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在十几万这个价位里面，小鹏 MONA M03 一直是热度很高的一款车。好看的掀背造型，智能驾驶做得不错，价格也压得比较实在，很多年轻人选第一台电车，第一个就会想到它。就在不少人觉得这个细分市场很难再有对手的时候，一汽大众放出了 ID.AURA L5，一台德系大掀背纯电轿车。消息一出，很多看车的人都在讨论，它是不是真的有实力，成为 MONA M03 的直接对手。
很多人会问，不就是一台掀背电车吗，怎么就直接对上 MONA M03 了。道理其实很简单。现在买这个价位电车的人，需求基本就几样，外观要好看，最好是溜背、掀背；空间不能太小，平时载人、放东西够用；智能配置不能拉胯；开起来底盘要稳。这两台车瞄准的，刚好就是同一批消费者。一台是国产里面主打年轻、智能的热门车型，另一台是德系品牌专门针对国内市场做的全新纯电家轿，竞争自然就摆到台面上了。
先说说这台德系掀背 L5，也就是 ID.AURA L5。它不是直接把国外的车搬过来，是中德两边的设计团队一起做的，专门考虑国内家庭用车的需求。车身尺寸是 4883×1881×1506 毫米，轴距做到 2820 毫米，官方说车内空间得房率可以到百分之八十四点四。比起很多只看重外观、后排坐起来局促的轿跑，它优先保证了车内空间，不管是前排还是后排，坐成年人不会觉得太挤。
外观上面，它走的是流畅的溜背风格，配上真无框车门，还有半隐藏式门把手、隐藏式水切，整个车身看着干净利落。车尾是电动大掀背，尾门打开角度超过七十度，开口宽度突破一千毫米。这个设计是它很大一个亮点。普通三厢轿车，大件不好塞进去，就算是掀背车，如果开口小，搬大件也费劲。这个大开口，不管是搬婴儿车、露营装备，还是买比较大的家具，都会方便很多。后备箱基础容积有五百多升，后排座椅放倒之后还能继续拓展，兼顾轿跑的好看和家用的实用性。
智能这块，它也没有掉队。部分版本会配上激光雷达，辅助驾驶的安全冗余更高。大家都知道，现在买车，很多人很看重自动变道、自动泊车这些功能。有激光雷达之后，对障碍物、远距离目标识别会更稳，不管是城市里面堵车通勤，还是跑高速长途，都能减轻开车的压力。当然，辅助驾驶再好用，开车的时候人还是不能分心，不能把它当成全自动驾驶。
再回头看看小鹏 MONA M03。它的优势大家都比较熟悉，定价比较亲民，起售价不高，智能驾驶这套系统经过很多车型验证，成熟度不错。外观同样是掀背轿跑风格，造型更偏向年轻人喜欢的运动感。很多选它的人，就是冲着车机流畅、智能辅助和不错的续航去的。但它也不是没有短板，不少车主反馈，后排空间一般，内饰里面硬塑料比较多，高速上面的隔音效果不算理想。如果家里经常要坐成年人，或者比较在意底盘质感，有些人试完车之后会觉得差点意思。
这么对比下来，就能看出这两台车思路上的差别。MONA M03 更像是为年轻人打造的第一台电车，把智能、价格、外观放在优先位置，适合自己一个人或者两个人日常通勤。而这台德系 L5，它想抓住的，是那些既要好看的掀背造型，又需要兼顾家用空间，还看重底盘质感的消费者。德系底盘调校一向比较扎实，过弯的时候车身稳定性好，跑高速不会觉得发飘，这也是很多人选择它的理由。
当然，它也不是没有压力。现在还有不少信息没有完全公布出来，最终卖多少钱，续航到底能到多少，充电速度怎么样，这些都要等官方后面再放出详细数据。如果定价太高，就算空间和底盘再好，很多人还是会转头去看性价比更高的车型。另外，国产电车这几年进步很快，车机流畅度、智能交互一直都在往上走，德系车型能不能跟上大家对智能座舱的期待，也是很多人心里的疑问。
还有一个大家买车会关心的点，就是售后和维修。小鹏在国内的网点多，维修保养比较方便；大众线下门店同样不少，但是具体保养费用、配件价格，还要看后面实际落地之后的情况。如果打算长期开一台电车，不能只看买车那一刻的价格，后续保养、维修、电池保障，全都要考虑进去。
那到底怎么选？如果你主要是自己开，平时很少带全家出行，更看重智能驾驶、车机流畅度，预算有限，MONA M03 会更适合你。要是家里人多，经常需要放大件东西，比较在意底盘稳定性，想要一台兼顾颜值和家用的掀背轿车，那这台德系 L5 就值得多关注一下。买车没有绝对谁强谁弱，关键还是看自己平时怎么用车。
现在新车刚公布，完整配置、售价还要再等官方消息。打算买车的朋友不用急着下定，等实车到店之后，最好自己去试驾，感受一下后排空间、底盘滤震，再对比车机用起来顺不顺手，最后再做决定。
话题讨论：如果在这两台车里面选一台，你更看重智能，还是空间和底盘？你觉得这台德系掀背能不能追上 MONA M03？欢迎在评论区聊聊你的想法，喜欢这篇内容可以点个关注，持续分享新车资讯。
免责声明：本文信息来自公开资料，车辆最终参数、售价以官方发布为准。购车建议仅供参考，买车前请实地试驾，结合自身需求理性选择。