好消息，第四代长安CS55 PLUS正式上市，作为长安引力系列的换代力作，看点多多。新车以“纵横万象”设计语言重塑外观，整体造型更硬朗且富有科技感。内饰全面革新，环抱式座舱搭载10.25英寸+14.6英寸悬浮双联屏，将豪华感与实用性融合。动力方面，新车搭载全球创新的500Bar超高压直喷新蓝鲸1.5T发动机，综合续航超1000公里，兼顾强劲性能与燃油经济性。配置上全系标配L2级辅助驾驶，高配天枢豪华型更独享天枢辅助系统等，综合实力全面提升，为大家带来“超值理想”的新选择。
外观方面，第四代长安CS55 PLUS(品技术)以"纵横万象"设计语言重塑外观，前脸采用无边界格栅与竖向光源灯组，搭配全新C字形LED日行灯和贯穿式灯带，硬朗线条中透着科技感。车身尺寸较老款微增，长宽高4550/1868/1675毫米，轴距2656毫米，萤石灰、月光白等五种配色满足个性需求，特别吸引人，车尾贯穿式尾灯与双边排气装饰提升辨识度，高位刹车灯改为独立设计，细节处更显精致。试驾时发现，18/19英寸轮辋不仅强化视觉冲击力，更优化了过弯稳定性，而1675毫米车高与2656毫米轴距的黄金比例，让城市穿梭与高速巡航都游刃有余，不管男女老少，都能轻松驾驶。
步入车内，天枢智能座舱的"新实用主义"设计令人惊喜。对比锋兰达，第四代长安CS55 PLUS(用车口碑)在空间上很有优势：车长多出65毫米，宽度增加43毫米，轴距提升16毫米，第二排膝部空间达80毫米，轻松实现"跷二郎腿自由"。全车23处储物空间暗藏巧思，中控扶手台采用一体式设计，下方镂空区可收纳鞋包；副驾隐藏式挂钩能挂外卖、雨伞；门板内嵌雨伞收纳槽，内门把手前端甚至能放下iPhone 16 MAX。475L电动后备箱较锋兰达多出37L，二排放倒后扩展至1415L，感应开启功能在满载购物袋时尤为实用，调节高度的设计也避免了低矮门檐下的磕碰尴尬。
座椅配置堪称一绝，前排通风加热功能告别季节困扰，而副驾女王座椅的8触点按摩才是点睛之笔。试驾中体验了8种按摩模式，从波浪式到肩部重点放松，配合60°电动腿托，半小时小憩后腰背酸痛明显缓解。三档记忆功能能存储不同坐姿，长途驾驶时一键切换，让舒适感始终在线。这些细节不仅提升了10万级SUV的舒适标准，更让每次出行都成为享受，无论是周末郊游的装备收纳，还是通勤路上的片刻放松，第四代长安CS55 PLUS都用空间与配置的巧思，将实用与舒适完 美融合，难怪家庭用车的小伙伴们都爱不释手，忙着和我打听。
坐进第四代CS55 PLUS的驾驶舱，10.25英寸液晶仪表与14.6英寸中控屏组成的星环智联双联屏瞬间抓住眼球。试驾中，天枢 OS系统的流畅度令人惊艳，一体式玻璃工艺搭配5.5mm极窄边框，操作如同手机般直觉，下拉菜单、DOCK栏甚至桌面卡片都能自由定义，彻底告别传统车机的“反人类”设计。对比锋兰达的机械仪表+小尺寸中控屏，第四代长安CS55 PLUS的“科技感”从上车那一刻就开始了，特别对年轻人的口味。
交互体验上，天枢智能座舱的无感互联，太有好感了，支持CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink等5种手车互联模式，试驾时用华为手机连接HiCar，导航、音乐、通话无缝迁移，甚至能直接在车机上刷抖音，锋兰达仅支持基础CarPlay。第四代长安CS55PLUS更惊喜的是AI语音大模型接入DeepSeek，试驾中一句“屏幕太暗了调亮一点”，系统立即响应，还能解答孩子“为什么天空是蓝色”的十万个为什么，长途出行再也不会被“熊孩子”吵到崩溃。试驾中体验“场景魔方”功能，设置通勤模式后，上车自动同步导航、空调至22℃、座椅通风开启，省去至少5步手动操作；而“无麦K歌”功能让驻车等待变成移动KTV，无需麦克风就能跟唱网易云音乐歌曲，旅途趣味性拉满。反观锋兰达，仅支持基础语音控制，连导航都要手动输入，智能化方面就比较基础，没有想象力的大脑。
