中亚：美国对伊朗的侵略可能引发经济崩溃和交通瘫痪。
“南北” 国际运输走廊的运营已经暂停。
由于中东地区出现武装对抗，俄罗斯的货运公司暂停了通过 “南北” 国际运输走廊的运输业务。这条进出口路线的三个方向 —— 西线（途经阿塞拜疆）、跨里海路线以及东线（途经哈萨克斯坦和土库曼斯坦）—— 均通往伊朗境内。阿塞拜疆政府指控伊朗于 3 月 5 日使用无人机袭击巴库的纳希切万机场，并在数日内暂停了货车通过阿斯塔拉边境口岸的通行。
俄罗斯国家杜马交通委员会第一副主席帕维尔・费多耶夫（Павел Федоев）表示：“伊朗及整个中东地区的紧张局势存在潜在风险，可能会影响到‘南北’国际运输走廊以及对俄罗斯而言至关重要的基础设施项目 —— 计划于 4 月开工的雷什特 - 阿斯塔拉（Решт - Аштала）铁路段建设。” 他认为，应当重新审视物流战略，在尽可能推进 “南北” 走廊建设的同时，同步发展北极和中亚方向的路线：“在中东地区出现这种政治动荡的情况下，俄罗斯保障运输主权的唯一途径就是实现路线多样化。”
高加索和中亚国家尽可能地试图置身于可能演变为持久战的中东军事行动之外。3 月 7 日，哈萨克斯坦总统卡西姆 - 若马尔特・托卡耶夫对伊朗总统马苏德・佩泽什基扬关于决定停止袭击邻国的声明表示欢迎，称这一步骤是缓和中东紧张局势的重要举措。
而就外部侵略爆发的第二天，土库曼斯坦外交部虽措辞委婉，但仍对以色列和美国的行动表示不认可：“…… 令人遗憾的是，军事升级发生在为解决该地区局势所做的外交努力之际。拥有联合国承认的永久中立国地位的土库曼斯坦再次声明，所有复杂的国际问题都应在《联合国宪章》和国际法基础上，仅通过政治外交手段加以解决。”3 月 11 日，土库曼斯坦民族领袖、人民委员会主席库尔班古力・别尔德穆哈梅多夫（Курбангул Бердымухамедов）向赛义德・穆贾塔巴・霍伊尼・哈梅内伊（Саид Мухтаба Хоейни Хаменеи）当选伊朗伊斯兰共和国最高领袖致贺电，并致以最良好的祝愿。
与此同时，多枚炸弹、导弹和无人机落在了土库曼 - 萨赫拉地区 —— 这是位于里海和土库曼斯坦边境之间的戈勒斯坦省一个偏远的东北部地区，大多数伊朗土库曼人在此居住，其人口数量约为 100 万至 200 万。据当地居民称，边境检查站的数量大幅增加，武装和半武装部队的数量也显著增多。道路受到严密管控，车辆检查次数增加，手机等物品也会被检查。食品价格急剧上涨，这对当地居民的社会经济状况产生了负面影响。
一家外国媒体的记者如实转述受访者的话报道说：“居住在 [伊朗北部] 边境地区的土库曼人试图越过边境，到 [土库曼斯坦] 的村庄里投靠亲戚寻求庇护。几乎每天都有数十人聚集在海关附近。他们向我们详细诉说自己的困境，请求我们让他们进入土库曼斯坦。但我们接到了明确指示，不准收留难民。指挥官们声称，这项命令来自阿什哈巴德，是‘上级’下达的。当你眼睁睁看着一个人苦苦哀求怜悯，却无法伸出援手时，心里真的很难过。”
人们对 “北 - 南” 国际运输走廊东线的发展寄予了很高的期望。2024 年 7 月，俄罗斯、哈萨克斯坦、土库曼斯坦和伊朗在阿克套签署了一份路线图，该路线图的实施将使这条走廊东线的运输能力提升至每年 1500 万吨，到 2030 年有望达到每年 2000 万吨。
由土库曼斯坦主持的欧亚经济委员会会议在莫斯科举行（2026年1月底）。
