“滚回绘图板”被淘汰的飞行器方案482
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喷气版安-8运输机
苏联需要运输机50 年代初，苏联方面获知洛克希德公司正在开发新一代运输机明星--C-130 “大力神”涡轮螺旋桨运输机。苏联的航空工业部门立即感受到巨大压力。当时，包括所有在开发的项目，苏联没有可以与之匹敌的产品。
喷气版安-8运输机
1953 年 4 月 17 日，苏联国防工业部长D·S·乌斯季诺夫在收到了两架 C-130 运输机已经开始组装的情报后写下：“赫鲁尼切夫同志（苏联航空工业部长），这是建立苏联专用军用运输机系统的契机。”苏联战后第一代中型军事运输机项目就此正式启动了。
C-130原型机
在此之前的苏联，有过几个专业运输机项目。1944-48 年，R.L. 巴蒂尼的设计局致力于活塞运输机 T-108 和 T-117（【滚回绘图板217】），以及带有联合动力装置的 T-200（【滚回绘图板246】）。然而，这些项目的技术难度不小实，而且那时巴蒂尼设计局已经关闭。在1948和1951 年 ，OKB-153 安东诺夫设计局提出了两个战区级的运输机提案项目“R”和 DT-5/8（【滚回绘图板475、477】）。
项目“P”
喷气版安-8运输机
1953年夏天，安东诺夫设计局从成立时期的新西伯利亚工厂搬迁至基辅473 号飞机厂，设计局代号换为OKB-478，这次搬迁使已经完成了一个全尺寸模型的DT-5/8项目受到影响，但正好赶上了苏联航空工业部关于新运输机的需求大幅度提升，新的命令在1953年11月12日下达，安东诺夫设计局负责开发使用两台伊夫琴科设计局改进型 TV-2 发动机的战术运输机。
项目P概念图
在安东诺夫，新飞机分配了新的代码产品“P”（斯拉夫字母“П”），A·Y·贝洛利佩斯基被任命为该项目的首席设计师。因为是设计局第一次组织如此复杂的任务，在安东诺夫的倡议下，1954 年初邀请了来自莫斯科、里加、列宁格勒、塔甘罗格和沃罗涅日的专家。473 号厂将其中一间装配车间移交给设计局进行试生产。
喷气版安-8运输机
安东诺夫仍然担心该团队缺乏制造大型飞机的经验。总设计师求助于图波列夫和伊留申，两位大师提供了 Tu-16 和 Il-28 的图纸让基辅的同行快速熟悉这些大型飞机的设计。很快，一组基辅设计师在莫斯科的飞机工厂研究了 Il-28，另一组远赴喀山学习 Tu-16。帮助了安东诺夫的还有巴蒂尼。“我们和他关系很好，”巴蒂尼后来回忆道，安东诺夫参考了巴蒂尼设计的纵梁穿过框架的桁架结构货舱地板设计，结构轻巧耐用。大规模的交流避免设计中的许多错误，缩短了开发时间。1954 年 7 月，“P”产品初步设计完成。
喷气版安-8运输机
细节设计给设计局团队带来了许多复杂的问题，需要大量的理论和实验研究。特别困难的是带有大型货物舱口（长 7.4 m，宽 2.95 m）的后机身设计。机身的开放轮廓很难吸收来自尾部的载荷。在 E·A·沙哈图尼的领导的结构设计小组，开发了一种对这种动力舱进行强度计算的方法，然后以 1：10 的比例构建其模型，并准确再现所有单元和连接，包括带铆钉的紧固件。模型测试为选择舱口最佳设计立下大功。后来，实际测试中，机身承受了102%的设计载荷。
空投测试的An-2
为了研究飞机与从飞机上空投货物在空中的相互影响，两个比例为 1：5 的机身模型悬挂在 An-2F 的机翼下。An-2 的上下机翼之间安装了 10：1 比例的模型。在飞行中，以不同的速度和迎角，测试货物投放轨迹。以便在未来制定一种安全的空投设备方法，特别是使用小型降落伞控制货物的方法。
喷气版An-8模型，fgjordy制作
虽然机身设计工作进度远超计划，但是安东诺夫始终担心的事情还是发生了，计划中的TV-2T 涡桨发动机仍然开发缓慢，设计师为了保住项目做了另一手准备。然而，苏联并没有另一种更成熟点涡轮螺旋桨发动机，安东诺夫的选择是两台留里卡AL-7涡轮喷气式发动机，虽然油耗和航程难以满足要求，但发动机推力足够，苏联空军可以先使用喷气式版本。
安东诺夫向赫鲁晓夫介绍An-8模型
安东诺夫项目P的全尺寸模型
1954 年 10 月 26 日，在空军少将 V·I·列别杰夫的主持下，空军模型委员会视察了项目“P”的全尺寸模型，安东诺夫的模型上，左翼为TV-2T 涡桨发动机右翼为AL-7 涡轮喷气发动机。委员会结论：“批准由首席设计师 O.K. 安东诺夫提出的配备 2 台TV-2T涡轮螺旋桨发动机的运输机模型。11 月 17 日，空军总司令 P·F·日加列夫批准了议定书。
虽然空军对TV-2T保持乐观，但安东诺夫还是在1954 年 11 月 30 日致苏联部长会议主席马林科夫 的信中表达了对引擎进度的担忧：“......尽管飞机的设计工作正在提前进行，模型按时制造并被模型委员会接受，并得到部长批准，但委托给 473 工厂的飞机生产没有得到妥善部署......飞机涡轮螺旋桨发动机的工作进展令人严重担忧。OKB-478 尚未收到用于改装和开发所需的数量的 TV-2 初始发动机。应该指出的是，涡轮螺旋桨发动机的生产对于整个运输航空来说非常重要……”
An-8
直到第二年，伊夫琴科设计局才将TV-2改装为项目“P”的装机型号。发动机在中央空气动力研究院T-104风洞的实物台架以及图-4飞行实验室上进行了测试。新型的涡轮轴发动机被命名为TV-2T，具有6500马力的起飞功率。
第一架An-8原型机
An-8
An-8
新飞机在1956 年 2 月出厂，正式命名为 An-8 。2 月 11 日，试飞员苏联英雄 Y·I·韦尔尼科夫和 V·P·瓦辛驾驶An-8 完成首飞，苏联空军获得第一架涡轮螺旋桨中型运输机。@nordland 今日头条 原创首发
An-8
An-8