在 30-40 万级大型插混 SUV 市场，家庭用户选车总在 “豪华、空间、科技” 间纠结 —— 想要六座大空间装下全家，又怕操控笨重；想有高阶配置提升体验，却担心华而不实。2026 款腾势N9 DM的上市，像给这个价位段带来了 “全能解”：38.98 万起售，搭云辇 - A 空气悬架、天神之眼 B 辅助系统，还带后轮独立转向，六座布局 + 202km 纯电续航，把家用需求戳得很准。这两周我带着家人深度试驾，从日常通勤到周末露营，才算摸透了这款车的真实体验。
第一次在 4S 店见到 2026 款腾势N9 DM(看资讯)，它的外观比图片更显气场。新出的 “红雅金” 双色车身很吸睛 —— 车窗以下是朱砂红，车顶从 A 柱开始渐变金色，搭配黑化的 B/C/D 柱，悬浮式车顶效果拉满，我老婆说 “这颜色比常见的黑白灰有质感多了”。另一款 “紫瑢金” 更特别，阳光下车身会泛出紫金渐变，停在小区里，邻居还问 “这是百万级豪车吧”。
车身尺寸 5258/2030/1830mm，轴距 3125mm，比同价位的理想 L9（轴距 3110mm）还宽，站在旁边能明显感觉到 “魁梧”。细节设计很用心：隐藏式门把手解锁时自动弹出，降低风阻的同时还显高级；主动进气格栅能根据温度自动开合，冬天升温快，夏天散热好；车顶的激光雷达被藏在鲨鱼鳍旁边，不像有些车那样突兀，兼顾了科技感和美观。
车尾的贯穿式尾灯带动态流水效果，晚上点亮后像一道光带，辨识度超高。后保险杠下方的银色饰条提升了精致感，双边共两出的排气装饰虽然是隐藏式，但视觉上很协调，不会显得浮夸。整体来看，它的外观既有大型 SUV 的稳重，又有新能源车型的科技感，不管是送孩子上学，还是带家人出游，都能 hold 住场面。
3125mm 轴距 + 六座布局：全家坐得都舒展作为大型六座 SUV，腾势N9 DM(用车口碑)的空间是家庭用户最心动的点。2+2+2 的六座布局，每一排都有足够的舒适感，完全没有 “第三排是摆设” 的问题。
我 185cm 身高，调整好前排零重力座椅（带 12 向电动调节，腰托能精准支撑），头部还有一拳两指余量，不会顶到车顶。座椅的包裹性很好，像被 “轻轻抱住”，开 1 小时高速，腰部也不酸。副驾的零重力座椅更舒服，靠背放倒后几乎半躺，还带按摩功能，我妈坐了一次就说 “比家里的沙发还软”。
第二排是 “黄金区域”，两个独立座椅支持加热、通风和按摩，还能左右横向移动 70mm—— 想照顾旁边的孩子，按一下按钮就能移过去；老人要进第三排，座椅往中间靠，中间通道能拓宽到 190mm，不用弯腰钻。我爸 175cm，坐进第二排，腿部有两拳多空间，跷二郎腿完全没问题；中间地台纯平，放个小桌板就能让孩子写作业，急刹车也不会晃。
第三排空间比我预期的好。保持第二排位置不变，我坐进去，膝部还有一拳空间，头部一拳两指，不会觉得压抑。座椅带电动调节和加热功能，冬天不会 “冻屁股”，170cm 以下的家人长途乘坐也没问题。上周带爸妈、孩子和外婆出门，第三排的外婆说 “比以前坐的 7 座 SUV 舒服多了，腿能伸直”。
储物空间也够 “家用”。全车有 36 处储物点：门板储物槽能放下 1L 保温杯 + 折叠伞，开车时不会晃得响；中央扶手箱深 30cm，能装下孩子的绘本、我的笔记本电脑，分层设计让东西不乱堆；第二排的双小桌板很实用，放孩子的辅食碗、老人的茶杯刚好；后备箱常规容积 351L，放两个 28 寸登机箱 + 婴儿车没问题，放倒第三排后容积拓展到 1140L，露营的帐篷、折叠桌椅全装下，还剩地方放零食袋。
云辇 - A 悬架 + 后轮转向：开着稳还灵活很多人觉得 “大车难开”，但腾势N9 DM 却打破了这个印象。它搭载的云辇 - A 智能空气车身控制系统，能根据路况自动调整悬架软硬 —— 过减速带时，悬架变软，过滤掉大部分震动，孩子坐在后排不会被颠醒；高速过弯时，悬架变硬，车身侧倾控制得很好，不会有 “要翻车” 的感觉。
上周走乡村小路，路面有不少坑洼，云辇 - A 悬架把震动过滤得很细腻，我妈说 “比家里以前的轿车还稳”。离地间隙能手动调节，最高 222mm，遇到非铺装路面也不用担心刮底盘，上次去郊外露营，轻松通过了一段石子路，比同行的城市 SUV 更有底气。
