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2026年11月7日，俄罗斯远东阿穆尔州的乌克兰卡空军基地，出现了一个相当不寻常的场面，37架图-95MS战略轰炸机、10架图-160M战略轰炸机，合计47架大型战略轰炸机集中停放在同一个基地。

按照乌克兰开源航空监测团队AviVector的记录，仅11月3日至6日，就有8架图-95MS和1架图-160M从俄罗斯西部机场转场过去。距离乌克兰战场约6000公里的地方，为什么突然成了俄军战略航空兵的重要集结点？

47架战略轰炸机集中远东，俄军究竟在躲什么？

图-95MS和图-160M，是俄罗斯远程航空兵最重要的两型战略轰炸机，既能承担远程巡航导弹投送任务，也是俄罗斯战略威慑体系的重要组成部分。图-95MS虽然采用螺旋桨动力，但经过现代化改造后，仍然能够携带多枚远程巡航导弹。

图-160M则是超音速战略轰炸机，拥有更大的载弹能力和更强的远程突防性能。按照美国《原子科学家公报》2026年5月的估算，俄罗斯现役战略轰炸机总量约为60架。

如今，乌克兰卡一个基地就出现47架，相当于这一估算规模的近八成。需要注意，这个比例只是不同统计时点下的粗略比较，不代表47架全部处于随时可以起飞的战备状态。

AviVector记录显示，11月3日，4架图-95MS和1架图-160M从恩格斯基地转场乌克兰卡；11月4日至6日，又有4架图-95MS从奥列尼亚基地陆续转场。合计8架图-95MS和1架图-160M。

与此同时，11月8日，监测团队还记录到3架图-95MS和1架伊尔-78M空中加油机在阿穆尔州、萨哈林州上空执行训练飞行。11月10日公布的另一条记录则显示，11月6日有2架图-160M从阿纳德尔机场转场至堪察加方向的叶利佐沃机场。

这说明什么？俄罗斯的战略航空兵正在向远东纵深调整，但并不是把所有飞机锁死在乌克兰卡一个机场，而是在东部多个机场之间进行调度。

这里面既有长期部署的因素，也有近期战场压力带来的变化。

英国简氏防务周刊此前就曾报道，俄军已经将部分图-95转移到乌克兰卡，恩格斯距离乌克兰控制区约600公里，而乌克兰卡距离乌克兰则约6000公里。两地之间相差的不是几百公里，而是一个完整的战略纵深。

在我看来，这次部署最值得关注的地方，不是俄罗斯究竟搬走了多少架飞机，而是俄军越来越需要通过改变驻地来保护这些稀缺资产。

战略轰炸机本身就是昂贵且难以快速补充的装备，一旦停在机场遭到无人机突袭，即使没有全部摧毁，也可能因为发动机、机翼和机身结构受损而长期退出作战序列。把飞机往远东送，至少能够增加乌克兰实施突袭的难度。

恩格斯基地防护工程尚未完成，远东成了现实选择

俄罗斯为什么不直接把恩格斯基地保护起来？这才是问题的关键。

恩格斯空军基地位于俄罗斯萨拉托夫州，是俄军对乌远程巡航导弹打击的重要出发地。图-95MS和图-160M过去经常从这里起飞，挂载Kh-101等远程巡航导弹，对乌克兰纵深目标实施打击。

对俄罗斯来说，恩格斯并不是一座普通机场，而是维持远程航空兵作战能力的重要支点。

2026年9月初，AviVector根据卫星图像记录到，恩格斯基地开始建设16座大型飞机掩体，单座尺寸约为63米乘63米，侧墙高度约7米，顶部最高约17米。

这种规模的设施，显然不是给普通战斗机准备的，而是要为图-95MS和图-160M这样的大家伙提供遮蔽和防护。

到了10月13日，监测团队公布的影像显示，首批3座掩体的钢结构框架已经接近完成，但整体工程仍在推进之中。

问题就在于，机场防护工程需要时间，而乌克兰无人机不会因为俄罗斯正在施工就暂停行动。对于俄军而言，等待掩体全部建成，意味着战略轰炸机还要继续暴露在原有机场环境中；如果先把飞机转移到远东，至少可以立即拉开距离，降低被突然袭击的风险。

这是一笔非常现实的军事账，固定防护设施解决的是机场长期安全问题，转场解决的则是眼前的资产保护问题。两者并不冲突，但俄罗斯现在显然需要先解决眼前的问题。

我认为，远东集中部署反映的正是俄军在时间和安全之间作出的现实取舍。俄罗斯并非不知道长期依赖远东机场会增加保障负担，而是西部基地的防护能力还没有完全跟上战场威胁的变化。

