我一直感觉，空客A340-600在商业飞机里，算是非常漂亮的了。飞机全长近75米，曾是世界上最长的民航客机，机身线条极为修长；

翼下对称悬挂四台遄达500发动机，布局平衡、饱满；

超长的机身被较高的起落架和舒展的机翼托起，完全没有笨拙感。但从商业角度来说，光好看是不管用的。A346四个发动机，油耗大，维护成本高。因此逐渐被更高效的双发宽体机（如B777，A350、B787）逐步取代。

现在还在运营的A346也没有几架了。查了下数据，也就几家航司机队里还有一些存货。Lufthansa（德国汉莎航空）仍运营6架A346，原计划2025年底退役，但因B787-9交付延误，推迟到2026年夏季后逐步退役。这些飞机主要用于法兰克福出发的跨大西洋航线（如到波士顿、底特律、纽约JFK）和部分到利雅得的航班，偶尔也飞香港，汉莎是目前最大的A346运营商。Mahan Air（伊朗马汉航空）运营约4-5架A346（整体A340机队15架左右，包括-200/-300/-600混合）。Conviasa（委内瑞拉航空）拥有几架A346，用于国际长途航线，但实际活跃数量可能波动（部分可能存储或不定期运营）。马汉和委内瑞拉航空能看到的机会不多，实际上也就汉莎的A346还可能有机会看上几眼。

有机会多看看，过几年等它退役，估计想看都看不到了。