作为一名注重实用性的家庭用户，最近刚好深度体验了广汽埃安刚上市的全新紧凑型 SUV——AION i60 纯电版，这款 10 万出头就能拿下的车型，既有着官方标定的扎实参数，又在实际使用中藏着不少打动日常出行的细节，今天就从个人体验出发，聊聊它到底能不能满足咱们普通人的家用需求。
广汽埃安这次推出的 AION i60 很有意思，是一款同时提供纯电和增程双动力的车型，官方指导价 10.98-13.58 万元，现在还有限时焕新价 10.48 万元起的优惠，瞄准的就是 10-15 万这个主流家用 SUV 市场。说实话，这个价位区间选车的家庭用户，比较看重的无非是空间、续航、安全这三大件，再加上日常使用的便利性和经济性，而 AION i60 给我的第一印象，就是精准踩在了这些需求点上。
初见 AION i60 时，它没有走浮夸的设计路线，整体造型方正饱满，却又不失精致感。封闭式的前脸用了不少立体线条勾勒，摸上去能感受到钣金的扎实质感，不像这个价位有些车型那样显得单薄。两侧上扬的大灯组用 LED 灯带连在一起，白天看着简洁利落，晚上点亮后辨识度很高，灯光的穿透力也不错，上次晚上走郊区小路，照明范围足够广，心里也踏实。前脸下方的 “C” 形导流槽嵌了熏黑装饰，再配上大尺寸的熏黑梯形下格栅，运动氛围恰到好处，不会过于张扬，符合家用车的调性。
车身侧面的轮廓很规整，我特别喜欢它的半隐藏式门把手，之前试过全隐藏式的，冬天确实有冻结打不开的顾虑，这种半隐藏设计既降低了风阻，又保留了实体按键的便捷性，每次上下车轻轻按压就能弹出，手感很顺畅。车身尺寸方面，官方数据是长宽高 4685/1854/1660mm，轴距达到 2775mm，这个轴距在同级紧凑型 SUV 里确实很有优势，从侧面看就能感觉到车身比例很协调，不会因为追求空间而显得臃肿。车尾的双层贯穿式尾灯是点睛之笔，晚上点亮后效果很惊艳，中央的自发光车标质感十足，而且尾灯里还藏着辅助驾驶的小蓝灯，细节处理很用心，能看出设计师的巧思。
打开车门，扑面而来的是温馨简约的家居感，我体验的是燕麦奶白的内饰配色，看起来干净清爽，而且耐脏程度比我想象中好，家里孩子不小心蹭到的痕迹，用湿抹布一擦就干净。除了这个颜色，官方还有暖绒浅棕和大溪地灰可选，能满足不同家庭的审美偏好。车内搭配的 32 色环绕式氛围灯很实用，晚上开车时调个柔和的色调，能缓解视觉疲劳，孩子也喜欢盯着变化的灯光，坐车时不那么无聊。
中控台是简洁的 “T” 形布局，悬浮式大屏和矩形全液晶仪表屏的组合很直观，屏幕的分辨率不错，操作起来流畅度也可以，没有明显的卡顿。双幅式多功能方向盘握感很舒服，粗细适中，上面的按键布局合理，盲操作也能精准找到对应的功能。比较让我惊喜的是电子怀挡的设计，不仅节省了中控台下方的空间，操作起来也很方便，轻轻一拨就能换挡，对于我这种每天要接送孩子、频繁启停的用户来说，确实提升了不少便利性。
用料方面，虽然能感觉到受成本限制，但 AION i60 并没有敷衍，车内大部分经常接触到的地方都用了皮质包覆，摸上去软软的，配合木纹饰板的点缀，整体质感超出了这个价位的预期。前排的 50W 手机无线快充真的是刚需配置，我平时手机不离手，经常忘记带充电线，这个功能刚好解决了我的痛点，上车把手机往充电板上一放，下班回家基本就能满电，而且充电速度挺快，半小时就能充到差不多 70%，比我之前用的无线充效率高多了。
空间表现绝对是 AION i60 的核心优势之一，作为身高 185cm 的成年人，我在驾驶位调整好坐姿后，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑。坐到后排，腿部空间居然超过了两拳，膝盖离前排座椅靠背还有不小的距离，就算长时间乘坐也不会觉得局促。纯平的地台设计太重要了，上次带父母和孩子一起出行，中间坐的老人完全不用蜷腿，三个成年人后排并排坐也不拥挤，这点对于家庭用户来说太关键了。
车内的储物空间设计得很贴心，到处都是能利用的小地方。设计师在车门、中控台下方都设置了挂钩和磁性吸引点，平时挂个购物袋、固定个小物件都很方便，不会因为急刹车而到处乱跑。副驾驶的手套箱容积达到了 14.5L，这个数据是官方标注的，实际使用中确实能装，我上次把一床薄的空调被塞进去，居然还有多余的空间放些随车工具和孩子的小零食，实用性拉满。
后备箱的表现也没让人失望，常规容积 416L，我试过放 4 个 20 英寸的行李箱，刚好能摆下，平时带孩子出去玩，放婴儿车、露营装备这些大件也完全没问题。后排座椅支持比例放倒，放倒后空间能进一步扩展，上次搬家时，我甚至用它拉了一个小的折叠衣柜，空间灵活性很高，完全能应对家庭各种突发的装载需求。
动力方面，AION i60 纯电版提供了 150kW 和 165kW 两种驱动电机，搭配 47.829kWh、62.268kWh 和 75.26kWh 三种容量的电池组，对应的 CLTC 续航里程分别是 400km、530km 和 650km。我体验的是 650km 续航的版本，这个续航里程在同价位车型里确实很有竞争力，完全打消了我的里程焦虑。平时我每天通勤往返大概 50 公里，周末偶尔会带家人去周边城市游玩，单程大概 150 公里，满电状态下基本能跑一周，不用频繁充电。
