中国2000架歼7退役后，半卖半送转交给巴铁朝鲜可行吗？当然可行，性能过于强悍…

自二十世纪六十年代起，歼-7便在中国大陆空军的装备序列中占据了主力地位，其技术根源可追溯至苏联提供的米格-21战机技术援助。

彼时全球地缘政治局势错综复杂，东西方阵营对峙加剧，中国大陆面临着严峻的空中防御压力，迫切需要提升自身的航空作战能力，因此启动了对这款先进战机的仿制与国产化进程。

作为该系列的开山之作，歼-7基本型于1964年成功完成首次试飞，该机搭载了涡喷-7型航空发动机，最大飞行速度可突破两倍音速，跻身当时世界先进战机的行列。

尽管其武器系统配置相对简洁，仅配备机炮与早期空空导弹，但对于当时航空工业基础尚在起步阶段的中国大陆而言，这款战机的成功研制无疑是航空领域的一次跨越式发展，极大地缩短了与军事强国的空中装备差距。

随着生产线的逐步成熟与工艺的持续优化，歼-7的生产规模不断扩大，到了七十年代，改进型歼-7I正式问世。

该型号重点改进了飞行员座椅的安全性能与机身后部的减速伞装置，有效提升了战机在起降阶段与空中机动时的稳定性，进一步增强了实际作战中的可靠性。

进入八十年代后，针对国际军火市场的需求，歼-7II与歼-7M两款出口导向型改进型号相继研发成功，设计团队特意融入了西方主流的武器与航电系统接口标准。

这一改进使得歼-7能够兼容更多国际通用的机载设备与武器弹药，大幅提升了其在全球军火市场的适应性与竞争力，为后续的出口之路奠定了坚实基础。

事实上，歼-7系列的改进升级从未停止过脚步，而是始终紧跟航空技术发展趋势与实战需求迭代演进。

九十年代推出的歼-7III型战机，核心升级在于搭载了全新的脉冲多普勒雷达系统，这一装备使战机的空中目标探测距离与多目标跟踪能力实现了质的飞跃，整体作战效能较此前型号提升显著。

此后研发的歼-7E型则聚焦于气动布局的优化，创新性地采用了双三角翼设计，这一改进有效改善了战机的低速升力特性，使其低空机动性能得到大幅增强，更适应近距离空中格斗场景。

而歼-7G型作为该系列的巅峰之作，更是集成了当时国内最先进的机载设备，包括平视显示器、数字化武器瞄准计算机、高精度大气数据计算机等关键系统。

同时还配套加装了空中测距雷达、雷达高度表、静止交流供电系统以及机载视频记录系统，全面提升了战机的态势感知与作战指挥能力。

在歼-7服役的最后阶段，研发团队仍对其进行了针对性升级，新增了伏尔测距导航系统、仪表着陆系统、塔康战术导航系统、全频段无线电罗盘、甚高频/超高频双波段通信电台、空中交通管制应答机以及综合电子飞行仪表等现代化设备。

曾参与过该机试飞的美国空军飞行员事后评价称，歼-7是全球老旧战机改进升级中最彻底的型号之一，经过多轮改进后的综合性能已接近第三代战斗机的水平。

据公开的航空工业数据显示，中国大陆在歼-7系列战机的生产周期内，累计制造各类型号超过2400架。

在这一庞大的生产总量中，用于出口的机型数量超过500架，其余约2000架则全部列装中国大陆空军与海军航空兵部队。

这些战机在数十年的服役历程中，参与了数千次各类军事演习、战备巡逻与飞行训练任务，成为守护国家领空安全的中坚力量。

歼-7的出口历史最早可追溯至七十年代，凭借可靠的性能与较高的性价比，该机成功打入全球多个国家的军火市场，出口目的地包括阿尔巴尼亚、巴基斯坦、孟加拉国、缅甸、埃及、伊拉克、斯里兰卡以及伊朗等多个国家。

其累计出口量超过500架的规模，使其在国际轻型战斗机市场中占据了重要地位，与原型机米格-21形成了直接竞争态势，两者在全球军火市场的占有率不相上下。

在众多出口记录中，最为引人注目的是八十年代的一笔特殊交易——中国大陆向美国出售了15架歼-7II型与1架歼-7M型战机。

这些战机被美国空军用于组建专门的假想敌中队，模拟苏联及华约阵营战机的战术特点，为美军飞行员提供逼真的对抗训练环境，这也是中国大陆迄今为止唯一一次向美国出口现役主力战斗机。

在实战应用中，歼-7也展现出了不俗的作战效能，2008年斯里兰卡空军装备的歼-7战机在国内平叛作战中，成功击落多架反政府武装的空中目标，为扭转战场态势发挥了关键作用。

伊朗空军则将引进的歼-7作为国土防空体系的重要组成部分，长期承担边境空域的巡逻警戒任务。

2023年，中国大陆空军正式对外宣布歼-7系列战机全部退出现役，这一消息标志着由歼-6、歼-7、歼-8组成的"老三剑客"时代正式落幕，中国大陆空军的主力装备序列全面进入以歼-20、歼-16、歼-10C为主的"新三剑客"时代…