但如今兰博基尼表示，这款发动机的寿命可能会延长两个甚至更多产品周期。这似乎表明，这款采用平面曲轴的双涡轮增压4.0升V8发动机，不仅将用于品牌当前的入门级超级跑车，也将用于其换代车型，甚至可能在此期间出现在其他产品中。

这款V8发动机在当前与三台电动机和一台八速双离合变速箱匹配，未来相对明朗。据Temerario产品线总监保罗·拉凯蒂透露，这款发动机在设计之初就考虑了两个车辆产品周期的使用需求。

这位兰博基尼代表在接受The Drive采访时表示，公司的工程师们很清楚如何随着时间的推移来增强和改进这款V8，使其能够在Temerario及其换代车型上继续使用。

正如The Drive所说，其前身Huracán的产品周期为10年，因此我们很可能在未来十年内看到Temerario的后续车型。

至于兰博基尼计划如何改进这款V8，目前尚不明确。公司正在试验合成汽油和其他生物燃料，这些燃料可能在不牺牲性能的前提下提高效率或减少排放。

而对电池和混合动力系统的进一步改进，也可能释放出更多动力和更好的燃油经济性。除此之外，很难想象这家汽车制造商还能如何改进这本已卓越的工程杰作。

公司表示，目前这款发动机将主要限于超级跑车家族使用。据拉凯蒂说，Temerario上的4.0升V8与Urus SE上的4.0升V8完全不同，这意味着它无法安装在这款SUV的发动机舱内。

即便可以，平面曲轴V8发动机的高转速动力输出特性，对于重量超过5000磅（2268公斤）的家庭用车可能并不合适，因为这类车型更看重低转速的推力，而非高转速的表现。

拉凯蒂还表示，公司对其万转“宝贝”深感自豪；作为Temerario的标志，兰博基尼计划尽可能限制其在Temerario之外的使用。不过，如果有客户写一张足够大额的支票，想必这家制造商也会变通规则。

众所周知，兰博基尼曾基于其现有车型打造限量版跑车，例如采用Gallardo的5.2升V10发动机的Sesto Elemento，以及基于Aventador的Invencible。所以很容易想象，一位财力雄厚的收藏家会接洽公司，希望将这款万转V8发动机用于一台独一无二的定制车上。

一旦Temerario的新鲜感有所消退，兰博基尼可能会将这台发动机用于其他产品。例如，有传闻称已搁置的Lanzador电动概念车将衍生出内燃机版本，这款车将是混动V8的完美载体。