一个月前，张雪被骂“抠门”。时隔一个月，他给公司所有员工统一上调了10%的薪资。那些会指责他的人与称赞他的人，说不定原本就是同一群人。
10月26日重庆大学校招宣讲现场，张雪机车的校招PPT标注：985、211研发岗年薪12到15万，非研发岗10到12万。台下的学生觉得待遇偏低，不少线上媒体直接给他贴上了“错位的傲慢”的标签。张雪给出了态度十分强硬的答复：“你没法逼我把应届生薪资上调到20万，正如我没法逼你过来入职上班。”

11月11日，张雪机车的第10万台整车于重庆完成下线，整体进度比原定计划要提前。就在同一天，面对央视财经的采访镜头，张雪公开表示：公司今年的薪资大概率会全员普调上涨10%。全员薪资普涨是公司每年都有的固定安排，只是本年度的涨幅标准会比往常设定得略高一些。”
校招被嫌抠门，转头给全员涨薪，还“每年固定普涨”。这个反差里藏着一个很土、但很多老板一辈子学不会的道理：给已经在船上的人加钱，比给还没上船的人画饼，管用得多。

我们不妨先来梳理确认下2026年的整体外部大环境到底是怎样的情况。根据光辉国际的调研结果，2026年中国企业预估调薪率达4.3%，有98%的企业计划上调薪资，调薪水平整体已全面步入“4%时代”。
猎聘的报告更扎心，标题直接写着“普调时代终结”，薪酬资源在往AI、关键岗位和高绩效者身上倾斜，高绩效者可能拿到8%到10%，普通绩效者只有2%到3%，甚至零增长。前程无忧给出的相关数据也较为接近，平均调薪幅度为4.0%，处于领先位置的高科技行业，调薪幅度也仅为4.9%。

在当前这个整体大环境下，10%的全员普涨幅度，已经是市场平均水平的两倍还多。最核心的要点，恰恰就是这两个字：普涨。不是给几个核心骨干发红包，不是给AI算法岗单独开小灶，是前台、产线、行政、研发，一个不落地往上抬。
在一个“精准激励”“向绩优者倾斜”被当作先进管理经验到处宣讲的年份，一个还在亏损的初创公司搞全员普涨，这不是“财大气粗”，这是在别人都在算怎么把钱花得更“聪明”的时候，他选了那个看起来最“笨”的办法。

张雪机车有“笨”的资格吗？账面数据并不亮眼：2025年总产值7.5亿元，研发投入6958万元，亏损2278万元。一家尚且处于亏损状态的企业，到底凭什么能做到年年普涨？相关数据都体现在产量曲线中：2025年3月首台量产车下线，首月产出1723台，2026年6月单月产量破万，同年11月第10万台正式落地。
在产量持续爬升的过程中，单台车分摊的相关成本不断下降，规模效应也正式开始咬合联动。普涨10%的钱，不是从利润里挤出来的，是从效率提升的红利里预先切出来的一块。

张雪说的“普涨是每年固定的”，翻译过来就是：他把员工工资当成了一项和厂房、设备一样的固定成本来规划，而不是年底看老板心情的“赏钱”。
这一系列现象的底层逻辑，本质上对应的是一笔算起来十分直白简单的账。校招时被嫌“10万太低”的那批学生，如果真去了某个大厂拿20万起步，两年后可能碰上的是“普通开发岗月薪从2.2万下探到1.6万、年薪缩水10%到15%”的现实。

就职于张雪机车的秦攀是专科学历，入职已满十年，如今年薪能拿到五六十万，名下还持有总价值3000万的公司股份。两条路，一条起步高但中途可能往下走，一条起步低但每年有一个确定性的台阶踩。
张雪在校招现场说出的那句“你们起点比他高，有什么好怕的”，放到普涨10%的大环境下重新审视算不上傲慢，他是真的信奉自己那套“慢就是快”的理念。

当然，年年普涨10%能不能一直持续，取决于张雪机车能不能在2030年真的摸到100万台的目标，取决于摩托车这个赛道会不会突然变天，取决于一家个人IP色彩极浓的公司在创始人精力起伏时还能不能稳住。

这一系列问题，根本就不存在对应的标准答案。但至少在2026年这个“4%时代”里，一个亏着钱还每年固定给全员涨薪的老板，做了一件让打工人没法不心里一动的事：他没有把“共渡难关”挂在嘴上，他把钱打进了工资卡。#张雪：公司今年工资大概率普涨10%#