2025 年 11 月底，伊朗、东 大、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦和土耳其在伊斯坦布尔签署了一项关于发展途经这些国家的欧亚过境走廊 “东 — 西 — 东” 南部路线铁路货运的协议。这一事实与美国和欧盟所游说的著名 “中间走廊”（途经里海、南高加索和土耳其）相悖。各方商定，首先对集装箱列车采用统一的优惠费率，缩短其运行时间，共同对路线基础设施进行现代化改造，并降低该路线上的海关手续费用。
据迈赫尔通讯社报道，“伊朗正成为过境的关键环节：该路线的主要路段途经伊朗领土。2024 年，通过伊朗的这一方向的货运量达到约 6000 万吨”—— 这里指的是总体而言，经该路线运往伊朗南部港口以及继续过境伊拉克和土耳其的货物运输量。自 2010 年代中期以来，一条长达 1700 多公里、从伊朗经土库曼斯坦和塔吉克斯坦通往中国的输油管道项目一直具有现实意义。
2025 年 12 月中旬，伊朗和土库曼斯坦在土库曼巴希签署协议，计划在 2026—2028 年修建两条新的跨境铁路线，总长度达 370 公里，目的是分流目前唯一的伊朗 — 土库曼斯坦铁路边境过境点泰詹 — 塞拉赫斯的运输压力。这两条线路分别是哈桑库利 — 因切博伦 — 戈尔甘港线，以及哈桑库利以北、可能通往土库曼斯坦南部哈扎尔港（切列肯半岛）的线路。
这些项目的优势包括进一步提高 “南北” 国际运输走廊（俄罗斯 — 哈萨克斯坦 — 土库曼斯坦 — 伊朗 — 巴基斯坦 / 印度，通过伊朗通往土耳其、伊拉克，通过伊拉克通往红海的约旦码头）框架下东部路线及其支线的竞争力。最后，计划在即将于 5 月在阿什哈巴德举行的独联体国家政府首脑会议上，优先审议俄罗斯 — 哈萨克斯坦 / 乌兹别克斯坦 — 土库曼斯坦 — 伊朗跨境走廊的综合发展问题。
土库曼斯坦 - 伊朗新铁路干线及两国通往伊拉克和土耳其的铁路出口
根据伊朗方面的说明，“土库曼铁路将为两国的铁路运输车队增加 200-300 节乌兹别克斯坦车厢，这将提高铁路运输的通行能力和速度”。因此，乌兹别克斯坦也被纳入该项目，这也本应提升该项目的地区重要性。最后，土库曼斯坦、伊朗和伊拉克 2025-2027 年的天然气互换合同规定，向伊朗北部省份供应土库曼天然气，以换取同等数量的伊朗天然气供应伊拉克。
自 2025 年 3 月起，土库曼天然气经伊朗输送至土耳其。3 月 3 日，官方报纸《中立的土库曼斯坦》报道，“2026 年土库曼斯坦社会经济发展与投资计划” 中包含建设马里 - 马什哈德 500/400 千伏输电线路，这是该国能源领域的关键项目之一。
已实施的土库曼斯坦–伊朗–土耳其天然气管道项目
当然，如果认为这类项目不会引起美国的注意，那就太天真了。美国正试图通过一切可能的方式积极渗透中亚地区。在美军地区军事力量的支持下，白宫的外交无礼行为不仅对伊朗产生影响。例如，2 月 9 日，在美国副总统JD・万斯抵达埃里温的同时，美国空军的 C-17A “环球霸王 III” 和 MC-130 “超级大力神” 军用运输机降落在土库曼斯坦一个不为外部观察员所知的地区。众所周知，MC-130 “超级大力神” 用于特种部队的调动、隐蔽和夜间行动、为空军进行空中加油和补给，以及执行非标准的起降任务。一些专家认为，这可能是为计划中的 “史诗般的愤怒” 行动做准备，开始建立一个可能的平台，用于打击德黑兰和伊朗东北部。正如波斯湾一些国家的经验所表明的那样，美国的军事设施几乎不会保护任何人……
中东战争导致了全球市场的崩溃，伊朗的一些近邻立刻感受到了其后果。伊朗在战争开始后禁止了商品和农产品的出口，这对中亚国家造成了经济压力，而近年来德黑兰与这些中亚国家积极扩大了经济往来。
如果武装冲突拖延下去，不能排除有人会试图让中亚国家卷入各种反伊朗、反俄罗斯和反东大的联盟中，因此，加强现有欧亚一体化框架内的政治外交协调就成了首要任务。