试驾重点体验了天枢驾驶辅助视觉版，这套系统在10万级SUV中的香饽饽。高速路段开启高快领航辅助，车辆能根据路况换道辅助超越慢车、避让大车，甚至随车流主动调速辅助，对比锋兰达仅有的定速巡航辅助，第四代长安CS55 PLUS的“辅助驾驶感”让长途驾驶疲劳感降低70%。更贴心的是拨杆换道辅助（UDLC），轻拨转向灯即可辅助变道，试驾中连续三次变道辅助都果断精准，比老司机还利落。泊车场景更是新手的福音，APA泊车辅助支持平行、垂直、斜列车位，试驾在狭窄断头路测试，系统12颗超声波雷达+5摄像头精准识别，35秒辅助泊入，比锋兰达的倒车影像+雷达提示高效太多。更绝的是“循迹倒车”功能，在窄巷倒车50米，车辆按原路线自动返回，彻底解决“进得去出不来”的尴尬。而锋兰达却没有配备泊车辅助都没有标配，对于喜欢智能化的年轻人，这些功能还是比较吃香的。
安全配置同样厉害，第四代长安CS55PLUS全系标配540°全景影像+行车记录仪，试驾中通过透明底盘清晰看到路面坑洼，避免剐蹭；18项主动安全功能中，RCTA倒车横向预警在商场泊车时多次提醒侧向来车，而锋兰达仅配备基础的倒车雷达，对于新手来说，第四代长安CS55PLUS明显省心省力，不容易剐蹭和出事故。被动安全上，第四代长安CS55PLUS方舟笼车身+6气囊，1500MPa超高强度钢占比高，试驾过减速带时底盘厚重感十足，安全感油然而生。
动力方面，是第四代长安CS55 PLUS拿手好戏，搭载的是“智慧新蓝鲸”动力组合，由1.5T新蓝鲸发动机、蓝鲸新一代七速湿式双离合变速箱和iEM智慧能量管理系统构成，是少有的“黄金动力总成”。性能方面，这台发动机的大功率达到141kW，峰值扭矩310N·m，并且从1500rpm即可爆发大扭矩，低速响应极为迅猛。在试驾过程中，无论是城市红绿灯起步，还是高速超车，动力随叫随到，毫无迟滞。而锋兰达的2.0L自然吸气发动机大功率126kW，峰值扭矩205N·m，动力储备明显一般，爬坡上坡就没有第四代长安CS55PLUS劲头那么足。
家用车重点考察经济性，油耗表现同样令人惊喜。得益于500Bar超高压直喷技术和iEM智慧能量管理，第四代长安CS55 PLUS可实现“一箱油跑1000公里”，每公里成本不到5毛钱。试驾中在高速+城市综合路况下，实测油耗仅为6.2L/100km，加92号油即可，真正实现“全域不挑油”。而锋兰达的WLTC综合油耗在6.5L以上，动力比第四代长安CS55PLUS弱一些、而油耗比第四代长安CS55PLUS高一些，虽然家用车也算经济实惠，但是比起第四代长安CS55PLUS还要差一丢丢。平顺性方面，第四代长安CS55PLUS的iEM智慧能量管理系统可智能识别堵车、过弯、爬坡、制动再加速等不同工况，优化动力输出逻辑。试驾中频繁启停的城市路段，变速箱换挡几乎无感，动力衔接流畅，对比锋兰达的CVT变速箱，第四名长安CS55 PLUS在保证平顺的同时更具驾驶乐趣，难怪年轻人放弃合资车，选国产新能源呢。
底盘方面，第四代长安CS55 PLUS采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，并配备了创新的CMV阀系减震器，通过精细化调校和多方案寻优，实现了操控与舒适的完 美平衡。试驾过程中，底盘表现令人印象深刻。在高速过弯时，车身侧倾控制得非常出色，侧倾力臂长度仅为580.5mm，前悬制动抗点头系数25.22%，后悬制动举升头系数74.41%，这些数据在驾驶中转化为极强的信心感。对比锋兰达的扭力梁后悬，第四代长安CS55 PLUS在弯道中的循迹性和稳定性明显更优。在舒适性方面，第四代长安CMV阀系减震器对颠簸路面的过滤能力很强。试驾通过减速带和碎石路面时，悬架能够有效吸收冲击，车身姿态保持稳定，没有多余的弹跳，后排乘客也不会感到不适。而锋兰达的底盘调校偏硬，过减速带时颠簸感对于老人小孩也不太友好，长途乘坐容易疲劳，如果试驾两款车，对比还是有点明显的。
总结啦，第四代长安CS55 PLUS，以“智慧新蓝鲸”动力组合为核心，凭借500Bar超高压直喷、iEM智慧能量管理、黄金动力匹配，实现一箱油跑1000公里的极致能效，动力强、油耗低、平顺好开，堪称10万级SUV的实用主义新车。内饰搭载天枢智能座舱，10.25+14.6英寸双联屏、副驾女王座椅、8点按摩与电动腿托，让科技与舒适完 美融合。L2级天枢驾驶辅助、APA辅助泊车、6安全气囊，全面保障家庭出行安全。无论是外观设计、智能交互，还是动力操控、空间体验，第四代长安CS55PLUS为大家带来“省心、顺心、安心”的智能驾享新生活，如果您非常期待一款国产新能源，不妨亲自试驾上新的第四代长安CS55PLUS，物所超值，不容错过呦！