选车这件事，说大不大，说小也不小，并不是单单看参数堆砌得多华丽就可以下定论。生活在江苏江阴，日常通勤、周末带一家人去周边转转，我心里一直觉得，适合自家日常使用的车子，才更贴合需求。这段时间一直在计划换一台纯电轿车，预算就卡在十万出头，前前后后对比了不少车型，越看越能发现，这个价位区间很多车子都会遇到同样的难题：想要更长的续航里程，智能配置就会有所缩减；想要丰富的辅助配置，预算又很难hold住，挑选的时候，往往要舍弃一部分自己想要的功能。直到看到10月30号在武汉车展正式亮相上市的2027款东风奕派007，看完实车体验之后，我感觉，这台车刚好契合我们家选车的需求。

聊车之前，先说下十万级纯电轿车市场的现状。这么多年，这个价位的纯电轿车，不少购车朋友都是抱着够用就好的想法，预算摆在面前，大家普遍默认买车就要做取舍。但这次上新的奕派007跳出了这种固有思路，新车一共推出两个版本，550巡航版还有675激光版，限时补贴价分别是10.99万和12.99万。刚看到这个价格的时候，我自己也挺意外，尤其是我重点体验的这款675激光版，禾赛激光雷达、高通骁龙8295芯片，以往这类配置大多出现在定价更高的车型上，现在放到这个价位，算得上实实在在的配置升级。对比老款车型，新款在很多地方都做了优化，不少细节刚好踩中我们江南家庭用车的需求，就算是面对江南阴冷潮湿的秋冬，很多大家头疼的用车难题，厂家也做了考量。接下来我结合自己的体验，慢慢跟大家聊聊这台车。

先吸引我的，还是整车的外观。我本身很喜欢轿跑利落舒展的造型，但也担心好看的外观会挤压车内空间。毕竟我们一家出行，不会只是我一个人开车。这台奕派007采用大道至简，极而至美的设计语言，这套造型曾经拿下德国红点设计奖。宽体低趴搭配溜背线条，站在车旁直观感受，整车线条流畅自然，不会给人廉价的观感。整车做了23处空气动力学优化，风阻做到0.209Cd。风阻这个参数不只是关乎颜值，行驶过程中还可以帮助节省电量，对电车续航有正向帮助。
车身尺寸数据是4880/1915/1476mm，轴距给到2915mm。一眼看到这个数据，我很惊讶，看着是轿跑造型，轴距却比较可观，坐进车内，空间表现让人满意。外观细节上，新车换成了半隐藏式机械门把手，这一点我格外留意。它的抗拉强度表现不错，就算车辆断电，依靠机械结构依旧可以打开车门，不像部分隐藏式门把手，一旦断电容易卡住，遇到紧急情况容易让人手足无措，算是兼顾美观和实用性。全系标配无框车门，搭配19英寸轮毂，视觉效果饱满。车漆颜色选择也比较丰富，这次新增霞光紫金属漆；星夜黑还有琉璃白升级为珠光工艺，再加上港湾蓝、向阳金，一共有五个颜色可选。不管偏爱低调沉稳，还是亮眼个性的风格，基本都能找到心仪的颜色，不同年龄段的审美，大多都能兼顾到。





车顶配备双层镀膜贯穿式天幕，坐进车里，通透感一下子提升不少，车内看着开阔明亮，紫外线隔绝率能到99.99%。很多车友担心天幕到了夏天暴晒，车内闷热，这款天幕在隔热方面有不错的表现，可以缓解暴晒带来的高温问题。前后灯组搭载372颗LED光源，灯光玩法丰富，可以独立闪烁，也能联动流动点亮，带有呼吸灯效。傍晚解锁车辆，灯光缓缓依次点亮，氛围感很足。下班结束一天忙碌，走近车子看到这一幕，疲惫感会舒缓很多。家里小朋友也很喜欢这套灯光，还跟我说，以后自驾游，坐在车里可以看天幕看星星，小孩子的想法总是很有趣。
聊完外观，空间和装载能力是家用车不能忽略的一环。电动掀背尾门，对我们这种经常全家出门游玩的家庭来说，实用性很强。尾门开口宽大，周末带上家人去露营，帐篷、折叠桌椅、行李箱还有各类户外装备，不用反复调整角度硬塞，放置物品轻松很多。后备厢基础容积490L，后排座椅放倒之后，空间可以扩展到1267L，就算放置较长的大件行李，也能容纳。车辆前方还设计了前备厢，很适合收纳充电线、背包、雨伞这类零碎小物件，不用全部堆在后备箱，东西分类存放，找起来方便。不管是日常买菜、搬运大件物品，还是节假日自驾出游，装载能力都能应对，很贴合我们江南家庭周末外出的场景。







接下来聊聊纯电车大家特别关心的续航。很多江南车友都知道，一到阴冷潮湿的秋冬季节，低温会影响电车续航，这也是很多人选电车的顾虑点。675激光版搭载73.5度马赫动力电池，CLTC纯电续航做到675km，对比老款车型，续航有所提升。以我们江阴日常出行举例，每天上下班通勤大约30公里，这样算下来，一周充一次电基本就够用，不用频繁惦记找充电桩。周末想开车在周边短途游玩，来回两百公里左右，中途不用到处寻找补能站点，不用一直盯着剩余里程担心续航。补能方面的表现同样让人安心，新车支持3C超快充，电量从30%充到80%只需要16分钟左右。跑长途，在高速服务区短暂停靠，下车买杯热饮、简单休整片刻，回来就能补充大半电量，不用长时间等待，跑远路会从容不少。百公里能耗12.2kWh/100km，放在同级别纯电轿车里属于比较省电的水平。长期使用下来，电费开支比较友好，对于精打细算的家庭用户，这一点很有吸引力。