实际驾驶中，动力输出很平顺，没有燃油车的顿挫感，起步时很轻快，市区行驶超车、并线都很从容，就算满载的情况下，加速也不会觉得吃力。高速上行驶时，动力储备也足够，时速 100km/h 再加速，依然能感受到明显的推力，不会有后劲不足的情况。刹车脚感很线性，踩多少有多少，新手也能轻松掌控，不会出现点头的情况。
充电方面，AION i60 支持 3C 快速充电，官方数据是 5 分钟能补充 200 公里的续航，我实际在快充站测试过，从 30% 充到 80% 大概用了 25 分钟，这个速度完全能接受，平时逛街、吃饭的时候顺便充个电，就能满足后续的出行需求。如果是在家用充电桩慢充，晚上睡前插上，第二天早上就能满电，很方便。电耗方面，官方标注的是低至 11.8kWh/100km，我实际开下来，市区工况大概在 12-13kWh/100km，高速工况大概在 14-15kWh/100km，按居民电价 0.5 元 /kWh 计算，每公里成本确实不到 6 分钱，比燃油车省太多了，一年下来能省下不少油费。
对于家庭用户来说，安全永远是重中之重，AION i60 在安全方面的表现让我很放心。它搭载的是弹匣电池 2.0 技术，根据广汽埃安官方信息，这款电池累计装车已经超过 130 万组，并且通过了中汽中心的热失控测试，还达成了 500 亿公里 0 自燃的纪录，这个数据很有说服力。基于这样的技术自信，埃安还推出了 “烧一赔三” 承诺，虽然希望永远用不上这个承诺，但这种态度让消费者心里更有底。
车身结构方面，AION i60 采用的是笼式车身设计，热成型钢占比高达 72%，打开引擎盖就能看到粗壮的防撞梁，关门时的声音也很厚重，给人一种很坚固的感觉。全车标配了 6 安全气囊，还有长达 2.2 米的侧气帘，能覆盖前后排乘客，不管是正面碰撞还是侧面碰撞，都能为乘客提供全方位的保护。有一次我在市区行驶，被一辆电动车追尾，虽然只是轻微碰撞，但下车检查后发现，后保险杠只是轻微刮擦，车身结构没有任何问题，这也让我对它的车身强度更有信心。
辅助驾驶系统方面，AION i60 全系搭载的是广汽 GSD 辅助驾驶系统，硬件上采用的是 3R7V 传感方案，也就是 3 个毫米波雷达加 7 个摄像头，官方标注的 AEB 误触发率是 40 万公里少于 1 次，我实际开了大概 2000 公里，没有遇到过误触发的情况，表现很稳定。
实际体验中，高速 NDA 辅助驾驶功能很好用，开启后车辆能自动保持在车道中央行驶，跟车距离可以调节，遇到前车减速，它会自动减速，前车加速后也会跟着加速，还能自动变道、上下匝道，长时间高速行驶时，能有效减轻驾驶疲劳。上次带家人去外地，单程 180 公里，开启辅助驾驶后，我只需要偶尔扶着方向盘，观察周围路况，比全程自己开轻松太多了。
城市拥堵路段的自动跟车与车道居中功能也很实用，上下班高峰期堵车时，开启这个功能，车辆能自动跟着前车走，保持安全距离，不用频繁踩刹车、油门，大大减轻了驾驶负担。对于刚拿到驾照的新手来说，360° 全景影像与透明底盘绝对是福音，不管是在狭窄的胡同里行驶，还是在拥挤的停车场泊车，都能通过屏幕看清车辆周围的情况，避免刮擦，我媳妇刚拿驾照不久，现在开这款车泊车已经很熟练了，完全不用我在旁边指挥。
综合这段时间的体验来看，AION i60 纯电版在 10 万级纯电 SUV 市场里，确实是一款很有竞争力的车型。2775mm 的超长轴距带来了宽敞的内部空间，能满足家庭日常出行和装载需求；至高 650 公里的续航里程和经济的电耗，解决了里程焦虑和使用成本问题；弹匣电池 2.0 的安全保障和丰富的安全配置，让家庭出行更放心；实用的辅助驾驶系统，降低了驾驶负担，不管是老司机还是新手都能轻松驾驭。
10.48 万元起的限时焕新价，能买到这样一款空间、续航、安全都在线的纯电 SUV，性价比确实很高。如果你正在预算 10 万出头寻找一款家用 SUV，注重空间实用性、续航稳定性和安全性，那么 AION i60 纯电版很值得列入考虑清单。它没有什么特别花哨的功能，但每一项配置都很实用，刚好能满足家庭用户的核心需求，是一款实实在在为家庭出行打造的车型。
当然，这款车也不是十全十美的，比如它的内饰虽然质感不错，但塑料件的占比还是有些高，高速行驶时胎噪和风噪略有些明显，不过这些缺点在这个价位来看，都是可以接受的。总体来说，AION i60 纯电版是一款很务实的家用车，它用扎实的参数和贴心的细节，为 10 万级纯电 SUV 市场提供了一个优质的选择，对于注重实用性的家庭用户来说，确实是一个不错的选择。
不知道大家在选家用 SUV 时，比较看重的是什么呢？是空间、续航，还是安全配置？如果有其他想了解的细节，比如具体的充电流程、辅助驾驶的操作方法，或者不同配置版本的差异，都可以跟我交流，我会把自己的体验详细分享给大家。