对战略轰炸机来说，先保证飞机不被炸毁，比维持原有驻地的便利更加重要。

从蛛网行动到恩格斯遇袭，俄罗斯后方已经不再绝对安全

2025年6月1日的“蛛网”行动，当天，乌克兰国家安全局组织了一次针对俄罗斯后方军用机场的无人机突袭。

按照乌方公布的信息，整个行动筹备了约一年半，出动117架无人机，通过卡车运输、木制暗格隐藏和远程操控等方式，将无人机秘密送入俄罗斯境内，再从接近机场的位置释放，对停放的军用飞机实施攻击。新华社2025年6月2日的报道确认了117架无人机和多个州机场遭袭的基本情况。

中国军网随后刊发的军事分析也指出，乌方通过卫星影像、情报信息和现场侦察，提前掌握了机场位置及轰炸机部署规律。

这次行动最让俄罗斯难受的地方，在于乌克兰没有选择与俄军防空系统正面硬碰硬，而是把无人机提前送到了机场附近。机场周围即使部署了雷达和防空武器，也很难保证每一辆进入周边区域的普通运输车辆都受到严密检查。等无人机从隐藏位置起飞，留给机场防御人员的反应时间已经非常有限。

至于实际损失，乌克兰方面曾宣称41架飞机遭到打击，但俄罗斯国防部承认，伊尔库茨克和摩尔曼斯克部分机场有飞机起火，同时称其他机场成功防御。

新华社2025年6月5日援引多方分析指出，独立影像评估的损失规模低于乌方最初公布的数字。美国《原子科学家公报》2026年5月根据卫星图像进一步评估，认为行动中至少有7架图-95被摧毁，另有战略轰炸机遭到损坏。这次行动都已经证明，俄罗斯战略航空兵的后方基地并非绝对安全。

更麻烦的是，这种威胁并没有停留在2025年。2026年7月17日，乌克兰安全局宣布再次袭击恩格斯基地，称一架图-95MS战略轰炸机遭到严重破坏，尾部结构被彻底撕裂。

8月28日，乌克兰安全局又宣布袭击该基地的另一架图-95MS，称无人机飞行约800公里抵达目标。随后公布的卫星影像显示，受袭飞机机翼出现严重损伤。

连续两次针对同一战略航空基地的行动，足以说明俄军必须持续考虑机场安全问题。

从这个细节判断，俄罗斯面对的已经不是一次突袭造成的偶然损失，而是长期存在的基地防护压力。2025年“蛛网”行动之后，俄罗斯已经开始调整战略轰炸机部署，2026年恩格斯基地又遭到连续袭击，到了11月，更多飞机向远东集中，这些动作放在一起看，就不是孤立事件了。

飞机可以往东撤，但俄军为此付出的代价不会消失

当然，把战略轰炸机送到远东，并不意味着俄罗斯马上失去远程打击能力。11月3日，俄罗斯仍然对乌克兰发动大规模导弹和无人机袭击。

乌克兰空军公布的数据称，当夜俄军发射了59枚巡航导弹和289架攻击型无人机，另有弹道导弹参与攻击。AviVector的监测记录也显示，11月3日有8架图-95MS和3架图-160M执行对乌作战任务。这说明战略航空兵在调整部署的同时，仍然承担着实际作战任务。

但问题是，飞机部署得越远，保障链条就越长。远东基地距离乌克兰约6000公里，轰炸机要执行对乌打击任务，就需要考虑转场安排、燃料补给、机组人员轮换、导弹装载和维修保障。即使导弹可以从远距离发射，飞机也必须有稳定的维护条件和足够的后勤支持。

过去在西部机场能够完成的部分任务，如今需要在更长的调度链条中协调。距离不会直接让战略轰炸机失去战斗力，却会增加维持这种战斗力的成本。

这也是我认为俄罗斯这次部署调整最值得警惕的地方，战略航空兵原本应该依靠基地网络和保障体系，在不同方向灵活部署。现在为了躲避无人机袭击，不得不把大量重要飞机向远东集中，说明俄军需要在安全和作战效率之间重新分配资源

2023年至2024年，乌克兰持续使用导弹和无人艇袭击塞瓦斯托波尔等基地，俄罗斯黑海舰队随后将不少舰艇转移到新罗西斯克及其他港口。

2024年10月20日，俄罗斯方面人士罗戈津公开承认，乌克兰的袭击迫使黑海舰队改变驻地。美国政府监察长办公室的报告也记录了俄舰艇从克里米亚向新罗西斯克等方向转移的情况。

如今，战略轰炸机向远东调整部署，背后的逻辑与黑海舰队有相似之处，当原有驻地的安全受到持续威胁，军事资产就只能向更远的纵深寻找保护。

俄罗斯把战略轰炸机向远东集中，表面上是一次基地调整，背后却是乌克兰无人机持续冲击俄军后方安全体系的结果，俄罗斯战略航空兵的部署弹性和持续作战保障能力，就会承受越来越大的压力。

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