“深圳要收电动车停车费了！每天2块，宝安已经试点！”

2026年1月初，这条消息突然刷爆深圳人的朋友圈、业主群和短视频平台，短短3天阅读量破千万，500万电动车车主瞬间慌了——每天2块，一年就是730块，这可是笔实打实的额外开支！

但等大家急着吐槽、打听试点位置时，官方突然下场打脸：这是假的！

谣言是怎么来的？3天骗了百万深圳人

这则谣言之所以能快速发酵，全靠“细节造假”:不仅明确说了“日收2元”的标准，还点名“宝安西乡坪洲地铁站”是试点，甚至配了几张模糊的“收费公示牌”图片，看起来“有鼻子有眼”。

要知道，深圳电动车保有量早就突破500万辆，相当于每3个深圳人就有1辆，大家平时最愁的就是停车——地铁站旁、小区楼下，电动车挤得人行道都走不了，现在突然说要收费，自然一下子戳中了痛点。

有人赶紧跑到坪洲地铁站核实，结果压根没看到所谓的收费停车场；还有车主开始盘算开支：“我每天通勤要停两次，一个月就是120块，压力不小”；更有网友担心：“收费了是不是就没地方免费停了？”

直到1月10日，深圳市交通运输局、网信办接连发文辟谣：从未制定电动车停车收费试点政策，网传信息均为虚假内容。公安机关也同步溯源，抓出了谣言始作俑者——原来是某网友为博眼球，拼接了其他城市的收费政策，编造了深圳的“试点消息”。

谣言虽破，但一个更扎心的话题被推上热搜：电动自行车停车，该收费吗？每天2块，你愿意交吗？短短24小时，话题讨论量突破30万，支持和反对的声音吵得不可开交。

正方：该收！2块钱能治住乱停乱象

支持收费的网友，几乎都被“电动车停”逼过。

深圳正规的非机动车停车位只有70万个左右，但电动车却有500万辆，86％的车主都在“抢车位”。早高峰的地铁站旁，电动车占满人行道、堵在消防通道是常态；小区里，电动车甚至停到单元门口、电梯口，万一发生火灾，连逃生通道都没有。

“免费的车位永远被占！”有网友吐槽，家楼下的免费停车棚，常年被“僵尸车”霸占，自己下班晚了根本没地方停，只能违停在路边，还得担心被贴条、被刮擦。

他们认为，每天2块钱的收费，本质是“用价格杠杆调秩序”:

1．能逼走“僵尸车”，让车位流动起来，真正有需要的车主能停上；

2．收费后，企业愿意建停车场，配遮雨棚、监控和安保，电动车不用再风吹雨淋，也少了被盗风险；

3．参考南宁、广州的经验，收费后乱停现象明显减少，人行道终于能正常走了。

“2块钱买个安心和方便，值！”支持方的核心观点很明确：关键是收费要透明，钱得用在车位维护上，而不是乱收费。

反方：不该收！这是变相增加生活成本

反对的声音，全是“民生焦虑”。

选择电动车的，大多是工薪族、外卖骑手、快递员——他们本来就是为了省钱才选电动车，每天2块钱，看似不多，累计起来却不少。

“我每天跑外卖要停4、5次车，一个月停车费就300多，这可是我好几天的饭钱！”一位外卖骑手的留言，戳中了很多人的痛点。

更有人质疑：“城市道路是公共资源，凭什么收电动车停车费？”他们担心，一旦开了收费的头，后续可能会“变相涨价”，甚至有些停车场会“只收费不管理”,电动车丢了、刮了都没人管。

广州就曾出现过类似问题：有停车场围起公共区域收费，却没公示标准，也没安保，车主投诉无门，最后只能抵制拆除。这也让深圳车主们心存顾虑：“免费的虽然乱，但至少不用多花钱；收费的要是服务跟不上，岂不是两头亏？”

谣言背后，是500万车主的“停车焦虑”

其实，大家之所以对“收费谣言”反应这么大，本质上是深圳电动车车主的“停车焦虑”太久了。

500万辆电动车，70万个正规车位，缺口高达86%——这意味着，大多数车主每天都要面临“找车位难”的问题。要么违停被贴条，要么停在露天被雨淋、被暴晒，甚至被盗。

这些年，深圳一直在管：出台新规禁止电动车进楼道，严查乱停乱放，但“车位不够”的核心问题没解决，乱象就很难根治。

这次的谣言，更像是一次“民意测试“：它暴露了大家对“停车难“的不满，也反映了对“额外开支”的敏感。

对于深圳来说，破解这个难题，既不能只靠“免费”放任乱停，也不能简单“收费”转嫁成本。或许可以参考这些思路：

1．多建免费车位：利用高架桥下、绿化带周边的闲置空间，增设公益停车场；

2．规范收费模式：确需收费的，实行“分时计费”“月卡优惠”，不让骑手、通勤族多花钱；

3．强化服务保障：收费停车场必须配遮雨棚、监控、安保，公示收费标准和投诉渠道，让车主花得明白、停得安心。

说到底，500万深圳电动车车主，要的不是“免费停车”，而是“有地停、停得安、花得值”。

你觉得电动车停车该收费吗？每天2块钱，你愿意交吗？

欢迎在评论区留下你的观点，一起来讨论！

​ ​ ​​