动力和底盘部分，一开始我也会有顾虑，担心轿跑只是外观好看，实际开起来的体验一般。实际试驾之后，打消了我的担心。车辆采用后置后驱布局，675激光版搭载200kW马赫电驱系统，零百加速5.7秒。路口等红灯起步干脆利落，高速路段想要超车，动力响应及时，不会拖沓。后驱车型的转向手感有特色，操控感受和普通家用前驱轿车有区别。底盘由CTCC场地赛车队团队参与调校，整体调校不会过硬，不会带来明显颠簸感，城市日常行驶优势明显。车辆转弯半径只有5.6米，江阴老小区街巷窄，地下车库车位比较紧凑的时候，掉头、挪车更轻松，不用来回多次倒车。车上配备不少实用安全功能，爆胎稳行VDC PLUS，遇到爆胎的突发状况，系统会快速介入，分配四个车轮轮速，稳住车身，留给驾驶员处置的时间。还有CST舒适停车功能，可以把刹车俯仰角抑制30%，简单来说，刹车点头的情况会减轻，后排老人和小孩坐车，不容易产生晕车感。这台车兼顾操控、舒适还有安全，没有一味追求激进的驾驶感受，用来日常家用很合适。





智能配置算是这台车一大亮点，675激光版配备天元T200辅助驾驶系统，硬件配置到位，功能表现可圈可点。高速NOA可以协助车辆自动上下匝道，依据路况智能调节车速，长时间跑高速，能够减轻驾驶员疲劳。城市NOA在日常城区道路更实用，可以识别红绿灯跟随启停，支持无保护左转；路上的锥桶、水马、行人还有非机动车，都可以识别并且辅助绕行，在城市复杂路况下，多一层观察。全系标配AES自动紧急转向，在60‑135km/h区间，如果AEB刹车难以规避碰撞，系统会辅助进行转向避让，增加一层防护。泊车功能也很省心，全场景融合泊车，垂直车位、斜列车位、平行车位，各类车位都可以处理，同时支持8向泊出。甚至支持6层跨层记忆泊车，最远2000米辅助巡航泊入，还有蓝牙遥控泊车、钥匙遥控泊车、循迹倒车辅助。遇到狭小难停的车位，不用硬着头皮一点点调整，停车难度降低不少，我自己偶尔停车犯难，这套功能能帮上大忙。




坐进座舱，就能感受到车内智能方面的用心。675激光版搭载高通骁龙8295芯片，操作车机，点选各类功能响应流畅，不容易出现卡顿、反应迟缓的情况。语音交互接入双AI大模型，支持全局免唤醒，不用每次都喊唤醒词，随口说话，调节空调温度、设置导航、切换歌曲都能完成。开车的时候不用动手操作，行车过程更稳妥。车内自带无麦K歌，一家人或者朋友结伴自驾出游，路上闲暇时，直接就能在车里唱歌，不需要额外准备麦克风，路上出行的乐趣增加不少。





买车，安全一定是我重点考量的地方，毕竟一家人经常乘坐。车身采用笼式车身，入选中国十佳车身，高强钢占比71.5%，热成型钢占比20.3%，关键位置使用1500MPa高强度钢板，车身基础结构扎实。三电安全同样不能忽视，马赫动力电池外侧配备1200MPa防护装甲，蜂窝铝合金框架搭配高强铝合金支撑梁，三重防护结构。电池顺利通过10mm针刺、3倍国标挤压这类专项测试，东风作为老牌车企，电池安全测试做得比较充分，也是我们家选车优先考虑大厂的原因。





静下心梳理，这台车基本可以覆盖我们家庭大部分用车场景。工作日，每天开它往返江阴城区上下班，续航稳定，不用频繁充电，车内环境安静，通勤路上听听歌，算是属于自己的放松时刻。闲暇的时候，约上朋友，开车去周边山路转转，后驱加上调校到位的底盘，开起来有乐趣，不会单调乏味。等到节假日，带上一家人出门自驾游，掀背尾门可以轻松放下行李、露营装备；长途路上快充补能效率不错，不用耗费大量时间等候充电。偶尔想单独安静一会儿，把车停好，坐在车内，流畅的车机搭配不错的音响，关上车门，外界的琐事暂时和自己隔开，车子就不单单只是代步工具，生活里不少场景，都有它陪伴。横向对比下来，升级后的这一代新车，对比老款在各个维度都有提升。不管是外观颜值、宽敞的车内空间、贴心智能座舱、辅助配置、扎实的续航补能，还是调校到位的底盘，再加上适配江南阴冷秋冬的全温域热泵，很多配置刚好契合我们心里的期待。选车并不是越贵越好，适合一家人大大小小的用车需求，通勤、出游、日常代步都能兼顾，不用不断取舍，就已经很好。2027款东风奕派007，在十万出头的预算区间，给到一份不用妥协的选择，也成了我们家重点考虑的车型。