作为一名普通老百姓，如何买到一台好的家用车呢？近期体验了领克 900 ，它没有太多浮夸的设计，却在每一个细节上都体现着对家庭用户的关怀；它没有盲目堆砌配置，却让每一项功能都能真正落地到实际使用场景中。今天要聊的这款领克900 2025款 1.5T Ultra（官方指导价33.69万元），还真让我在这个冬天感到了不一样的惊喜。今天小编就结合我的试驾经历，和大家一起分享一下这款车的各方面情况。
外观设计方面：第 一眼看到时时候，就被外观征服了。领克900的整车采用了家族新的设计的设计理念，标志性日间行车灯向座舱延伸，而贯穿式科技交互屏内置10192颗 LED 灯珠搭配32级灰度控制，能实现迎宾场景下自定义的灯语。此外，领克900前包围与头灯组在造型上形成呼应，并且配备了光瀑式主动进气格栅营造出不错的视觉美感。车身侧面采用Flush Door工艺，隐藏式门把手带破冰功能，搭配晨晖蓝、极夜黑等五种质感车漆，光滑如镜的型面在阳光下流光溢彩。5240mm的车长搭配3160mm的超长轴距，不仅赋予车辆舒展的视觉比例，更为车内空间奠定了坚实基础 。车尾设计与前脸遥相呼应，贯穿式智感流光交互尾灯在解锁时会呈现动态迎宾效果，与车头灯带形成联动，宛如一场光影艺术秀。Z具特色的当属电动无界天地门，支持上下分段式电动开合，在狭窄车位可单独开启上半部分取物，户外露营时则能完全打开作为“揽景露台”，兼顾实用性与趣味性，这一设计在同级别车型中实属罕见 。车身提供曜日银、极夜黑、晨晖蓝等多种配色，我体验的曜日银车型在阳光下呈现出渐变质感，高级感十足。
内饰方面：坐进领克900 2025款 1.5T Ultra内，感觉跟家里似的。大面积采用软质材料包裹，座椅是Nappa真皮材质，顶棚为翻毛皮，摸上去手感细腻，坐上去温润不冰，这点太重要了，要是皮质太硬或者像塑料似的，那屁股受罪。全系标配12.66英寸全液晶高清仪表，12.3:1细长横屏，85%NTSC，采用了高强度铝硅玻璃材质，Z高亮度800nit，强光下依然能清晰显示，车速、续航、ADAS、多媒体等仪表信息分模块呈现。领克900这车机系统内置双高通骁龙8295芯片，搭载LYNK Flyme Auto车机系统，近期还推送了2.2.0版本，流畅度那是直线飙升，一点儿不卡顿。操作逻辑也更符合日常使用习惯，即便是老人也能轻松上手。此次升级最受关注的莫过于CarPlay功能的正式上线，满足了苹果用户的使用需求，也让车机生态更加开放包容。语音助手的能力也得到了强化，不仅响应速度更快，对川语、粤语等方言的识别准确率也显著提升，真正实现了“可见即可说”。
全车六座均采用高级Nappa真皮包裹，触感细腻柔软，就像坐在云朵上一样。更难得的是，加热和按摩功能全系标配，无论是前排驾驶员还是第三排乘客，都能享受同等礼遇。试驾当天气温较低，上车后打开座椅加热，不到一分钟就传来暖意；长途驾驶时开启按摩功能，座椅的揉捏力度恰到好处，有效缓解了腰部疲劳，这对于经常带父母出行的家庭来说太实用了。此外，车内还有9L车载冷暖冰箱、全景天幕和香氛系统等，确保了乘客的舒适体验。全系标配23个扬声器音响，并且还支持选装31个扬声器的哈曼卡顿音响系统，这些也都进一步的提升了车内的高级感。此外，领克900全车采用多层隔音玻璃，即便在高速行驶时，车内依然保持安静，乘客可以轻松交谈或休息。智能座舱系统中还配备了AI管家功能，它能根据驾驶习惯推荐路线，甚至通过情绪识别功能感知驾驶员状态，在长途驾驶中自动播放舒缓音乐，缓解疲劳。
