多级双吸泵吸入阻力增大的原因可以从多个维度分析，涉及系统设计、运行状态、设备本身及介质特性等。以下是详细的原因梳理。

一、管路系统因素

1、吸入管路设计不合理

管径过小，流速过高，导致沿程阻力增大。

管路过长、弯头过多或阀门设置不当，增加局部阻力。

进口滤网或底阀堵塞、通流面积不足。

2、管路堵塞或积垢

吸入侧过滤器、滤网被杂质堵塞。

管道内壁结垢、沉积物（如生物污垢、锈蚀产物）导致流通面积减小。

3、气体或蒸汽积聚

吸入管路高点存在气囊，形成气阻。

介质温度较高时，局部压力低于饱和蒸汽压，产生汽化现象（汽蚀前期）。

二、设备与安装问题

1、安装高度不当

泵的安装高度超过允许吸上真空高度（或必需汽蚀余量不足）。

吸入侧液位过低，有效净正吸压头（NPSHa）下降。

2、进口法兰密封问题

法兰垫片内孔未对齐或过小，形成节流。

密封面泄漏导致空气进入，影响介质连续吸入。

3、双吸结构失衡

泵的双吸首级叶轮两侧吸入管路不对称，导致两侧流量不均，局部流速增高。

双吸口分流腔设计或制造缺陷，引起涡流或流动干扰。

三、运行条件变化

1、介质特性改变

介质粘度增大（如低温稠化、含固量增加），流动性下降。

介质含气量临时升高（如夹带气泡、溶解气体析出）。

2、流量偏离设计点

实际运行流量过大，吸入流速增高，阻力加大。

流量过小可能导致介质在吸入侧回流、脱流，形成不稳定流动。

3、汽蚀发生

NPSHa < NPSHr（必需汽蚀余量）时发生汽蚀，气泡破裂冲击流道，表现类似阻力增大，伴随振动噪音。