对于追求性价比的旅客来说，每次国铁集团铁路运行图调整时，都让他们“寝食难安”，自2019年12月CR200J动力集中型列车问世以来，每次调图它都会取代部分普速列车，这些被升级车次票价也随之上浮。
武昌站普速列车
今年国铁集团总共进行了三次CR200J列车采购，总数达到74列，其中短编组28列，长编组46列，这些列车除了少部分担当短途D字头车次，大部分都是奔着升级普速车次来的，尤其是长编组CR200J列车。
根据运输安排，Z25/6武昌-上海松江、Z31/2武昌-宁波、Z45/6武昌-杭州、Z51/2启东-北京丰台、Z245/6长沙-上海松江、K1073/4济南-长沙、Z99/100上海-广州、T95/6武昌-深圳将升级为动集担当，每对车次使用3列动集轮转，车次变为D字头。
第一代（右）与第三代（左）CR200J列车
新造的动集数量不足以覆盖以上车次，国铁集团将删掉部分客运较少的动集车次，北京铁路局和上海铁路局各担当一对的D7/8次、D9/10次，由于票价上浮过大，两地间旅客对普速车次并不感冒，高铁客流居高不下，这两对车次客流量明显不足，这两对车次调图后将暂时停运，省下来的6列CR200J车底将给Z99/100、T95/6次升级使用。
Z字头车次省下的25T客车，将转配给其它路局，25T客车相比于25G、25K车底更新，使用寿命更长，这些车底也会取代部分K、T字头普速车次，这些车次将升级为直达特快，所以最终结果就是Z字头车次并没有减少，K、T字头车次却减少明显，对很多小站乘车的旅客来说并不友好。
同一区间，普速列车与动集票价差别
这些普速列车被CR200J取代后，车次全程耗时会缩短一点，舒适度增加，不过票价上涨明显，旅客会不会为它买单就不得而知了。
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