车的空间与尺寸方面：5240mm车长+1999mm车宽+1810mm车高，妥妥的“陆地大house”！基于SPA Evo旗舰架构打造，不仅底盘稳如泰山，空间利用更是绝——6.16㎡超大内部空间，88.2%得房率比普通SUV多出近10%，1293mm垂直高度让1米8的我坐直不顶头，为了保证二排的乘坐舒适度，独立座椅设计那是必备的，通风、加热、按摩也没有落下。不过比较特别的是，不同于常规六座SUV车型，新车的二排座椅可以向外旋转90°，不管是进出三排还是安装儿童座椅，都比较方便，二排座椅向后旋转180°的话还能将车内打造出一个会客厅、游戏厅等等，空间可以随时灵活转变，这项创新性的设计并不常见，提高了家用出行的应用场景。周末带全家去游玩，特意让爸妈和娃分别体验不同座位：二排独立座椅带扶手，老爸说比高铁商务座还宽敞；三排贴心设计了杯架和充电口，老妈一路追剧手机没断电；后备厢放完三个28寸行李箱还有富余空间塞露营装备，再也不用为“谁的行李少带点”吵架了！
动力与续航方面：领克900 2025款 1.5T Ultra搭载了由1.5T涡轮增压发动机和前后双电机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率达到了惊人的530kW，系统综合扭矩高达1000N·m。匹配3挡DHT变速箱，官方百公里加速时间仅为4.8秒。对于一款如此庞大的SUV来说，这样的动力表现可以说是相当充沛啦。开起来那劲儿，动力随叫随到，感觉有开跑车的味了。试驾的时候，在城市道路红绿灯起步时，旁边的燃油车还在慢悠悠热车，咱这电车一脚电门下去，轮胎抓地力特好，已经窜出几个车身了，干净利落，没有丝毫迟滞。上坡路的时候，咱这车也后劲儿足，轻轻松松就爬上去了。
续航与充电方面，这款车配备了容量为44.85kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为220km。像我们这种上下班代步，或者周末在市内转转，就纯电出行都够使，基本上一周充个一回就管够，省钱又安静。要是要看远方的风景，满油满电下CLTC综合续航里程可达1355公里，从北向南长途奔袭，压根儿不用担心续航焦虑，也不用大冬天在高速上排队充电受冻。补能方面，咱这车也挺高效，支持快充功能，电量从20%充至80%仅需约0.43小时。
辅助驾驶方面：支持L2级辅助驾驶，包括全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持等功能。跑高速的时候，也能在道路中央稳定行驶，前行，转弯，变道，一路顺顺当当，开车可轻松多了。这次OTA升级后，新增了D2D车位到车位领航辅助、HPA记忆泊车辅助、G-AES通用障碍物自动紧急避让辅助、SOS靠边停车辅助等功能。对于新手司机头疼的泊车难题，HPA记忆泊车辅助给出了答案。车辆可精准记忆常用停车场的固定车位路线，即便在狭窄车位或视线受阻的场景下，也能辅助完成转向、换挡、制动的连贯操作，估计停车技术不好的人高兴的不得了吧。
安全性能方面：车身结构堪称“移动堡垒”，高强度钢和铝合金占比超80%，A柱、B柱等关键部位更是用上了抗拉强度1500MPa的热成型钢——相当于每平方厘米能承受15吨压力，比普通钢材强度提升数倍。试驾途中特意经过一段施工烂路，车身没有丝毫松散感，颠簸传递到车内时也显得沉稳有序，这正是“刚柔并济”结构设计的优势：既保证乘员舱刚性，又能有效吸收冲击能量。主动安全配置更是“全程在线”。20多项标配功能不是摆设，而是真正的出行守护者。在早晚高峰的城市道路试驾时，BSD盲点监测多次立功，每次变道时若侧后方有车辆，后视镜警示灯就会及时闪烁，避免了几次潜在剐蹭；高速行驶时，LDW车道偏离预警和LKA车道保持辅助配合默契，哪怕一时分心导致车辆偏移，系统也会轻柔修正方向，既不突兀又能保障安全。
总体来看：领克900用大气的外观、舒适的座舱、宽敞的空间、强劲平顺的动力、靠谱的安全、聪明的智能系统，每一处都能让人感受到安心。作为一名普通的家庭用户，这次深度试驾让我真切感受到，一台好的家用车，只要能解决日常出行的痛点、让全家都能坐得舒心、开得安心就足够了。