不得不说，奇瑞的产品节奏实在是太慢了，风云E06概念车亮相快两年的时间了，作为量产版的奇瑞风云T9L现在才开始盲订，正式上市还要等到3月份，白白损失了不少潜在客户。新车上市前我们再来回顾一下这台车的卖点，以及预测一下它会怎么定价。

作为奇瑞风云SUV阵营的新成员，奇瑞风云T9L采用全新的设计语言，前脸为新能源车型常用的封闭设计，两侧采用上扬的L形大灯组。车身侧面，新车线条流畅，呈现出轿跑SUV的设计感，采用半隐藏式门把手以及无边框式外后视镜，前后侧翼子板搭配宽厚的黑色轮眉，营造出较强的运动感。尺寸方面，新车长宽高分别为4870/1930/1710mm，轴距为2920mm，定位中型SUV。车尾造型饱满，采用当下流行的贯穿式尾灯组，整体造型追求的是年轻运动感。

内饰部分，新车注重营造科技与豪华感，最引人注目的是中控台搭载的一块17.3英寸2.5K分辨率的大尺寸屏幕。前排提供了支持16向电动调节并集成了通风、加热、按摩功能的双零重力座椅，第二排座椅靠背也支持电动调节。此外，车内还提供了如23扬声器伯牙品牌音响、-6°C至50°C可调温的车载冰箱以及后排小桌板等提升舒适性与娱乐性的配置。

辅助驾驶方面，奇瑞风云T9L配备了顶置激光雷达，拥有多个高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达，搭载猎鹰700+驾驶辅助系统，主控芯片是地平线征程6P，算力可达560TOPS，支持城市NOA和高速NOA领航功能。但需要注意的是，奇瑞的这套智驾系统还是没有经过市场和消费者的全方位验证，整体实力可能和第一梯队的品牌还有差距，而且带激光雷达的版本只有高配车型，不会全系标配。

动力方面，该车搭载了鲲鹏超能混动CDM系统，由1.5T发动机+电动机+DHT变速箱+电池包组成，系统综合功率260kW，系统综合扭矩330N·m，四驱版车型的破百时间进入5秒级，在同级别有一定优势，CLTC亏电油耗3.9L/100km，对应它的体型来看算是比较省油的了。不过纯电续航有点不够看了，前驱版车型的工信部纯电续航里程分别为101公里和170公里，同级别都有不少上200公里的了。

最关键的肯定还是价格方面，我们可以根据风云T9和星途ET5的价格来预估其价格范围。目前，风云T9的官方起售为13.29万元，而风云T9L的尺寸要大于风云T9，其价格或达到13.99万元起。主销车型的价格极有可能被设定在15万元至16万元区间，这是一个很有攻击性的定价，用接近中型SUV的尺寸和丰富的配置，去冲击主流紧凑型混动SUV市场。高配或四驱版本的售价应该会控制在20万元左右，既可以和比亚迪唐DM-i正面竞争，又可以吸引一部分理想L6的潜在用户。

总结：综合来看，奇瑞风云T9L的卖点还是挺多的：2920mm的长轴距、C-DM插混系统、5秒级的百公里加速、馈电油耗3.9L/100km、猎鹰700+、前排双零重力座椅等等，在现阶段还没有其他更强势新车加入的情况下，目前的性价比还是比较高的。当然，最重要的还是要看定价，能不能把这些配置的价格打下来才是关键。