上海自动驾驶出租汽车试运行已有两年多，目前主要集中在嘉定、浦东金桥和临港，但总体上，投入运营的车辆偏少，乘客打车难、等待时间长。今年人代会上，市人大代表杨国平带来针对性建议，加速智能网联汽车全无人商业化的落地，比如可以重点聚焦徐汇滨江与浦东、虹桥两大机场，精准破解供需矛盾突出的问题。

上海首批无人驾驶运营牌照发放以来，大众出租旗下有5辆无人驾驶出租车在浦东金桥开展常态化运营。杨国平代表介绍，这批车辆运行至今保持零安全事故记录，但当前试点存在明显短板，车辆投放数量严重不足，乘客平均等待时间超过15分钟，出行体验大打折扣。他第一个建议是，扩大无人驾驶车辆投放规模与覆盖区域，尤其应优先布局需求集中的重点区域。

“原来的自动驾驶试点都放在比较偏的地方，晚上人就很少，现在徐汇滨江模速空间这一带的互联网企业比较多，晚上9:00以后下班的人也很多，自动驾驶24小时可以运营。所以自动驾驶要放在这个区域来进行，同时让自动驾驶的云企业得到更多的数据，为下一步在上海更多地方的实施带来帮助。”

他透露，目前，漕河泾至徐汇滨江的无人驾驶试验线路已正式提交申请，徐汇积极支持。

他的第二个建议，针对适配场景，无人驾驶还可以投放至浦东机场、虹桥枢纽，用于承接短途订单，解决长期以来出租车司机不愿接短途单、司乘矛盾严重的痛点。

“驾驶员在机场排队一般要排四五个小时做一单业务，那实际上这些业务就是尽可能让自动驾驶去做，那么这样驾驶员就不要去做这个短途，效率会更高，体验也会更好。”