上周末我在商场停车场绕了两圈，就为多看一眼那台方头方脑的小车。那天下着小雨，灯光黄黄的，它停在两台轿车中间，方头方脑的反而显眼。
它圆圆的大灯像在冲你笑，旁边一台城市SUV的车主摇下窗看了半天。十三万九千八的预售价，把一个硬派方盒子的梦塞进了年轻人的预算里。这台车叫 iCAR V25，十一月就要正式上市了。
一、方盒子的样子，到底长在了谁的审美上
iCAR V25 走的是方正硬朗路线。车头一对圆形大灯，下沿加了加粗护板，前格栅做成双拼色主动式AGS。乍看有点复古，细看又很现代，两种气质被揉在了一处。
车身尺寸四米六三六长，一米九二宽，一米八五高，轴距两米八二。这个体格放在中型SUV里不算小，方盒子造型让车内空间利用率高了不止一点。
侧面线条几乎是直上直下，轮眉向外扩，看着就有股不好惹的劲儿。尾门是平的开合方式，搬个帐篷或者婴儿车，比溜背车方便太多。
车顶配了行李架，周末真要装个车顶箱去露营也够用。门槛做了黑色防擦条，蹭到马路牙子不心疼，这点对新手太友好了。
现在马路上全是圆润的造型，iCAR V25 偏偏反着来。喜欢的人一眼就上头，觉得它像从概念图里开出来的。不喜欢的人会说它方得有点笨。
但方盒子从来不是为取悦所有人设计的。它要的就是那群想在城市里开点不一样的年轻人，一眼认出是同类的那种默契。


车漆给了几种偏户外的颜色，哑光和亮面都有。轮毂也是方盒子该有的粗犷样子，不玩花哨，看着就结实。这点挺对路。
二、坐进车里，屏幕和芯片才是重头戏
中控是一块大尺寸悬浮屏，里头跑的是高通QCM8538芯片。这套芯片在同级里算能打，车机滑动和语音响应都跟得上，不至于让你等得心烦。
前排座椅靠背能放平，累了往后一靠就能躺。座椅带加热通风和按摩，长途坐车不再是受罪，午休在车里眯一会也舒服。
用料谈不上多豪华，但胜在耐看耐造。年轻人第一台车，磕碰难免，方盒子的塑料感反而成了实用主义，脏了擦一把就行。
车顶给了全景天窗，白天采光够，晚上看星星也凑合。音响够听个响，别指望多惊艳，但这个价位也就这样，通勤够用。
车里还留了不少物理按键，空调和音量不用进菜单找。这点我挺认同，开车时盲操作比戳屏幕安全，尤其下雨天戴手套的时候。


空间是它的强项。后排腿部余量够，头顶因为方顶造型也不压抑。一家三口出门，行李和娃的东西都能塞下，不用来回取舍。
储物格布置得也实在，门板能放下大瓶水，中控下面掏了贯穿的空档。手机无线充电板的位置顺手，不用低头摸，这点比某些花哨设计强。
三、智驾这块，它没打算糊弄
iCAR V25 装了一颗激光雷达，配地平线征程6P芯片，跑的是猎鹰700加辅助驾驶方案。城区领航和高速领航都给到了，自动泊车也支持。
地平线征程6P 是国产智驾芯片里的主力，算力够撑起城区复杂路况。猎鹰700加这套组合，在十五万级里不算常见，算是给了点惊喜。
需要说明的是，它仍是辅助驾驶，手要扶着方向盘，眼睛要看着路。这点厂家也反复强调，咱就别指望它能替你全权开车。
我试过类似的城区领航，过环岛和避让加塞还算稳。但遇到没划线的老小区，它也会犯嘀咕，这时候还是人靠得住。


自动泊车我重点试了，断头路车位也能自己揉进去，对新手友好。不过车位线模糊的商场，它偶尔会犹豫两秒，别完全放手。
高速上它的表现更放松，跟车和变道都克制，不抢方向盘。长途跑下来，右腿和肩膀都轻松不少，这是实打实的用处。
智驾这事，现阶段拼的是稳定和兜底。iCAR V25 给了硬件，算法调校还要看交付后的实际表现，尤其是下雨下雪天。
四、增程加方盒子，越野参数有点东西
动力是一台一点五T增程器，有单电机后驱和双电机四驱可选。纯电续航CLTC两百分或两百分里，综合续航一千两百四十或一千两百一十里。
日常通勤用电就够，周末跑远了有油兜底，没有里程焦虑。增程这套思路，对还没装家充的年轻人最友好，楼下慢充也能凑合。


充电不挑桩，家充慢充一晚上满，外面快充半小时能到八成。保养比油车省，没那么多机油机滤要换，养车成本低一截。
通过性数据更实在。最小离地间隙一九七毫米，最大涉水深度六百毫米，接近角三十度，离去角二十八度，纵向通过角十七度。这些数据比一般城市SUV能打。
周末去郊外非铺装路，它比轿车从容。但说到底它是台城市取向的增程SUV，真玩硬核越野还得看专业选手，别拿它去挑战陡坡和深坑。
补能也简单，有电充用电，没电加油跑。它不像纯电那样到处找桩，也不像油车那样隔三差五跑加油站，折中得挺巧。
油耗和电耗我没拿到实测，等上市后再说。纸面看，它把方盒子和续航平衡得还算合理，没为了造型牺牲太多实用性。
五、十三万九千八起，奇瑞想抢的是谁
预售价十三万九千八到十七万五八。这个区间挤满了新能源SUV，iCAR V25 押的是方盒子造型加智驾加增程的组合拳。


年轻人买第一台车，要的不只是代步。要个性，要能发朋友圈，要偶尔撒野。方盒子正好戳中这种心态，开出去辨识度拉满。
奇瑞把 iCAR 独立成品牌，就是想用差异化避开纯价格战。V25 能不能成，得看最终定价和交付体验，预售到手价格才是关键。
配置梯度拉得开，低配给到基础智驾和织物座椅，高配把零重力按摩和四驱都堆上。选哪档，看你兜里具体多少，别盲目上顶配。
同价位的选手各有活法，有的靠空间和口碑稳着，有的拿品牌和渠道压着。iCAR V25 选了条更窄但也更亮的路，赌的就是年轻人愿意为个性买单。
十一月上市后，如果最终价格贴着预售价走，这台小车会很难被忽视。订单表现，咱们到时候看数据说话，不急着下结论。
**VERDICT**
十三万九千八的预售价，激光雷达加地平线征程6P加猎鹰700，还有一套像样的越野参数。iCAR V25 把方盒子和智驾一起塞进年轻人预算，诚意是有的。
它不一定是同价位最舒服的那台，但很可能是最让你想开出去溜的那台。等着看十一月上市的最终价格，如果贴着预售价走，这台小车会很难忽视。