深圳是广东仅有的两座一线城市之一，常住人口高达1800万左右，汽车保有量将近460万辆，因此深圳的交通还是比较拥堵的，这种拥堵主要体现在高速路上，毕竟深圳城市内交通可以地铁解决，而深圳与周边城市之间的往来大多是通过高速路。

虽然如今深圳高速路总里程高达约437公里，但这并不能满足通行需求，该拥堵还是很拥堵，尤其是京港澳高速深圳段经常造成拥堵，毕竟这条高速路是深圳与广州、香港和澳门之间往来的主选择，所以这就导致该条高速路车流量常年居高不下，早就应该进行改扩建了，只是前几年深圳有更重要的高速路需要修建，没有来得及对这段高速路进行改扩建。

近日，京港澳高速深圳段后续土建工程施工招标公告正式发布，预计将在今年9月份开工，2032年3月份投入使用，工期将近6年，这个施工时间还是比较长的，可能是施工难度比较大的原因，毕竟要确保施工不能影响正常通行。

其实京港澳高速深圳段其实早在1997年就已经开通，当时是按照双向六车道的标准进行的修建，这个标准还是很高的，只是随着车流量的增加，已经不能满足需求了，而且这条高速路到明年收费也将30年，改扩建后可以重新计算收费年限，其实高速路收费比不收费好一些，要不然这条高速路会更加拥堵。

根据规划这条高速路改扩建全长约47.01公里，其中起点至南头互通段约31.54公里按照双向十车道标准进行改扩建，南头至北环段约5公里按照双向八车道进行改扩建，剩余10.4公里采用智慧扩容模式，在控制成本的同时最大化提升全路段通行效率。

等到该段高速路改扩建完成后，能够彻底破解京港澳高速深圳段长期拥堵这一难题，从而提高通行效率，而且它还把宝安、南山等串联在一起，从而为深圳西部产业发展提供交通支撑，届时从广州前往深圳通过这条高速路还是很方便的，尽管广州与深圳之间有多条高速路，比如广深沿江高速路、广河高速等，但这些高速路没有京港澳高速方便。