬胎，其余大部分车手都是中性胎。比赛开始后，汉密尔顿冲到领跑位置，勒克莱尔一度紧紧跟随，但在过弯时被安东内利超越。

维斯塔潘起步便直接掉到了第14位，哈贾尔超越贝尔曼后赛车尾部失控，掉到队尾，随后进站软胎换硬胎再出场。佩雷兹和博塔斯之间发生碰撞，博塔斯失控，但干事决定不做进一步处罚。

第3圈，安东内利超越汉密尔顿领跑，随后一圈拉塞尔也完成对法拉利的超越，梅奔占据前二。之后，梅赛德斯开启“飞驰”模式，单圈成绩比维斯塔潘快2秒左右。第10圈，劳森、维斯塔潘和塞恩斯进站都换上硬胎，三辆赛车刚出场。斯托尔赛车抛锚触发安全车。

大部分车手借此机会进站换胎，安东内利继续领跑，一直留在赛道上的科拉平托和奥康占据二、三位。第14圈，安全车撤离，比赛恢复常态。汉密尔顿利用拉塞尔的小失误借此超越升到第四，拉塞尔的赛车由于没有抓地力，继续在掉位置。不过随着的推进，梅赛德斯的轮胎温度上来后，面对法拉利的追赶压力少了一些。

第24圈开始，勒克莱尔和汉密尔顿为第二名位置展开激烈争夺，排名第四的拉塞尔也紧随其后。两辆法拉利车手数次“互换”位置。第27圈，拉塞尔把握机会超越了汉密尔顿上到第三，夹在两辆法拉利之间。与此同时，林德布拉德短暂失控打横在赛道上，不过很快恢复正常。

第30圈，拉塞尔完成对勒克莱尔的超越，梅赛德斯占据前二，此时安东内利的优势已经十分明显。第34圈，奥康和刚刚换胎出场的科拉平托在2号弯入弯时发生碰撞，有碎片散落在赛道上。奥康因此被加罚10秒。第35圈，阿隆索将赛车带回Pit房，成为本周末第6位退赛车手。

第36圈，汉密尔顿和勒克莱尔两辆法拉利又开始为第三名的位置展开激烈争夺。第46圈，维斯塔潘从第6名的位置因赛车的技术故障退赛，他坚持将赛车带回Pit房。最终，安东内利以绝对优势率先冲线夺得2026赛季F1中国大奖赛冠军！

另一位梅赛德斯车手拉塞尔获得亚军，汉密尔顿击败队友勒克莱尔获得季军登上领奖台。列四至十位有相应积分入账的是勒克莱尔、贝尔曼、加斯利、劳森、哈贾尔、塞恩斯和科拉平托。阿尔本、博托莱托、诺里斯、皮亚斯特里、斯托尔、阿隆索和维斯塔潘共七位车手没能完赛。3月27日-3月29日，F1将移师铃鹿赛道展开赛季第三站日本大奖赛的争夺。