最惊喜的是后轮独立转向功能，支持 20 度双向转向，转弯半径只有 4.65 米，比很多紧凑型轿车还灵活。小区的窄路掉头，两把就能过，不用来回倒；侧方停车时，后轮能跟着转，轻松就能停进车位，我老婆刚拿驾照，现在也敢自己开去超市停车了。有次在狭窄的胡同里会车，后轮转向帮我缩小了转弯角度，避免了刮蹭，比我想象中好开太多。
动力输出也很平顺。2.0T 发动机 + 三电机的组合，综合功率 680kW，零百加速 3.9 秒，看着猛，实际开起来却很线性。市区通勤用经济模式，油门响应温和，不会窜车，老人孩子坐着不晕车；高速上想超车，深踩电门，动力随叫随到，从 80km/h 加速到 120km/h，一气呵成，不会有 “肉” 的感觉。变速箱换挡很平顺，没有顿挫感，就算在早晚高峰堵车，也能轻松跟车。
202km 纯电 + 1302km 综合续航：通勤长途都无忧买插混 SUV，续航焦虑是绕不开的问题，腾势N9 DM 在这方面没让人失望。CLTC 纯电续航 202km，我每天上下班往返 50km，一周 5 天通勤才 250km，周末睡前用家充桩充一次电（充满约 10 小时，谷电 0.3 元 / 度，电费才 20 块），下周就能全程纯电开，不用去加油站。算下来，一个月油费能省 800 多，比开燃油车划算太多。
要是带家人长途出行，综合续航 1302km 更是底气十足。国庆计划从北京自驾去上海，全程 1200km，满油满电出发，中途只需在服务区补一次能，比朋友的某款 SUV（综合续航 800km）少停一次，节省了 1 小时。快充速度也快，30%-80% 只需 19 分钟，上次在服务区充了 20 分钟，补了 150km 续航，刚好够剩下的路程，喝杯咖啡的功夫就能继续出发。
馈电油耗也很惊喜，WLTC 亏电油耗 5.9L/100km，加 92 号汽油，每公里成本不到 4 毛钱。上次带全家去郊外露营，来回 300km，用油模式跑，油费才 60 多块，比打车还便宜。发动机的热效率 44.13%，在同级别里算高的，能有效降低油耗，长途下来能省不少钱。
天神之眼 B+26 扬声器：智能配置够实用智能配置方面，腾势N9 DM 很下本，每一项都戳中家用需求。首先是辅助驾驶，“天神之眼 B” 系统硬件很全：1 颗激光雷达 + 5 颗毫米波雷达 + 12 颗摄像头 + 12 颗超声波雷达，配合英伟达 Orin X 芯片，能实现无图城市领航 —— 就算没有高精地图，也能通过实时感知应对拥堵跟车、无保护左转这些复杂场景。
我在高速上试了一次 NOA，它能自动跟车、变道，遇到弯道会提前减速，过匝道时也能精准控制车速，全程不用频繁接管；城市道路的主动刹车很灵敏，有次遇到行人横穿马路，系统提前 1.5 秒报警并轻踩刹车，比我反应还快。360° 全景影像 + 透明底盘很清晰，窄路会车时，能看到车轮周围的情况，避免刮蹭，新手也能轻松驾驭。
车机系统很好用。13.2 英寸全液晶仪表 + 17.3 英寸中控屏 + 13.2 英寸副驾娱乐屏，三屏联动很流畅，2.5K 分辨率看着很清楚，阳光直射也不反光。DiLink 150 系统支持 6 音区语音识别，我坐在驾驶位说 “打开空调 24 度”，孩子在第三排说 “播放儿歌”，系统都能精准响应，不会混乱。50 英寸 AR-HUD 把导航箭头、车速投射在前挡风玻璃上，不用低头看仪表，高速开车更安全。
26 扬声器的帝瓦雷音响音质惊艳，放孩子喜欢的儿歌时，声音清晰有层次感；看电影时，杜比全景声效果像在电影院，长途旅行不会觉得无聊。后排的 17.3 英寸吸顶屏支持手机投屏，孩子看动画、老人看戏曲，都能满足；车载冰箱能制冷也能加热，夏天放饮料，冬天热牛奶，细节做得很贴心。
写在最后2026 款腾势N9 DM 不是完美的，比如车长超过 5.2 米，在狭窄车位停车还是需要小心（不过后轮转向已经帮了不少忙）；纯电续航虽然够日常用，但冬天开空调会衰减 15% 左右（可以提前预热电池改善）。但对多孩家庭来说，它的优点足够突出：六座空间灵活、续航无焦虑、操控灵活、智能配置实用，38.98 万起的价格在大型插混 SUV 里也很有竞争力。
如果你也在找一款 “能装下全家、长途不焦虑、开着有面子” 的大型 SUV，建议去试驾腾势N9 DM，重点体验第二排和第三排空间，最好带家人一起感受 —— 家用车，全家满意才重要。