“滚回绘图板”被淘汰的飞行器方案509
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Hü 136 Stubo I
Hü 136在第二次世界大战前夕，通过不断的试探，摆脱了凡尔赛条约限制的纳粹德国开始提升其空军实力，而同盟国对此毫无反应。于是德国空军的新计划不断提出，为未来的战争做准备。
Hü 136 Stubo I 作者见水印
这些项目包括许多新的概念，如俯冲轰炸机。容克斯 Ju-87 斯图卡在西班牙内战中的表现充分证明了俯冲轰炸的有效性。但也暴露了问题，比如防护性能。1938 年，帝国航空部（RLM）打算进一步探索俯冲轰炸机的潜力，下令开发一种新的装甲地面攻击机。很多公司参与到项目之中，但也有些独立设计师加入竞争，如当时正在斯图加特的技术学院乌尔里希·胡特 （Prof Dr-Ing Ulrich Hutter，1910-1990）和他的兄弟沃尔夫冈，二人30年代在奥地利的滑翔机设计活动中开始航空生涯，崭露头角。
Hü 136 Stubo I
胡特兄弟在 1938 年至 1944 年间以“奥斯马克”（Ostmark）的代号，为德国空军设计飞机，建立了他们的职业生涯。这两人在 1938 年开始为 RLM的新地面攻击机项目工作，他们的设计代号为Hü 136。需要注意的是这个时候二人并没有工厂，如果被选中，RLM 会指定的工厂。
除去具备良好的飞行性能外，新攻击机要求为驾驶舱提供额外的装甲保护，以及足够的速度以躲避战斗机。其他竞争对手包括亨舍尔 Hs 129 和福克-沃尔夫 Fw 189V-1b，这是他们侦察机的装甲地面攻击版本。
Stubo I
Hü 136 Stubo I
Hü 136 被简称为 Stubo，是"Sturzbomber"（俯冲轰炸机）名称的缩写。这架飞机本身是一款单引擎设计。胡特兄弟设计了两个版本。第一个是 Stubo I，满足重型装甲攻击机的需求，用于地面攻击和俯冲轰炸。第二个是 Stubo II，是一款双座飞机，本质上更长，内部可携带两倍的炸弹载荷。Stubo II 的飞行性能据估计与 Stubo I 相同。
模型作者 Thomas Brückelt
模型作者 JC Carbonel / Modelstories 2010
Stubo I 是单引擎装甲地面攻击机。采用一对短机翼，机翼具有轻微的上反角。传统的平尾，驾驶舱和垂尾融合在了一起。其前部安装了可拆卸的螺旋桨和戴姆勒-奔驰 DB 601 直列发动机。发动机和机身后部的驾驶舱之间距离很大，是放置油箱的位置。飞机下方通过外部挂架可挂载一枚 1010 磅（500 公斤）炸弹。
Hü 136 Stubo I
Hü 136 Stubo I
为了提高飞机的效率，胡特兄弟从他们的滑翔机设计中得到灵感，他们选择移除了传统起落架，并替换为可伸缩起落滑橇，这使得飞机更轻，并释放了更多空间用于燃料。起飞时需要在飞机下方安装一个小拖车，升空后抛弃。着陆时，飞机将先抛弃螺旋桨由地面回收重复使用，然后使用可伸缩滑橇降落。这种起降方式带来的问题之一是没有办法带弹返航，挂架上的炸弹必须丢弃。此外，抛弃螺旋桨也让复飞无法实现。
Hü 136 Stubo I
除此之外，Stubo I的另一个特色设计是配备全封闭的装甲钢驾驶舱。为便于观察，驾驶舱前方有一个小瞄准镜，两侧各有两个缝隙舷窗。飞行员基本上是使用坦克驾驶员的视野，这使得自卫进行空战将几乎不可能。 正常操作，如导航和降落也会受到阻碍，而目标获取和攻击路线规划等作战操作将极其困难。 Stubo I 的其他武器包括机枪，但计划并未提及类型和位置。
stubo ii
Hü 136 Stubo II
stubo II 与 stubo I 几乎完全相同，除了机身延长。这种加长设计使 stubo ii 能够在炸弹舱内携带两枚 1010 磅（500 公斤）的炸弹，而 stubo I 则只能在一个外挂点上携带一枚炸弹。较小的差异包括，与 stubo i 的上反翼平面不同，stubo II 的机翼没有上反。
Hü 136 Stubo II
由于机身的加长，起落架也相应延长以适应更长的机身。它很可能也继承了 stubo I使用的机枪。stubo II 的机翼尺寸与 stubo I 非常相似，这使得 stubo II的设计显得有些奇特——机身加长但机翼尺寸保持不变。这无疑会影响性能，并可能使飞机在机动时更加不稳定，因为增加了额外的重量。
Hü 136 Stubo II
独特的遗产
弗吉尼亚海滩的军事航空博物馆展出的全尺寸模型
毫无悬念的，更为传统的亨舍尔 Hs 129 被RLM确认为获胜者。Hü 136从未建造。Stubo的缺陷过于明显，即使不考虑飞行性能，胡特兄弟给出的载弹量也不符合要求；装甲驾驶舱的有限视野将严重限制作战能力；起降设计造成了额外的维护需求，并且一旦投弹失败，炸弹卡在挂架上，飞行员甚至会面临无法安全着陆的窘境。
Hü 136 Stubo II
但这个设计中一些有趣的部分还是被另一些飞机继承，因为滑橇起落架非常简单轻便且便宜，几年以后德国在Me 163火箭战斗机和其他喷气式飞机上都使用过。
2017 年，一架 Stubo I 的全尺寸复制品，被弗吉尼亚海滩的军事航空博物馆收藏展出，成为一个有趣的展品。@nordland 今日头条 原创首发
